Я разбирал обшивку с правой сторны до средней стойки а с левой до задних сидений. Снять верхние боковые пластиковые накладки что-бы не сломать крепление довольно проблематично, но возможно.
Была и у меня такая беда. Как раз в районе стойки трубопровод имеет соединение. Учитывая трудоёмкость доступа я поставил там маленькие хомутики, в моём случае это были хомуты от трубок ЕГР и ЭПХХ "газелевского" карбюратра.
Учитывая что щётки и втягивающее в нормальном состоянии стопудово виноват бендикс. Шестерня бендикса снятая со стартера должна проворачиваться от руки только в одну сторону . Если в каком- нибудь из положений удаётся хоть чуть-чуть провернуть шестерню обратно-бендикс под замену. Не претендую на истину в последней инстанции но стартеров от разных автосов перебрал не один десяток.
У меня в морозы тоже заводится со второго раза. Зная это первый раз стартер кручу секунды две-три. Со второго раза уверенный пуск сразу и нормальная, без подтраиваний работа движка. Меня такой вариант запуска абсолютно не напрягает.
Всем доброго времени суток.Может кто подскажет как полностью взвести рычаг ручника для снятия центральной консоли?Ручник работает нормально,года два назад ремонтировал так что с конструкцией знаком ,машина разбирается для сварочных работ.Первое что приходит на ум -снять с одной стороны тормозной барабан.А может есть способ проще?
У меня машина пережила 6 солёных зим.Сквозные дыры появились 3 года назад,т.к тогда думал продавать заделал шпатлёвкой,но обстоятельства изменились и пользую автос до сих пор.Сквозная коррозия вылезла только этой весной.Следующей весной буду варить уже вместе с порогами.