matrix-bel

а какими еще симптомами сопровождается недостаток фреона или его полное отсутствие? загоралась бы кнопка работы кондиционера в случае неисправности какого-либо в системе кондиционирования воздуха ?

Добрый день. форд мондео 2001 г. в. 1,8 бензин, кондиционер простой с ручным управлением. После долговатого вынужденного простоя авто (поломка сцепления - 4-5 мес), заметил, что при поездках до 5-10 км (ну или около 10-15 мин) не работает кондиционер. кнопка А.С. горит а вот воздух не охлаждается. На более длительные поездки не ездил. Раньше он тоже долго включался если была сильная жара (больше 30 градусов). Что может быть? я так понимаю раз лампочка на кнопке горит, значит предохранители целые, так? может быть мало фреона? я его не менял и не доливал ни разу с момента покупки авто (больше 5 лет - около 70 тыс пробега)

Ок, спасибо, как говорится: будем искать))

Речь идет об 1 из 3 проводов выходящих из фишки на генераторе, так? Именно речь о 3 мондео?

на стенде все работает, ставил другой ген с такой машины оригинал - таже беда, реле менял - тоже самое( город мелкий официалов и толковых спецов нет а так проблема: без перегазовки ген не работает, то если прогазовать до 2,5-4 тыс генератор начинает работать - лампочка тухнет сек на 5 и загарается вновь, но выдает уже около 13,8 В

а кто знает точно такая же проблема но только с ford mondeo III 1,8 бензин 2001г.в. - где искать злосчастный провод??

ой )) пардоньте...

у меня Ford Mondeo III Ambitience 2001г.в. 1.8 Бензин универсал (цвет белый )

а можно фото, просто у меня на руле кроме рычагов поворотников/переключателя дальнегоближнего света и омыватель/дворники (ну и гудок есессно) ничаво и нету((( или я слепой кролик;)

а что есть кнопка "ОК" - это где вообще, у меня доп кнопок на руле нету - комплектация базовая(((

а как ездить в тестовом режиме? как оно включается и есть ли в комплектации ambitience - если это фича бортового компьютера? спасибо.

Шутишь? В нашем то мухосранске ремонт генераторов и стартеров?? Да если бы бы было я бы и не парился особо, а так только либо в Минск пилить либо ехать в районный центр и областной какой-либо на непроверенное СТо(((

так блин, никто гену ремонтировать и не будет на "ФОРДе" говорят мол поменяем за 4 мульта и все ((( а если гену в ремонт что там может быть сломано - просто чтобы у кулибиных говорить грамотно чего от них надо?? И как быть с "утечкой" заряда аккума??

Пардоньте неправильно понял кулибина: таблетка там стояла, но от какой-то "копейки". Ездил к еще одному, у того оказался в наличии б/у гена в-точь-точь как моя. Вот от него таблетку мне и вкинули. Имеем итог: при заведенной машине - 13,63 В, контрольная лампа заряда аккумулятор по прежнему исправно загорается через секунд 10 после старта. Аккумулятор новый. Как только глушу машину - на аккуме заряд 12,8 В, но тут же начинате падать по 0,01 В сначала быстро, потом медленнее. за 3 часа упал с 12,8 до 11,92 В. При снятой клеме напряжение остается. Т.е. я так понимаю, что что-то где-то коротит или замыкает? Ближайший фирменный салон Форд находится от меня где-то в 250 км. Звонил туда, по телефону сказали что надо сделать общую диагностику, затем конкретно диагностику электрооборудования(?) а затем с вероятностью 9,9% замкена оригинального генератора, с ценой вопроса соответственно: 178 000 руб, 345 000 руб, и ~4 000 000 руб. т.е. на Ваши русские рубли это около 600 руб., 1 200 руб., 15 000 руб. Вслучае, если замена ничего не даст вернут стоимость запчасти. Естессно денежки за обе диагностики плюс снять гену/поставить плюс дорога туда/обратно в губокий минус семейного бюджета((( Какие есть варианты по поводу 13,63В? Это норма или все таки слишком мало? Что может так быстро вытягивать на себя заряд аккума?

угу, точно я же на клемниках мерял и без нагрузки... вечером перепроверю