vl-72
-
Постов
38 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vl-72
-
Всем доброго дня. Может знает кто номер шланга вентиляции бака на фм1 универсал?
-
Пусть подрамник. Вопрос подходит ли с младших поколений?
-
Это моя балка в 16году варил стаканы под пружины. А сейчас круглая труба лопнула . Буду разбирать сфоткаю. Интересует подходит ли данная деталь от фм2 или фм3 на первого моню.
-
Присоединяюсь к вопросу. Фм 1 лопнула задняя балка. Буду искать замену. С какого поколения подойдет балка на первого моню. Стабилизатор удален лет 5 назад, и восстанавливать не собираюсь.
-
Спасибо. Буду пробовать.
-
Всем доброго дня. Подскажите кто в курсе, контур радиатора гидроусилителя это обратка или там высокое давление? Прогнила одна из трубок в месте кронштейна их крепления к подрамнику в районе бачка омывателя. Выдержит ли там обычный бензомаслостойкий шланг или нет?
-
Всем ответившим спасибо. Гену снял,буду капиталить. -
Яма есть,буду пробовать. Спасибо!!!
-
Всем доброго времени суток. Может кто знает есть ли возможность замены щёток или хотя бы снятия защитной крышки для оценки общего состояния щёточного узла без снятия гены,или не стоит даже пытаться? Пока проблем с зарядкой нет,единственное после ночной стоянки после запуска зарядка начинается секунд через 30, днём вообще без проблем сразу 14.2 - 14.4 что с нагрузкой что без. Генератор родной, последний раз к нему прикасались на заводе изготовителе пробег 390 тыс.Снимать исправно работающий узел естественно нет ни малейшего желания, однако сейчас так сложились обстоятельства что 2-3 раза в месяц приходится совершать поездки за 370 км от дома, причём по тёмному,и остаться вдали от дома без зарядки тоже не хочется.
-
Всё понял. Буду стачивать крепление чтобы датчик сел глубже.Спасибо!!!
-
Всем доброго дня.При снятии задней балки были сломаны оба датчика абс.Сначала планировалась временная эксплуатация авто без этих датчиков,однако постоянно горящая лампочка абс не понравилась,были установлены два новых китайских датчика.Лампочка погасла сразу после первого пуска двигателя с установленными датчиками,без снятия клемм и предохранителей,однако радость была недолгой.При наборе более 40 лампочка загорается опять,лечится остановкой и перезапуском двигателя.Ещё при установке мне не понравилось что новые датчики не доходят до края ступицы где-то 3мм,старые были установлены заподлицо.Вот сейчас думаю пробовать какие нибудь танцы со снятием клемм и т.д. или сразу дорабатывать крепление датчиков что-бы они сели глубже на эти 3мм? Какой вообще должен быть нормальный зазор между гребёнкой и датчиком?
-
Большое спасибо за ответ,а то я уж думал что наковырял лишнего.
-
Всем доброго дня.При снятии левого сальника приводных валов из кпп имел неосторожность извлечь его вместе с обоймой в которую он запрессован.Есть ли шанс найти её в продаже ,может кто сталкивался,и подскажет номер? Или всё таки дорога на разборку?
-
Я правда не из Минска но всё таки живём в одном государстве. Себе брал два года назад на авторынке в Гомеле,в роллетах где запчасти для русских машин. Думаю в столице найти будет ещё проще. Восьмерочные,и от девятки по профилю одинаковые,но "девятых" на переднюю дверь "мони" не хватает длинны.
-
Всё понял,спасибо.
-
Вот и у меня умер датчик скорости. Открутить датчик без применения грубой силы, то-есть рожковым ключом не получилось. Разобрал верхнюю часть обнаружил сломаннный шток. Вопрос к снимавшим датчик - надо ли вытаскивать штифт на фото показанный стрелкой или нет что бы открутить оставшуюся нижнюю часть?
-
Поменял таки вчера тягу, без проблем. Съёмник в моём исполнении на фото. Спецключом оно понятно будет удобнее, но для разовой работы отдавать такие деньги большая зелёная жаба сидит на шее всем корпусом,свесив ноги. Машина у меня в пользовании десятый год а съёмник понадобился первый раз.
-
Жалко снимать исправный оригинал, возможно он ещё переживёт устанавливаемый сейчас лемфёрдер. Кстати оригинальные рулевые наконечники я поменял пару лет назад, после семилетней эксплуатации у меня и неизвестно сколько до меня они ходили в Германии , после этого наконечники менялись уже дважды (производителя сейчас не помню но на запчастях я не экономлю, себе дороже выходит). Так что когда появится люфт тогда и поменяю.
-
Так же готовлюсь к замене с левой стороны. Т.к. тяга стоит ещё оригинальная сделал съёмник ссылку на который выкладывали у нас на форуме http://www.drive2.ru/l/1833908/ как пройдёт замена отпишусь.
-
Может проблема в этом? http://mondeoclub.ru/forum/topic/54939/?do=findComment&comment=2544710
-
Три-четыре года назад, зимой в нерасчищенных дворах меня стащило в глубокую замёрзшую колею, и машина приложилась поддоном о намёрзший лёд. Трещину на поддоне мне варили электросваркой, специальными электродами по алюминию, ну и сварка если не ошибаюсь должна быть постоянного тока, переменного не подходит. Поддон для ремонта естественно снимался и трещину заваривали с двух сторон.
-
Снять защиту, отмыть начисто старые подтекания масла, удобно кисточкой средней жёсткости и бензином., затем насухо вытереть ветошью. Затем на заведенном движке с ямы искать откуда появляются подтёки. Если сразу не будет видно поездить день-два периодически наблюдая за поддоном. Думаю что скорее всего причина будет в сальнике.
-
Если скрежет "резиновый" посмотри тяги стабилизатора. У меня было- лопнул кронштейн крепления тяги к стойке и при кренах кузова или в поворотах верхняя часть стойки стабилизатора достаёт до покрышки. На домкрате звуков не было т.к. при подьёме кузова тяга стабилизатора оттягвала сломаное ухо кронштейна обратно и там появлялся зазор. Если мои предположения верны на внутренней стороне прокрышки должны остаться следы контакта. На "четырнадцатых" дисках где-то в районе 2см выше диска.
-
Сегодня и меня постигла данная участь. Купил на разборке другую, причём та -которая на фото была четвёртой из рассматриваемых вариантов а три предыдущих были в таком же состоянии как и моя кулиса. Видать действительно болезнь. Кстати передачи у меня включались чётко и без проблем, поломку обнаружил потому что отломавшийся кусок застрял между корпусом и теплозащитным экраном и на нейтралке при переводе рычага из одного крайнего положения в другое обломок (на втором фото внизу) царапал по экрану и издавал неприятные звуки.
-
Возможно просто не было найдено положение шестерни бендикса относительно обгонной муфты при котором такое возможно. Хотя при запуске двигателя моменты там конечно не детские.
