rom161

Очередные дни поиска причины вывели меня на сопротивление, что находится на корпусе вентилятора внизу - видимо там обрыв. Поставил перемычку между контактами, что идут на это сопротивление - вентилятор кратковременно включается и вырубается. Для повторного пуска вентилятора приходилось сбрасывать клемму. теперь мучают следующие вопросы: Так должно быть при пуске вентилятора без доп сопротивления? Чем можно заменить штатное сопроотивление для нормального пуска?

спасибо за схемку, завтра буду проверять

да, с генератором все в норме.

Доброго всем дня (или ночи)! Помогите пожалуйста по электропроводке цепи управления вентилятором охлаждения. у меня не включаеся вентиилятор охлаждения двигателя - при снятии фишки с ДТОЖ вентилятор не включается, а обороты ХХ возрастают до 2000-2500. в процессе поиска неисправности: - Перебран жгут питания вентилятора и кондиционера - полность перебран жгут от мозгов (с демонтажем) несмотря на то, что заменил около 10 неисправных проводов неисправность не устранилась. Установлено, что нет управляющего сигнала на контакте 2 реле №2 включения вентилятора. При подаче управляющего сигнала "-" на контакт реле вентилятор включается. Есть подозрение на "мозги", но не могу найти: 1.с какой ножки должен идти сигнал на реле 2. и еще где этот контакт искать в квадратном разъеме, что над воздухозаборником? Вот эти два вопроса поставили меня в тупик и я прошу Вашей помощи, а то уже 2 недели не могу победить эту болячку Очень жду ответов

Всем спасибо за советы! Насегодня я закончил с этим делом так и не открутив ЭТОТ БОЛТ. Сил нет больше. Откручивал через свобожное место межу двигителем и лонжероном. Вороток из прута 14 гнется как пластелиновый! Завтра буду пробовать открутить со стороны колеса или стартером.

Побежал крутиль дальше...

Спасибо, направление хоть известно теперь. Крутил обычном воротком, ощущение что резиновое там все

Всех с праздничком! срочно нужен совет Решил поменять ремень ГРМ и ролики. Вот уже час с лишним не могу открутить шкив КВ. Какая на болту резьбьа? а то тяну туда-сюда? Может какой способ есть?

Всем доброго времени суток! Собираюсь менять ремень ГРМ. Не могу найти методику или фотоотчет. Дайте пожалуйста ссылочку, а то устал искать

По поводу верхней левой подушки: Для свей мони 2,0 ручка закзал Dello 30702530908, т.к. в экзисте она числилась как для механики, когда приша - то убедился что экзист напутал и эта подушка на ручку не встает из-за вылета сердцевины в другую сторону, в остальном все абсолютно одиниковое. Для выхода из ситуации решил сделать небольшой "колхоз": срезал ножовкой по металлу выступающую часть сердцевины и приклеил ее с нужной стороны при помощи двухкомпонентного клея OXIPOL. Встала как родная, прошел с ней за четыре месяца 20 тысяч км. Полет нормальный.

Здравствуйте, одноклубники! Нарисовалать проблемка с кондиционером, похожего на форуме не нашел: 1. До морозов кондер работал, нормально 2. Как потеплело, пробовал включить - раздается сильный стук с сильной отдачей на кузов, как будто что-то обо что-то бъется. сразу выключаю, потом включаю опять - снова стучит. Вроде нигде цеплять о кузов не должно, как я понимаю все вращяющиеся части внутри компрессора. Что может так сильно стучать???

Только вернулся из гаража прозвонка проводки показала, что пропадает контакт в родном треугольном разъеме из-за того что мастер сервиса сломал фиксатор - пришлось стянуть разьем пластиковым хомутом. Пробная поездка показала, что спидометр заработал, но кажется приколхоженный тазовский датчик все же врет. Завтра покатаюсь и может быть буду ставить обратно родной датчик.

Доброго всем дня! Очередные проблемы с моей красавицей: после замены сцепления (выжимной, корзина идиск) перестал работать спидометр и одометр. Причем когда меня тянули в сервис на тросе он точно работал. Как заметил что ничего не фурычит вернулся в сервис - мастер проверил подклучение разъемов и сказал, что черт его знает.... Приехал домой, снял датчик (спидометр у меня электронный) , визуальных повреждений нет, проверил шуруповертом - не заработал. Сегодня поставил тазовский датчик от 10-ки + резистор как в "стране советов" - ничего не заработало. Куда дальше рыть, неужели причина в самом спидометре, и почему это совпало с заменой сцепления? Может есть какая-то возможность проверки спидометра без снятия? Подскажите куда рыть дальше..

Он у меня уже был проваренный до меня - и лопнул по шву. Отдал на заварку своему другу на производство, в цех сварных конструкций. Варили как мне сказали чугунным электродом с добавлением медного припоя, на вид было как будто все заплавлено медью. Сказали что 100 лет проходит и лучше сделать просто невозможно, когда сказал что лопнул - не поверили - пришли смотреть.Так что я даже и не знаю в чем косяк????

Наконец - то вылечил свою моню (частично). В процессе снятия- установки коллектора для заварки обнаружил причину троения и конвульсий на ХХ - подсос воздуха в месте прилегания КХХ ко впускному коллектору из-за выпресовки нижней латунной втулки крепления клапана. После установки заваренного коллектора радости не было предела: моня просто шептала как часики, но недолго - через 4 дня коллектор опять лопнул - зараза. Задумываюсь о приобретении целого выпускного коллектора

Отписываюсь по клапану ХХ - лучше поздно чем никогда клапан оказался действительно цел, а причина неисправности - подсос воздуха в месте прилегания клапана ко впускному коллектору - вырвалась запресованная в пластмассу коллектора латунная гаечка крепления клапана и от вибрации появился подсос - вот-так! Вылечил запресовкой гайки с применением двухкомпонентного клея. Спасибо за участие. Всем удачи!

Буду надеяться, что он действительно исправен, отпишусь о результатах после сборки авто и поиска других причин.

Так у меня исправный клапан ХХ или нет?

Давайте я более подробно опишу ситуацию: Проблема: троит и пытаестся заглохнуть на ХХ. (более подробно я описывал здесь: http://mondeoclub.ru..._1#entry1928386 Пока едет заварка коллектора, решил проверить более тщательно КХХ: 1. После снятия фишки с КХХ двигатель глохнет. 2. После снятия на продув воздух не пропускает. 3. При подаче 12 вольт клапан открывается. Т. к. из форума я слышал про диод, в случае выхода из строя которого - клапан - труп, решил проверить его исправность(диода), также причиной проверки была информация на форумах других авто, где признаки неисправности были как у меня, а причина - неисправный диод, который пропускал помехи на мозги и двигатель на ХХ работал нестабильно и более того в мозгах мог выйти из строя управляющий ключ. Вот теперь я и ломаю голову как проверить этот диод: 1. При проверке тестером в режиме "проверка диода" прозванивается в обоих направлениях, как будто коротыш - может быть за счет катушки ? 2. При проверке тестером в режиме "сопротивление" показывает 12 Ом, при чем при любой полярности - а мне кажется что в одном из направлений сопротивление должно быть либо ноль либо бесконечность именно благодаря диоду. Вот и возник вопрос: как проверить этот чертов диод.

как раз у меня смущения по поводу того, не может ли он прозваниваться туда -сюда за счет обмотки, как до него добраться, что броверить отдельно от обмотки. Или как говорит Visla - сопротивление все покажет?

как узнать коротит он или нет

Я правильно понимаю, что в одном напрвлении должно быть 14 Ом, ав другом 0 за счет диода?

не советую я этого делать категорически. Не так давно мне я приобрел авто, стояли отечественные пружины перед от М-2141, задние от классики - предыдущему хозяину нравилось, на мой взгляд просто отвратительно - едешь как на бричке, все кишки трясутся, да и подвеска видимо разбивается. Езжу много и моего терпения хватило на 2 тысячи.км. решил поставить импортные. Пережевал, что сильно низко сядет. В итоге заказал в екзисте: задние K+F 504 099 передние Lesjofors 40 275 29 Ощущения просто на 5+++, при пробной поездке по неровной дороге ощущение как будто плывешь, просто небо и земля. Дорожный просвет остался на достаточно высоком уровне, по проселку еду уверенно. Может у меня стояли "неправильные" нашинские пружины, но я вспоминаю с ужасом ощущения от ТАЗовских пружин. НЕ ЭКОНОМьТЕ НА СВОЕМ КОМФОРТЕ p.s. Если есть желание, могу выслать на пробу - еще не выкинул