Mike-X

Кстати, F82 предохраняет круиз-контроль, обогрев форсунок омывателя стекла и кондиционер. Вроде все.

Всем добрейшего всего!) Поделюсь своим опытом в подтверждение слов выше. При наступлении теплого периода кондиционер просто не включился. Первое, что пришло в голову, это дозаправить, т.к. банально не делал этого с 2011 года) Дозаправили 350 г хладагента. Но кондиционер не включился. Далее я решил не отдаваться в руки разного рода электриков, которые иногда пытаются тебе втюхать то, чего не было, а попытаться разобраться самому. Естественно я полез в блок предохранителей для начала. Предохранитель, на котором на схеме написано "A/C" оказался вполне себе в отличном самочувствии. Однако, памятуя именно эту информацию (еще раз спасибо форуму и автору этого поста!!!) я полез проверять доселе неведомы мне предохранитель F82. И, о чудо, я нашел разрыв вставки. Заменил на новый, включил зажигание и из-под крышки капота повалил густой едкий дым. Все тут же выключил и стал разбираться. В итоге оказалось, что произошло КЗ на контактной группе обогрева форсунки омывателя, видимо, еще зимой или весной, я этот момент не заметил, но предохранитель отработал свою функцию и выгорел. Отключил обогрев до разбирательства потом, вновь заменил предохранитель и машину наполнила приятная прохлада!!!

Понятно. Уже заказал оригинал. Аналог никто не советует ставить, как то так...

А если не секрет, то где за такую цену брал? На Изнексте сейчас 7500 рублей, инет гуглю, дешевле оригинал не найти. А по аналогам никто инфы не дает, стоит ли аналог брать? ZZVF, к примеру, вполне доступен, но не получится ли чего из этой затеи плохого?.. Мне пора менять его, уже 2 раза точно чистили, сейчас опять чек горит и двигатель симптоматикой подсказывает на его замену...

Друзья, я уже больше трех лет езжу с OSRAM Night Breaker Plus H7. За все время сменил 3 лампочки. Когда сгорела третья, поехал искать комплект (меняю сразу по две лампы, старую кладу в запас) и с неприятным удивлением обнаружил, что их стало не купить. Похоже, что эта линейка снята с производства или не поставляется в Россию... Приобрел OSRAM Night Breaker Unlimited. Сейчас заметил, что одна фара (правая) стала "бить" вверх. Плюс ко всему, на обеих фарах появилось ощущение потери фокуса, как будто бы свет немного размытый и светить стал выше, слепит немного. Корректор работает как работал, ничего с фарами не делал, просто заменил лампы... Может быть, мне очень хорошую подделку впарили (хотя непохоже)? Никто не сталкивался с таким эффектом? Хочу попробовать поставить в правую фару обратно предыдущую лампу, посмотреть разницу...

Хороший пробег для 2005 года

Друзья, расскажу свою историю. Вдруг кому-нибудь поможет. Однажды у меня умерла АКБ. Как это водится, ничто не предвещало беды, затем вдруг загорелась лампа ABS, потом всеми цветами радуги засветилась приборка, затем стало тихо При попытке запустить двигатель только щелканье стартера, потом вообще тишина. Очень стандартно (как потом выяснилось) умерла родная АКБ. Неделю назад произошло то же самое. Я наделся, что это опять АКБ, но темь сомнений была, т.к. вместо родной уже стояла Bosch. В результате приговорили гену. Скажу об одной вероятной предпосылке и упущении в диагностике, что могло бы предотвратить внезапную гибель генератора. Примерно год назад появились шумы при работе двигателя, особенно во влажную погоду и при холодном движке. Когда движок прогревался, шум становился меньше. Тогда был приговорен натяжитель. Шум действительно ушел, но спустя очень короткое время появился вновь, опять во влажную погоду. Не такой интенсивный, тем не менее, вернулся. Т.е., в тот раз я победил лишь часть проблемы. Сейчас с новым геной никаких шумов нет. Предполагаю, что умирать он начал давно, а я научился на своих ошибках . Теперь терзаюсь только одним сомнением, точно причиной гибели гены был ротор с подклиниванием или есть еще какие-нибудь внешние факторы? Буду рад комментариям, у кого что было...

Согласен с подходом, но вот времени нет на эскперименты... Заплатил 4,5 рубля за новый стаб... Вот об этом я и подумал, принимая решение

Всем спасибо! Я уже тоже решил, что верну все как было. А форум штудировал по ФМ-3... Еще раз спасибо за советы!

Дорогие соратники, назрел вопрос. Проштудировал форум, ответа не нашел. Сегодня забирал машину после встряски у проверенного опытного автослесаря (у него весь район неравнодушных к своим авто людей ремонтируется и обслуживается, вход по знакомству). Короче говоря, в квалификации сомнений нет. Более того, в прошлом он много работал именно с Фордами. Одной из задач была замена втулок заднего стабилизатора. При снятии последнего обнаружилось, что на стабилизаторе очень большая выработка (больше 2 мм). Он посоветовал и, в принципе, сделал следующее - полностью снял стабилизатор с комментарием "Нафига козе баян". Т.е., уверенно заявил, что в нем нет ни какого особого смысла и в целом он не нужен и ни на что не влияет, если ты только не ездишь по автобану с затяжными поворотами на скорости 170 км/час. Вопрос - кто что думает по этому поводу? Всем спасибо за отзывчивость!

Друзья, спасибо всем за информацию в этой теме. Год ездил с полупотухшей приборной доской, наконец, дошли руки до замены лампочек. Благодаря Вашим советам все разобрал за 10 минут. Лампочки заменил. Покупал бегом, по образцу. В спешке не проверил мощность больших. Теперь приборная доска подсвечивается ярко, у меня впечатление, что черезчур... Как думаете, разобрать все снова, чтобы проверить мощность новых ламп? Или у всех такое впечатление после замены всех лампочек? P.S.: машина моя в прошлом была моей же корпоративной и обслуживалась в СЦ Кунцево. Так вот, при снятии панелей выяснилось неприятное - половина защелок и креплений была просто-напросто обломана. В очередной раз убеждаюсь - в Форд Кунцево - НИ НОГОЙ!!!

Сделал так же. Заняло около часа по передней пассажирской. С водительской есть проблемка, но, теперь зная, что и как, за минут 15 справлюсь. На улице почти +30, дверь открывается аки новая Совет: перед началом подготовьте торксы, иначе проект будет провален... Выбивать штифты не рекомендовал бы. Все достаточно просто разбирается и собирается, плюс ревизия замков. Мне так кажется эффективнее. Но, это уже на любителя

Тоже радио стало плохо ловиться. У меня болт сухой и без ржавчины, но реально помогло то, что я счистил (не без труда) резьбовой фиксатор и все закрепил обратно. Оказалось, что могу ловить те радиостанции, о которых прежде и не думал

Парот - вещь! Пользую уже три года. Именно СК3100. Он синхронизируется с телефоном, загружает в себя записную книжку, историю звонков. По сути, за рулем телефон вообще в руки брать перестаешь, покуда на дисплее парота отображается имя тебе звонящего, также прямо с устройства набираешь номер абонента (если он забит в память телефона, если нет, то тогда мобилу в руки и только клавой). Абсолютно все параметры настраиваемые, громкость разговора, звонка, яркость дисплея, язык и пр. Гораздо удобнее и дешевле штатки.

Спасибо, учту)

Смотрел. Хорошо подешевело. Просто в теме проскакивали недавние мнения о дороговизне оригинала. Я и говорю, что подешевел. Кстати, на этих выходных ночью немного выскочил с дороги, забирался обратно задом в гору, т.е. противоходом посреб по земле с травой этим дефлектором. Все проверил, на месте. Качество установки, видимо, в данном случае тоже критично. Мне ставил бывший "фордовец", сейчас "гаражит", но работает хорошо, ибо не заинтересован терять клиента, себя кормит, и цены, я вам скажу!

Да ну! Две недели назад в Экзисте брал за 1860 руб. Номер оригинала 1 307 970. Можно и аналоги выбрать гораздо дешевле. Я за 2,5 года постоянной езды только 1 раз потерял, а езжу много как по трассам, так и по зимним подмосковным дорогам. Так то...