Sango 38
-
Постов
39 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sango 38
-
машина без климата. все регулируется ручками
-
подскажите,что может быть причиной? при включении печки сначало дует теплый воздух. далее в течении минуты начинает дуть холодный. после выключения печки и через промежуток времени(около 5 минут) начинает дуть опять теплый и опять на минуту. заранее благодарен
-
Возил движок к эксперту,тот посмотрел и выдвинул свою версию. В камеру сгорания попадала бедная смесь. Что это такое я так и не понял. Но из-за этого произошёл микро перегрев в ВМТ. Поршинь прилип к голове,а шатун его пытался потянуть вниз. Так как шатун тонкий его просто оборвало. И разбило мне весь движок внутри. От поршня там остались одни мелкие обломки. У шатуна где он соединяется с поршнем через палец как бы вытянутое место. Чуть позже сделаю фотки выложу. Я понял одно. Основная причина этой поломки просто мозг. Он же регулирует количество и время впрыска топлива. И сервису который продавал мне движок я ничего не могу предявить. Они гарантию давали на криво-шипно шатунный механизм. Оставшийся кусок шатуна на шейке коленавала крутится легко.
-
Сегодня уже сказали что скорее всего гидроудар произошёл потому что форсунка заливала постоянно. В последствии накопился бензин и в один прекрасный момент попал в камеру сжатия. Голову не снимали сняли поддон там шатуном всё разбило. А клапана целые. Поршень вдрызг разлетелся. Буду делать экспертизу чтоб потом предявлять.
-
Подскажите а можно ли блок заварить аргоном?
-
свозил движок и мне сказали ,что был гидроудар. коленвал вращается,все крутится. задал вопрос откуда попала влага? мне сказали из впускного коллектора. там вроде стакана есть для скапливания влаги и в процесее пока движок был в нерабочем состоянии образовался конденсат. в один прекрасный момент который попал в камеру сжатия. может ли такое быть?
-
С мозгами 1.8 можно ездить на 2.0 движке? Если можно то и ключи не нужны
-
В может послужить причиной поломки мозги. У меня до этого стоял движок 1.8 110л.с я поставил 1.8 125л.с. А мозги то старые остались от 110 л.с. Но с такими мозгами я не ощущал что машина плохо работает. И всё же?
-
Подскажи пожалуйста что потребуется тогда для замены движка на 2.0 если до этого ездил на 1.8 какие могут проблемы возникнуть? Не считая расходников. Подойдет ли система охлаждения с 1.8 на 2.0 заранее спасибо
-
А 1.8 мозги нужно прошивать на 2.0 если движок поставлю двухлитровый. Или же есть вариант ездить с мозгами на 1.8
-
Со мной поедет спец. Мне просто всё это интересно стало и хотелось бы во всем разобраться. Я уверен что не только со мной такое происходило. Что же может быть не так. Если на таком легендарном автомобиле движок кулак показал. Возможно кто то с этим сталкивался.
-
Движок мне меняли вместе со впускным коллектором. Значит откуда ещё масло может залиться. Если тока через свечи или клапана как то затечёт. Правда не понятно как. А разве в коленвале нет отверстий для подачи масла к вкладышам? Я разбирал ВАЗ там на вкладышах как бы канавка для смазки места соединения вкладыша и коленвала.
-
Значит всё таки мой мозг от 1.8 подойдет для 2.0 если движок поменяю на 2.0 и ничего придумывать не надо и менять попутно?
-
Значит если окажется что гидроудар,то скажут что я виноват. Но ведь всё произошло уже в сухую погоду. И так не дождался ответа по поводу засора канала к вкладышам на коленвале
-
Блин ещё один попадос. А без этого никак нельзя обойтись.
-
Если я правильно понял то ключ о котором речь идет от замка зажигания и ц.з. Если он то с этим делом проблема. Ключ то у меня один
-
Да движок менял целиком. 1 комплект т.е со всем навесом.
-
Посмотрел в экзисте масла. Так и не понял какую формулу ф лучше залить в движок со статысячным пробегом. Там много всяких масел. А мог масляный канал быть забит в коленвале. И после 500 км всё таки настал момент перегрева вкладышей. Или это случилось бы раньше?
-
Залили до отметки максимум при холодном двигателе и масле. Вышло примерно 4,3 литра
-
ТЕПЕРЬ БУДУ ЛИТЬ formula F . Так все таки какой оптимальный уровень масла при холодном двигателе и может ли быть такой вариант что основной причиной стал избыток масла
-
Будет лучшим вариантом наверное замена. У этих двигателей разница тока в обьеме и мощности или еще в чем то?
-
Масло мобил как мне сказали чисто американское именно то которое залили. Даже после удара уровень масла не упал ниже минимальной отметки. Такое ощущение складывается что лишнее масло вытекло и все. масло залили до максимума, а может из-за этого произойти удар. ведь на скока я знаю физику при нагреве материал расширяется,значит и масла стало наверное больше.
-
Подскажите что же делать с мозгами. с 1,8 подойдут ли на 2,0
-
налог то вообще за 110 платить. это я уже ставил 125 кабыл.