DenAleks

Ребят, подскажите, такая идея возникла... Очень хотел с iPhone чтоб музыка по Bluetooth играла, а система у меня с обычным AUX. Провод довольно-таки бесит, поэтому решил оптимизироваться. Приобрел девайс как на картинке. Суть в том, что он принимает музыку по BT и по штекеру пуляет ее в AUX. Жить он должен как бы в бардачке, т.к. до AUX ему там ближе всего. Но ему нужно постоянное питание. Так вот туда мне необходимо подвезти питалово с прикуривателя. Откуда лучше провести питание и каким образом?

@Alex2110, да, спасибо за перенос. Но юзер в том топике утверждал, что виноват не генератор, а система натяжения.

Появился свист в салоне при включенном обогреве переднего и заднего стекол. В ФМ3 была подобная тема - там грешает на пружину в механизме какого-то натяжителя. http://mondeoclub.ru/forum/topic/76353/ Буквально 3 недели назад меняли приводной ремень и два ролика - натяжной и промежуточный. Соответственно натяжение ремня увеличилось и видимо после этого появился свист. Кто может поподобней рассказать: что же это за пружина и какой элемент все-таки нужно поменять, чтобы от свиста данного избавиться.

Отчитываюсь по Vaico V99-0002. Все отлично, пока пару дней езжу. Дождь лил целый день - щетки ок. Надо конечно на больший период проверять, но пока все ок. Только вот в Петербургском экзисте их больше нет в наличии.

Я тоже пробовал вставлять светодиодные в ПТФ. В этом случае ПТФ несут только смысл обозначения авто на дороге - освещения ноль. Предполагаю, что это получается из-за формы отражателей в наших ПТФ.

@Gartongarva, подскажите, а что такое косточка (нижний рычаг), где он на схеме?

@Gartongarva, не, я тут ошибся, конечно приговорили сайлентблоки тольки. А сможешь посоветовать сайленты по остальным рычагам?

Ребят, а кто-нибудь может взглянуть на б/у коробку и дать какие-то заключения (это 6ст механика с Mondeo 2007 2.5T)? Коробка прошла 90 ткм. Говорят, что все ок. Мол передок подзагорелся, проводка ушла вся. Двигатель сняли, коробку сняли - движок ок, уже стоит на другом мондео, а коробку вот приятелю в Белоруссию собираюсь отправлять, сам не слишком шарю в этом... Альбом с фотографиями - https://picasaweb.go...CNGboPO50ZLZnAE Буду всем премного благодарен.

Тоже заказал Vaico V99-0002. Отпишусь через недельку после замены резинок.

@LPS, я понял. Навскидку не помню, надо посмотреть.

@LPS, покажите на фото, какую хотите вставить. Мне сложно понять размер "балды" =) @888нн, фото же выложил =) Или нужно в реальности как светит?

Я тоже сломал случайно один зажим - пока залепил пластилином синим (который не жирный), вкручу саморез - хорошая идея. Практически везде заменил лампочки на LED. Поделюсь своей информацией, мало ли кому пригодится. В списке поисковые запросы на eBay или каталожные номера на Deal Extreme. 1. Габариты 1.1. Запрос на eBay - 2 X T10 W5W 12V 3020 SMD 28 LED Car Side lights Bulbs Фото - https://skitch.com/m...85aar/gabarit01 Могут попасться разных цветовых оттенков 1.2. Запрос на eBay - 2 x Car Bulbs T10 194 168 W5W 13-LED SMD Super White Light Lamp Parking Light Фото - https://skitch.com/m...85aam/gabarit02 Цвет близок к ксенону, ночью машину обозначает хорошо, но менее яркие чем первый вариант 2. Плафоны освещения салона (водитель, пассажир, задние два пассажира, задняя центральная) У меня авто 2008, у кого попозже дорестайл, то плафоны могут быть другие Запрос на eBay - V3857 New Fashion 2x T10 9 SMD 194 168 501 W5W Bright White LED Wedge Фото - https://skitch.com/mofas/85aas/salon01 Освещают отлично! 3. Центральная лампа плафона водителя и пассажира Deal Extreme - 39mm 2W 9-SMD LED 126-Lumen 6500K White Dome Light (DC 12V) (Deal Extreme - SKU 51002) Фото - https://skitch.com/m.../85aa5/plafon02 Тоже очень ярко светит когда включена, но в выключенном состоянии немного светит, не заметно. 4. Лампы в боковых зеркалах Deal Extreme - T10 2.5W 6500K 168-Lumen 12x5050 SMD LED White Light Lamps for Car (12V / Pair) (Deal Extreme - SKU 115074) Фото - https://skitch.com/m...rkala-naruzhnie Просто шикарное освещение ночью, и смотрится отлично. 5. Лампочки подсветки ног водителя и пассажира Запрос на eBay - 2x T10 194 168 W5W 5-SMD Car Side Wedge LED Light White Фото - https://skitch.com/mofas/85a28/nogi Отлчино освещают пространство ног 6. Лампа освещения багажника Она идентична центральной лампе переднего плафона, но в длину 41 мм. Если купили 39 мм, то можно дожать контакты и будет тоже ок. 7. Лампа освещения номера Там ставится 5W5 T10, важно знать что мощность должна быть >2.5W, иначе они будут моргать. Еще не поставил - лампы в пути. По форме там отлично подходят лампы как описано выше для боковых зеркал.

В общем решил все равно почистить дроссельную. В последний раз 30 ткм ее чистил прошлый владелец. Заняло всё 25 минут, процесс простой. И пропала проблема с повторным заводом, которую я описывал в посте #113. Ну и фото - мало ли кому интересно будет. Дроссельная заслонка до чистки - https://skitch.com/mofas/85asm/drossel-do Дроссельная заслонка после чистки - https://skitch.com/mofas/85asb/drossel-posle

Ребят, а если приговорили рулевую тягу слева и наконечник рулевой слева, то их лучше менять одним заходом? А есть еще что-то, что стоило бы поменять с этими з/ч? Ну чтоб потом не платить за разборку/сборку. И в данном случае замена рулевой тяги и наконечника справа не зависит от замены слева? Я к тому, что не будет ли тоже дешевле поменять сразу с обеих сторон тяги и наконечники. И я так понимаю после замены тяги и наконечников еще обязателен развал схождения, верно?

Господа, мне приговорили некоторые рычаги задней подвески под замену. Перечислили так: продольные рычаги на задней подвеске поперечные рычаги (передние) на задней подвеске Не могу адекватно на экзисте найти эти з/ч. Смотрю на элкатсе - линк - и не могу понять что из них продольные, а что поперечные. Подскажите, пожалуйста.

@jusupoff, о, это очень интересно. Значит вариант поломка компрессра в этом случае имеет очень низкий процент. Пульсация похожа на движение жидкости кстати. А что будет, если в системе переизбыток масла? Холодит ли в этом случае кондиционер нормально? Просто в понедельник кондейщий будет мне яро доказывать, что он все нормально заправил. А мне нужно будет доказать, что заправщик он хреновый - и он либо перелил хладагента, либо не долил, либо масло залил когда это не нужно было делать. Пока по симптомам похоже на то, что переизбыток фреона.

Видимо, да, фреон проходя по трубкам не издает никаких звуков из-за узкого пространства. Выходя к испарителя там больше полость - и звук увеличивается. Сегодня встретился с 2-мя друзьями с мондео. У обоих трогах трубку, изображенную на картинке. У них она стоит ровно и пальцы ничего не чувствуют, даже при включенном кондее. А у меня лично ощущается ритмичная пульсация фреона, как будто не газ там течет, а жидкость или газ с примесями тяжелыми.

Съездил я с утра все-таки на диагностику к артматурщикам. Уговорил их на гуманную стоимость и начали работать. Все-таки я очень хотел понять источник гула. Начали со снятия бардачка. Обнаружили там дикую вибрацию, по вибрации дошли до радиатора. В общем обнаружили они неправильно закрепленный радиатор и трубки с клапанами (которая у радиатора) и нехватка винта (привет ТДВ-Авто, которые меняли радиатор год назад). Все закрепили, вибрация пропала. Но гул, который был, так и остался. Они сказали, что полностью исключили вариант заслонки испарителя, т.к. слушали ее очень долго. Визуально я так думаю они не очень туда добрались. И поняли, что гул все-таки идет из воздуховодов. И стали ребята грешить на некачественную заправку кондиционера (которая была неделю назад в этом же сервисе в другом цехе). Либо масло перелито в систему, либо недостаток фреона, либо переизбыток давления и т.п. Поболтал тут же с кондейщиком, которую эту заправку делал неделю назад. Говорит, что масло мы не доливаем при обычной перезаправке фреоном (странно конечно, я думал масло сливается из системы тоже, и заливается отдельно всегда, когда перезаправляешь фреон). И мол если масла было бы много, то компрессор бы звучал по-другому и машина не холодила. Пока записался на 9 в понедельник снова к кондейщику в рамках бесплатной проверки по гарантии. Арматурщики указали на трубку высокого давления (которая потолще). В месте, где она уходит в салоне (из подкапотного) при прикосновении пальцем чувствуется не очень здоровое перетекание фреона, как будто оно пульсирует. В ближайшее время встречусь с другом, у которого полностью идентичное авто - буду пробовать прикосновение к этой трубке, да и другие вещи попробую сравнить. В общем мое замешательство продолжается. Причина так и не найдена... Но уже исключены навесные агрегаты, а также различные заслонки под торпедо.

Весь день изучаю схему работу системы кондиционирования - приложил к сообщению ее. И начал сомневаться я в словах мастера. Заслонки под номерами 2 и 5 однозначно в порядке - это легко проверяется включением различных режимов обуда. Заслонка 8 это рециркуляция - там тоже все ок. Подозрительна заслона 15, именно она регулирует поток воздуха - прогонять его через радиатор отопления или нет. Именно она шумела бы у меня, если бы я менял температуру воздуха, но нет - звук не меняется от смены температуры. Да и сейчас (25* на улице) через радиатор отопителя ясен пень поток воздуха не пойдет. По схеме видно, что весь поток всегда проходит через испаритель кондиционера. Но я не очень понимаю, какой там происходит процесс во время включения А/С. И может быть именно оттуда доносятся звуки - кстати, где находится он - под торпедо или в подкапотном? Еще провел один эксперимент - включения зажигание, но не завел двигатель - звука нет, даже при включенном А/С. Но воздух шел кстати прохладный - это я так понимаю остаточное явление? А что у нас при включенном двигателе меняется? Правильно, приводной ремень связан с компрессором. Включаем кондей, включается муфта, усилие от приводного ремня передается на компрессор. И что же получается - он издает этот звук? В общем пока на 80% уверен, что это не заслонки. Т.к. можно было создать условия с помощью температуры и переключателей для того, чтобы возник этот звук. Остается вариант с испарителем - но я в нем не разбираюсь. А также с компрессором - но блин, почему этого звука нет даже тогда когда ухо рядом с компрессором? UPDATE: перечитал сообщения Философа снова. И увидел, что он говорит про привод заслонки испарителя - странно, на схеме ее не увидел. Так что с ней делать? Менять привод? Смазывать? Испаритель это вообще где? Он находится в передней решетке? Это же и называется радиатором? Я таким дураком себя чувствую =) P.S. Записал звук на диктофон. Отчетливо слышно 40-ой по 60-ые секунды. http://dl.dropbox.com/u/1875854/Zvuk.m4a

Господа, а может грязная заслонка провоцировать следующее: - на холодный двигатель (с утра) отлично заводится - поездишь по городу, запаркуешься, через 10-15 минут придешь - не заводится с первого раза, заводится с 2-3 и то с подгазовкой - поездишь по городу, запаркуешься, через минут 30-40 придешь и отлично заводится

По-вашему мнению, это радиатор. Должен ли его звук фиксироваться в подкапотном пространстве? И можно ли визуально, не разбирая агрегатов, убедиться в его загрязненности? Особенность звука в том, что он идет из под центральной консоли (торпедо) и абсолютно не слышен под капотом.

Радиатор кондиционера у меня стоит новый с 74 000 пробега (сейчас 94 000). Не думаю, что за 20 000 км он мог забиться грязью. Причем с период с июля 2011 (меняли тогда) по май 2012. Да и разве может забитый радиатор делать так, что звук только в салоне (!), ведь 3 человека одновременно слушали подкапотное и там тишина. А моторчик такой вообще существует, как я описал? И почему не тратить время и деньги на него? Нет, ни у кого такого нет. С этим звуком невозможно мириться. Он нереально пронзительный и противный, что аж уши режет. Когда едешь с ним, то ощущение, что тачка развалится сейчас. Это не нормальный звук. Это не обычные завывания работающего кондиционера.

Поменял ремень и ролики (основной и дополнительный) на 94 000 км. Это ок?

А вот моя история. Появился завыващий гул/гудение при холостых или при понижающих оборотах. При наборе газа звука нет - предполагаю, что он просто заглушается. Звук полностью пропадает при отключении кондиционера (A/C) кнопкой. Поехал на заправку кондея, т.к. думал, что фреон вышел потихоньку и подвывает система кондиционирования. Заправка сделал, система в отличном состоянии, звук не пропал. Сделали полную диагностику системы кондиционирования. Никаких отклонений не выявлено - компрессор в порядке и т.п. Отправили на диагностику навесных агрегатов. Сделали диагностику навесных агрегатов. Выявлено - порча приводного ремня (исходил свой срок), основного ролика и дополнительного ролика (4600 получилось с з/ч и работой). Поменяли все. Звук не пропал. Сбежались мастера с разных участков - кондей, двигатель, арматурщик. Стали слушать. Явно убедились, что звук не в подкапотном пространстве. Стали крутить ручки настройки кондея, зон и т.п. И арматурщик сделал свое предположение - моторчик заслонки, которая регулирует поток холодного и горячего воздуха в салон. Когда выключается кондиционер, то заслонка встает в одно положение (я так понимаю перекрывает холодный воздух) и гонит обычный. Когда кондей включается, то она начинает регулировать поток воздуха в салон - не может найти свое положение и ерзает туда-сюда. Еще один факт в подтверждение - машина на ночь в подземном гараже (+8-+10 градусов), первые 10-15 минут на утро никаких посторонних звуков нет. А потом в течение дня они проявляются. Сами звуки появились 1.5 недели назад, когда стало теплеть в Петербурге явно. Может быть и стал гоняться воздух холодный больше - даже не знаю.... Господа, кто что думает? Насколько это может быть похоже на правду - этот пресловутый моторчик? Диагностика у арматурщика будет в пятницу утром. Ну а вдруг кто-то встречался с таким? Вообще ребята на сервисе сказали, что с таким никогда не встречались...

@alex_vikt, да, про проверку на холодный двигатель знаю. Честно признаюсь, что выждал всего 15 минут после недлительной (1 час) поездки в спокойном режиме. Обязательно вечером проверю на холодный двигатель. И уже видимо тогда приму решение о доливке масла.