RED 97

Лично из своего опыта реанимации АВС(есть одна особенность,про которую не написал Михаил),а именно распорная шайба(она удерживает направл-ю втулку).Так вот,когда мы вскрыли блок и отделили статор от ротора,заржавевщий узел, ротор-втулка,вытащились вместе(прошла через шайбу-отжимая прижимные усы наружу).Весь цирк начался когда зачистили и смазали все-невозможно было установить втулку в шайбу.Пробовали сверху расжать усы-ломаються(ржавая шайба и потеряла гибкость).Пришлость делать три отверстия под 120 град. на корпусе статора и выдавливать шайбу снизу шилом.Шайба из пружинной стали и почти на 60% сгнила.После установки и смазки(дополнительно через центрирующее отверстие на корпусе статора-она посредине), 3 отверстия замазали герметиком,а центровую-подложили кусок резины-при сборке поджимаеться корпусом АВС.Это было сделано чтобы смазка не исчезла и чтобы влага и всякий мусор не попал! Всем Удачи! Это всего лишь дополнение RED97 к инструкции по ремонту 4DMond.

Я лично выбил катализатор и забыл все проблемы с расходом бензина! А самое главное-нет никакого звона как колокольчик(откуда ему взяться?),а на оборотах(по трассе) двигатель работает тише,легче и приеместей.Все беды-в старом катализаторе!!!

Очень просто. Снимаешь впуск.трубу глушака и русским методом-ломиком выбиваешь всю керамику до металла. Удачи!

Всем привет! При увеличении расхода до 16-18л. советую выбить такую вешь,как КАТАЛИЗАТОР и все станет О.К.! Немцы советуют менять лямду и катализатор через 80-100 тыс.пробега при их качестве бензина! Сам выбил и не жалуюсь.Расход в городе-8,5-9,0л.(машине 10 л. и пробег 270000км). Старый катал-р, как затычка в вых-й системе,вот вам и расход бензина. Так что думайте мужики!