kschreffer

здравствуйте. вообще на сколько я знаю то у мони 3 и выше, чтоб онулировать ошибки достаточно четыре раза повернуть ключ зажигания.

Вопрос на данную цитату; чем новые компенсаторы могут влиять на БУБНЕЖ. я думал, что при металлическом стуке или лязге они помогут а бубнеж???

спасибо. у меня полностью электрический ЕГР, вакуумной системы нет. боюсь если заглушу то будет выдавать ошибку- чек или спираль. но проверить можно. И все же вопрос о стуке или проще- долбежке, остается. что за хрень понять не могу. сегодня облазил всю машину но так и не понял. единственное, если закрываеть рукой трубопровод подачи воздуха к возд.фильтру то звук становится намного тише. может забит КАТ при этом газы не четко выходят и поэтому идет отдача звука во впускной трубопровод?

если можно объяснить что такое МАР ? плохая тяга только до определенного числа оборотов, примерно 1800-1900 а может, что не правильно выставлено зажигание. просто я его купил с этой проблемой (совсем дешево) а под капотом видно, что кто то в цепи лазил. и возможно не правильно установил цепь ( к примеру один зубец). помогите делитанту.

всем привет у меня моня 2005г. 2.2tdci и обсолютно с таким же стуком. форсунки новые и прописанные, клапан ЕГР почищен и проверен на герметичность, подушки двигателя и коробки проверены. Но по звуку такое ощущение, что не правильно выставлено зажигание, хотя могу ошибаться. еще одна закавырка, что при наборе оборотов авто не тянет до 1900 оборотов а потом прорывает и выбрасывает копать как паровоз и динамика становиться как и должна, но если обороты уронишь то весь процесс повторяется. может ли клапан ЕГР не корректно работать или расходомер массы воздуха (как раз надо снять и попробывать без него) да и еще когда нажимаешь сцепление то мелкий долбеж ощущается в педале. кто говорит, что это может быть моховик, кто говорит, что турбине капут, а может и впускные клапана не полностью открываются или не полностью прилегают. короче хрен его знает. у меня голова уже от предположений разваливается. Помогите. Может кто решил такую проблему или знает как ее решить. буду примного благодарен.

здравствуйте. у меня моня с такой же проблемой. но началось это после чистки топливной системы, на холоднуй синим дымит а прогреется нормально но работает громко ( ляпает). куда только не ездил, кто только не проверял и в конце-концов проверив ТНВД и регулятор давления топлива на рейке, уперлись в фарсунки. поговорив с мастерами ремонтирующих фарсунки такого типа, говорят, что любой даже маленький мусор или кокс могут влиять на впрыск. фильтр нужно ставить только оригинал или тот который имеет пропускаемую способность не больше 2 микрон а те что пропускают больше не годятся для этого типа топлевной системы. синий дым может идти не только из-за распылителей но и из за того что какой-нибудь мусор или волосок от фильтра застревает в плапанах фарсунки и она начинает медленно срабатывать а когда нагревается то расширяясь, пропускная способность увеличивается. теоретически я все это понимаю, но вот чтоб корпус фарсунки или ее внутренности расширялись от нагрева - мало верится. вот сейчас голову ломаю, что и делать, ведь ремонт фарсунок не дешевый.

спасибо. , но где я живу ничего подобного нет. одни кулибины по механике

привет всем. купил моню 03 года 2,0 tdci отъездил два месяца примерно 5000 км. и началась такая болезнь : на холодную всю тресет, обороты скачут, и синим дымит. как прогреется дымить перестает но мотор все же как то ляпает т.е. громко работать стал. что такое не пойму. думаю, что воздушит топлевную но что то сомневаюсь. может форсукам капут приходит? кто знает что это такое? подскажите, выручайте..

привет. у меня моня 3 , 2,0 tdci два месяца как пригнал с германии, приехав поменял масло и все фильтра, а через 5 тысяч км. на холодную стала дымить синим и трестись как лихорадочная, обороты прыгают, как прогреится дым пропадает но мотор какк то громко работать стал, как будто ляпает. а при разгоне уж слишком дымит черным. что это может быть? помогите кто чем может.

как вообще себя ведут АКПП тип-троник? часто с ними головные боли?

купил литровую банку очистителя топливной системы, подсоеденил онин шланчик к подачи а другой к обратке, потом шланчики в банку и завел, поработала примерно 1,5 часа пока банка почти не закончилась, после присоеденил подачу и обратку обратно на фильтр. а если фарсунки загрязнились, т.е. их чем забило, что надо делать? менять фарсунки накладно.

спасибо. подергивается - это как будто абороты скачут. масло в коробке смотрел, вроде все нормалек. красненькое и без подгорелого запаха. я ее в германии купил, сервисная книжка есть но в ней про масло в коробке даже графы нет. т.е. когда менялось масло не известно. а что за штуцер с крышечкой на АКПП, под корпусом аккумулятора?

здраствуйте. я новичек с фордом. купил месяц назад мондео 3, 2.0 дизель с АКПП тип-троник. и все бы хорошо но недавно машинка начала подергиваться при плавном разгоне, особенно часто в окне 55 -65 и 85 -95 км/ч. что хочет незнаю, может дело в коробке? залез под капот и обнаружел висящий шланчик похожий на вакуумный, одна сторона воткнута в штуцерок верхней части АКПП а вторая сторона болтается просто так. куда должна втыкаться я не понял. может все дело все же в нем? подскажите кто чем может, пожалуйста.

здрасти всем. у меня дизель 2.0, на холостых плавают обороты и тресет как больную а при плавном разгоне подергивается, как будто за зад кто придерживает. что за болячка? помогите кто чем может. МАФ - это расходомер массы воздуха? а что такое - клапан ХХ ?

я тут промыл топлевную систему, после поменял топлевный фильтр, на холодную стали плавать обороты. тресет как лихорадочная. думал что подсасывает воздух, хотя все штуцера целые и сухие. что может быть?