MichaelMichael

Сейчас раздумываю, остаться на 160 сил и нормальном гидро-автомате или взять 200 сил и этот новомодный даблкланч. Не могу решить. Я живу в москве, тут движение специфическое. Иногда бывают пробки на час, два, а то и три... Вся езда в режиме: опустил тормоз, прополз 5 метров, стоим... И так много раз подряд. Я помню, что в один из жарких дней прошлого лета, даже в работе моего автомата с гидротрансформатором я почуствовал ощутимые изменения в работе. Очень большие сомнения меня берут на счёт PowerShift в таком режиме работы. Я напишу несколько вопросов про коробку PowerShift. Кому не трудно, ответьте, пожалуйста? 1. Как ведет себя коробка в длинных, долгих, ползучих пробках? Появляются ли вибрации при трогании с места, при "ползаньи"? Нужно ли сильнее добавлять газ? 2. Позволяет ли она тормозить двигателем в режиме D? Насколько интенсивно? А в режиме S? 3. Если интенсивно разгоняться в пределах одной передачи в режиме D (скажем от 2500 до 4500), а потом, не дожидаясь перехода на следующую ступень, резко полностью отпустить газ, она тоже тупо переходит на повышенную передачу? А в режиме S? 4. В режиме D, она тоже держит обороты двигателя "ниже плинтуса"? В режиме S?