burner98
-
Постов
33 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент burner98
-
Себе заказывал http://www.ebay.com/itm/RINGS-VENTS-FORD-MONDEO-MK3-V6-ST220-TDCI-3-0-2-2-GHIA-/140911886945?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20cf00c261 Смотрится ненавязчиво, цена адекватная.
-
Могу сказать что оригинальные держатели (по крайней мере Nokia и Motorola) не отваливаются в принципе от стекла, мороз/жара им по барабану, стекло только обезжирить сначала и очистить. Есть один минус - цена.
-
Размеры нет, я снимал остатки старой защиты, накладывал на лист и вырезал!
-
Аларм-Моторс Юго-Запад СПб в чёрный список
burner98 опубликовал тема в О дилерах , сервисах, магазинах
Первое и последнее моё посещение дилера для послегарантийного обслуживания. Всем для информации. Потёк сальник передний коленвала. Приобрёл сальник Reinz. Поехал в Аларм-Моторс Юго-Запад, устроила цена по замене 2500р. и удобство расположения. Всё по отлаженной схеме - отдал машину, вечером забрал. Через неделю заглянул - течёт!!! Поехал уже к своим, купил новый оригинальный сальник. 2 часа откручивали шкив коленвала, присутствовал при работе, шкив девственный, его никто даже не пытался открутить (после замены на од, проехал 500км) - пыль, крепление, всё как и раньше. Сняли сальник, и чудо - оказалось стоит оригинальный. Вот так вот. Завтра поеду общаться с ними. -
Если устройство на компе правильно установлено (драйверы и настройки в диагностической программе), то попробуйте сильнее вставить адаптер в диагностический разъём, до щелчка.
-
2 тысячи дорого? Тогда на разборку - там по 1200р. или меньше. Такое ощущение что на v6 бачок точно такой же как и на других двигателях.
-
Значит всё сходится, до 2001 включительно шли под этим номером - 1 117 802
-
У кого матовая накладка, она не красится, у меня красится, возможно на дорестайле не красили, так как матовая по экзисту идёт с 2000г.в. и стоит 700р. (1 117 802), а с 2002г.в. уже 900 (1 254 410), у меня (2005г.в.) стоит 1300руб. (1 426 036) и она 100% идёт под покраску.
-
Возможно, звук отдаётся от помпы. Но согласен, что там больше нечему стучать. Интересно сколько проездит этот подшипник ещё, ведь летом нет постороннего звука...
-
Нет ни места под крепёж, ни натяжителя. И на схемах нет. Там ремень тоненький и крепкий, ни по каким регламентам его замены не нашёл. Меняется путём съёма помпы или шкива... Но звук был не из помпы, я внимательно изучал с помощью трубки источник звука, помпа не издавала ненормальных звуков.
-
Звук ушёл сам с наступлением тепла. Менял прокладку клапанной крышки, осмотрел шкив, подшипников никаких нет, только сальник.
-
Никто случаем не знает каким тразистором можно заменить Т5, а то ногу отломал при переделке? Или схемку бы...
-
В продолжение темы - был на станции техосмотра, померял газоанализатором выхлоп, результат следующий: Содержание СО на ХХ: 0,002 (допуск не более 3,5) Содержание СО на повышенных оборотах: 0,001 (допуск не более 2,0) Содержание СН на ХХ: 11 (допуск не более 1200) Содержание СН на повышенных оборотах: 6 (допуск не более 600) Коэффициент избытка воздуха (доли ед.): 1,17 Результаты не могут не радовать, выбрасываю в атмосферу почти воздух Так что вариант с лямбдами и катализатором можно смело вычеркнуть из списка. Звук у фильтра записал, запись хреновая, не разобрать, но ничего необычного не услышал... С утра промчался по КАД, после этого и в течении дня ВСЁ пришло с оборотами в норму Единственное что иногда бывало опускалось чуть ниже ХХ и сразу восстанавливалось, но уже совсем на чуть чуть. Надолго ли?
-
Так должен продуваться?
-
Второй - это после катализатора который? Он же не влияет на подачу топлива? В конце недели съезжу на станцию техосмотра, померяем выхлоп на разных режимах. По результатам замеров всё равно потребуется консультация. Если КХХ отключить совсем, что произойдёт?
-
Как должен себя вести здоровый клапан холостого хода? Налил жидкость в одну часть (очиститель карбюратора), она переливается в другой отсек при закрытом клапане. Если закрытый клапан немного придавить отвёрткой, то жидкость он не перепускает. Нормально ли это, или на замену?
-
Кто нибудь может выложить фото как выглядит РХХ или его на схеме, пол машины разобрал так и не понял...? На что обратить внимание про осмотре заслонки? Насколько я понимаю лямбда должна чек выдать, или я не прав?
-
Изготовил себе из цельного листа оцинкованного железа. Цена за лист - 500руб., ножницы по металлу - 200руб. Железа осталось ещё на 2 пыльника
-
Для тех кто собрался менять сам тросы - глушитель можно не трогать совсем, достаточно снять тепловую защиту, и можно подобраться до коромысла, даже спокойно откручивать гайку на коромысле, не очень удобно, но быстрее. Касается рестайла.
-
Странное изменение оборотов двигателя V6 3,0
burner98 опубликовал тема в Двигатель и трансмиссия ФМ-3
Всем, здравствуйте! Обратил внимание на следующее поведение а\м: Начинаю останавливаться с любой скорости, качусь на нейтралке - обороты около 1000, именно после остановки обороты поднимаются до 1500 на несколько секунд, далее опускаются чуть ниже ХХ, потом восстанавливаются на ХХ (750). Видео на ютубе (сам описываемый процесс начинается на 1мин 13сек): http://youtu.be/2HMwWPx_8mQ Прокладки верхнего впускного коллектора новые, прокладка дроссельной заслонки новая, сама дроссельная заслонка вычищена очистителем карбюратора. Едет нормально. Какие будут мысли? Куда смотреть? Спасибо. -
Нашёл схемы: 1. Так выглядит устройство узла, 6А359 - та деталь от которой предположительно исходит звук. 2. По микрокату бьётся только шкив, по экзисту этот номер проходит как 4 364 950. Шкив идёт с подшипником? Как его поменять? Я думал ещё скинуть ремень, и попробовать без помпы послушать, но не понял - силой ремень что ли сдёргивать? Никаких натяжителей нету.
-
К сожалению, не могу разобраться, очень прошу ткнуть меня носом. Дело в том, что от помпы прямой ременной привод на распредвал(?). Там вроде какой то подшипник, не могу на схемах найти.
-
И что за ссылка? Дальше куда смотреть?
-
Какому?
-
Сегодня послушал через трубку, так и не смог однозначно идентифицировать откуда звук, заодно при дневном свете взгдянул на устройство своего автомобиля - в приводном узле помпы нет роликов никаких вроде, условно накидал схему - , сверху на оси распредвала крепится "катушка", она соединена ремнём напрямую с помпой. Звук всё таки предпочтительно идёт из верхней части, т.е. где катушка на оси распредвала, от помпы вроде тихо. Отсюда вопрос - что может брякать в верхней части?!
