
336VL
Мондео клуб-
Постов
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент 336VL
-
Хорошо. сделаю ссылку не Где я его сейчас возьму ?? это не Москва и не Питер, это город Усть-Илимск. Если вопрос в увеличении расх бензина, это я переживу. Вернусь в Вологду и буду искать грамотного Если вопрос, более серьезный .... то, в чем именно ???
- 53 ответа
-
- check engine
- катушка зажигания
- (и ещё 2 )
-
Выкладываю, типа, графики по лямбде... Скорость видео по временной шкале увеличено в 5 раз (х5) Размер видео, минимально возможный Те, программы, что я смотрел, имеют достаточно примитивный и ограниченный по времени и объему данных функционал построения и тем более сохранения графиков. Поэтому остановился на цифровом варианте показа изменения данных в ускоренной динамике времени. переменные величины: Обороты / скорость / температура охл жидкости / температура блока головки цилиндров 1) На холостых оборотах (первый запуск утром) наружная температура -6 https://yadi.sk/d/-hj5XS3q019a7A (00-05 мин) Лямбда (1099 об) (42 град) (60.0 град) продолжительность 1 мин (05-10 мин) Лямбда (1020 об) (48 град) (65.5 град) продолжительность 1 мин (10-15 мин) Лямбда (0950 об) (52 град) (70.0 град) продолжительность 1 мин (15-20 мин) Лямбда (0850 об) (61 град) (78.8 град) продолжительность 1 мин (20-22 мин) Лямбда (0850 об) (72 град) (88.8 град) продолжительность 30 сек 2) В движении по городу и трассе https://yadi.sk/d/a80sHbKem-GyxA (22-25 мин) Лямбда (город) продолжительность 1 мин (25-30 мин) Лямбда (город-трасса) до 170 км/ч продолжительность 1 мин (30-33 мин) Лямбда трасса (трасса) продолжительность 38 сек 3) Холостые после движения https://yadi.sk/d/at_fpg9QJjN6nA (33-35 мин) Лямбда (840 об) (85 град) (103.3 град) продолжительность 1 мин (35-40 мин) Лямбда (840 об) (89 град) (106.6 град) продолжительность 1 мин (40-42 мин) Лямбда (840 об) (89 град) (106.6 град) продолжительность 22 сек 45 мин Лямбда Ошибки
- 53 ответа
-
- check engine
- катушка зажигания
- (и ещё 2 )
-
Ок. сейчас настрою .... и выложу. Какие взять сопутствующие параметры ??
- 53 ответа
-
- check engine
- катушка зажигания
- (и ещё 2 )
-
попробую настроить график диагностический по нескольким параметрам ... посмотрю когда ситуация начнет переходить в критическую. После ночи (на холодную) повышенное напряжение только во втором сенсоре первого банка. Потом подтягиваются остальные по мере прогрева
- 53 ответа
-
- check engine
- катушка зажигания
- (и ещё 2 )
-
Финал темы: Причина в механических дефектах (трещинах) на корпусе катушек зажигания, которые отработали 10 лет и пережили 40-ка градусные морозы. Заменил все катушки, заменил все свечи и проблема ушла. Совет: Никогда не паникуйте. Не делайте того, в чем не уверены. Не ковыряйте там, где не болит и начинайте поиск и локализацию от простого к сложному. Логику и здравый смысл в помощь.
- 2 ответа
-
- imrs
- катушка зажигания
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Данная тема, касательно моего автомобиля исчерпана. Вчера заменил все катушки зажигания и ............... чудо свершилось. Заводится уверенно, холостые держит ровно, адекватна на педаль газа, расход как и ранее, пропусков зажигания и воспламенения нет. Никто не держит за пятую точку при разгоне. Все замечательно, НОООООооооо без осложнений не обошлось. Вылезли ошибки касательные лямбды и датчика кислорода. Ошибки ожидаемые. По тому как в конце моего возвращения с места помывки, а это 9 км, последние 2-3 километра было кошмаром, не понятно было, то ли на 3-х, то ли на 2-х цилиндрах работает двигатель. И как результат, после остановки и открытия капота чувствовался запах перегретого железа. Я думаю, что это катализатор и то, что идет следом за ним. То, что не сгорало в цилиндрах, догорало в катализаторе и разогревало его. Имею следующие ошибки: P0132: O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1) P0138: O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2) P1132: Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch - Sensor Indicates Rich - Bank No. 1 Высокое напряжение (1,3 V) на первом и втором сенсоре Bank 1. Вопрос: Bank 1 - это первый датчик (до катализатора)? Bank 2 - это второй датчик (после катализатора)? И что такое: Sensor 1 и Sensor 2 ? Ехать скоро 6000 км. Не знаю, что в этом случае делать. 1) Оставить все как есть и разбираться уже по возвращению. 2) Отключить один или оба датчика и ехать, а потом разбираться. 3) Заказать новые (пусть даже аналог) поменять датчики, а потом ехать. То, место, где сейчас нахожусь, не все быстро доходит, если заказывать. Поэтому и появились вопросы 1 и 2. Кстати, эти датчики одинаковы (взаимозаменяемые) ??
- 53 ответа
-
- check engine
- катушка зажигания
- (и ещё 2 )
-
Мне кажется, что в моем случае, я тоже должен быть благодарен всевышнему за то что случилось и когда это случилось. Что касается катушек, дефект не аномален, дефект всех 4-х катушек. Аномалия - это болезнь, неисправность (сбой) в одной из цепочек управления двигателем. Все четыре - это состояние. Одинаковая реакция на одинаковые внешние и внутренние условия. Дело в том, что недели через три-четыре мне придется возвращаться из Усть-Илимска в Вологду, еду один, это 6 тыс.км. Конечно, сейчас уже не зима, но и не лето. А теперь представьте, что вся эта череда неисправностей настигла меня где нибудь посреди леса, как в песне ... "назад 500, вперед 500", поверьте, есть еще такие места где нет мобильной связи и GPS не ловится. Аккумулятор, который умер бы на шестом тычке. А дальше, если повезет, автоэвакуатор и путешествие на пару тысяч верст до ближайшего адекватного сервиса. И конечно, попадалово на совершенно другие деньги. Но, это самый лучший исход. В прошлом году и не только, у нас люди просто замерзали в автомобилях, сломавшихся по дороге, и по одиночке и по два-три. Я не атеист, но к верующим себя тоже не отношу. Считаю, что случается так, как должно быть. И в моем случае, "слава всевышнему"
- 53 ответа
-
- check engine
- катушка зажигания
- (и ещё 2 )
-
А кто бы знал, что они такие красивые ))) Сами давно заглядывали под катушки...?? У меня даже намека не было, до последнего момента... все чики-чики... еще в ноябре в горку 220 входила легко ... а тут кашляем и чихаем и ехать не хотим (((
- 53 ответа
-
- check engine
- катушка зажигания
- (и ещё 2 )
-
Заказал катушки зажигания. Свечи новые пришли, уже поставил. Заменил аккумулятор, старому уже 10 лет, родной с логотипом Ford, сейчас его хватало только на 5 тычков, на шестом умирал. Хотя в эту зиму, когда в декабре и феврале по две недели морозы давили от -40 до -55, достойно заводил двигатель при -28. При ниже -40 я не ездил, но при -35 приходилось по необходимости. Машину не глушишь с 02 до 07 утра. Климат жесткий. Возможно все это привело к тому, что лопнул пластик на катушках зажигания (им тоже 10 лет) Сейчас двигатель заводится, но начинает троить на холостых оборотах и может заглохнуть, легко. При движении в натяг на низких оборотах машина дергается, потом самоускоряется на 2-5 секунд. На высоких оборота, при от 3 тыс чувствуется провал тяги. Только ровные обороты в пределах 2 тыс и 80 км/ч. Поставил автомобиль на стоянку. Дождусь катушек и ELM327 v1.5 Почитаю ошибки, посмотрю, что делать дальше. Сегодня почистил ДМРВ. (на всякий случай) фото катушек и ДМРВ прикладываю. приложить не получилось, поэтому только по ссылке https://yadi.sk/d/hAyTJ1f2px67PQ (катушки) https://yadi.sk/d/gt1s1se7Y_IR3A (свечи) https://yadi.sk/d/T-7xziuuRwdUgg (датчики IMRS и ДМРВ)
- 53 ответа
-
- check engine
- катушка зажигания
- (и ещё 2 )
-
НЕеееее протирать салфеткой, смоченной в Уайт-Спирите и кисточкой, в трудно доступных местах .... вот как то так сейчас ))
- 53 ответа
-
- check engine
- катушка зажигания
- (и ещё 2 )
-
Моего "больного" выписали из реанимации на дневной стационар и амбулаторное лечение. С последующим прохождением курса реабилитации электронно-проводной системы. Купил ему лекарство на EMEX (еще не привезли), 4 свечи и 2 катушки зажигания. Гуляем с ним по вечерам вокруг дома по ближайшим улицам, удаляться как то еще стремно. Остались симптомы подтраивания, но уже на прогретом двигателе и наборе оборотов от 2,8 до 3,0 и выше. После чего общее состояние начинает быстро ухудшаться и мы возвращаемся к дому. Ту жидкость для мытья двигателя, точнее ее остатки я перелил в другую пластиковую бутылку с распылителем, ранее это все вместе называлось средством для мытья окон или стекол... Так вот, через неделю новая жидкость сделала в бутылке дырку и вытекла из нее. Короч. Ищите проблемы в электро разъемах и проводке. Используйте средства для вытеснения влаги, средства для сушки проводов и средства для обработки электро контактов. Удачи вам !
- 53 ответа
-
- check engine
- катушка зажигания
- (и ещё 2 )
-
Спасибо... Тут еще проблема купить и доставить ... Сейчас я в Усть-Илимске, это далеко в сибири. Выбор всего, чего хотелось бы не велик. А сроки доставки долгие ))
-
Пока направление поиска одно. Данная тема является продолжением этой: Началось все с частичной помывки двигателя. Установил новый комплект клапанов IMRS. Ситуацию это не изменило. Начну с проверки косы электропроводки. Раскрывать гофру и смотреть что с проводами и контактами. И по ходу их чистить и обрабатывать используя спирт, вытеснители влаги и тому подобное.
- 2 ответа
-
- imrs
- катушка зажигания
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Раз есть проблема, есть и средства аэрозоли, одна из них универсальная WD-40, но есть и более специфичные
-
Добрый день всем. Подскажите, чем и как лучше воспользоваться для удаления/вытеснения воды из жгутов электропроводки
-
Всем доброго времени суток. Попал в ситуацию, когда двигатель заводится, но при этом работает не стабильно и при начале движения пытается заглохнуть. Так же пытается, а иногда и глохнет на холостых оборотах, не зависимо от того прогрет он или нет. Автомобиль ФМ-4 2008года, 2.0л Пробег 138 400 км Пока, в качестве причин вижу неисправность клапана IMRS, а также неисправность катушек зажигания или модуля, управляющего катушками. На словах было бы сложно все описать, поэтому смонтировал несколько фрагментов видео и звуковых дорожек, фиксирующих этапы включения зажигания, прогрева, попыток заглохнуть, попыток начала движения. Звуковую дорожку снял с диктофона, который обмотал тканью (что бы явно не стучал от вибрации) и укрепил между свечными колодцами на крышке клапанов. Сам двигатель не пытается увеличивать обороты, это приходилось делать самому, что бы стабилизировать его работу на этапе прогрева. Постепенное увеличение оборотов при нажатии дросселя вопросов не вызывает. Но если "топнуть" или резко нажать на дроссель, то обороты как бы падают в "яму", а потом начинают увеличивать, но неадекватно скорости нажатия педали. Продолжительность и последовательность фрагментов звуковых дорожек и видео фрагментов (YouTube), заложена в их названии. Помогите разобраться, в чем возможно причина такой работы двигателя!!! 01) 00:00 01:45 Вкл зажигания и прогрев (01:45) 02) 01:45 02:02 Пытается заглохнуть (00:20) 03) 02:05 05:18 Прогрев (03:13) 04) 05:18 07:48 Начало движения (02:30) 05) 07:48 09:50 Без движения (02:02) 06) 09:50 11:05 Начало движения (01:45) 07) 11:05 25:40 Без движения (14:35) 08) 25:40 26:25 Глохнет на холостых (0:45) 09) 26:40 29:40 Вкл зажигания (03:00)
- 2 ответа
-
- imrs
- катушка зажигания
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Сегодня вернул на место свечи из колодцев 1 и 3. Двигатель заводится и работает. Получилась ситуация в которой все осталось на своих местах. И свечи и катушки зажигания. Все как перед ситуацией, что описана в первом посте. Только в начале на холостых оборотах работает не так стабильно и уверенно. И при начале движения и разгоне.. все очень не айс. Поэтому остались вопросы: а что это все было? Ведь по сути в матчасти ничего не поменялось, не убавилось не добавилось Повториться ли все по сценарию первого поста, если я проеду 9,5 км. Пока сижу жду когда придет новый датчик IMRS. Поставлю, посмотрю, что изменится. Листаю страницы форума по электрике ... пока ничего похожего не нашел.
- 53 ответа
-
- check engine
- катушка зажигания
- (и ещё 2 )
-
Понимаю, что вопрос уже как бы не в теме поста, но... подскажите какое сопротивление должно быть на первичной и вторичной обмотках катушки зажигания?
- 53 ответа
-
- check engine
- катушка зажигания
- (и ещё 2 )
-
)))))))) постараюсь. после пережитого стресса маниакально ищешь магию последовательности чисел. Хотя логикой понимаешь, что это бред.
- 53 ответа
-
- check engine
- катушка зажигания
- (и ещё 2 )
-
С самого начала интересовал вопрос, почему 1 и 3 цилиндры? Сегодня прочитал, что двигатели Mondeo имеют электронные системы зажигания с двухискровыми катушками зажигания, которые в четырехцилиндровых двигателях воспроизводят свои воспламеняющие искры в рабочей последовательности 1 – 3 – 4 – 2. Может причина кроется в сбоях блока управления зажиганием??
- 53 ответа
-
- check engine
- катушка зажигания
- (и ещё 2 )
-
Начал проверять электрику: Зарядил аккомулятор. Выкрутил все свечи. Сделал на них маркировку, что бы не перепутать в дальнейшем.Промыл и почистил свечи. Первое. Решил проверить свечи 1 и 3. Поставил их в колодцы цилиндров 2 и 4, тех что ранее работали. В 1 и 3 колодцы поставил свечи б/у, что постоянно вожу с собой, но катушки к ним не крепил. В колодцы 2 и 4 поставил катушки, не меняя их местами, т.е. вторую во второй колодец, четвертую в четвертый колодец. Попробовал завести. Стартер крутит, двигатель пытается завестись, подхватывает, но глохнет. Второе. Заменил свечи в колодцах 2 и 4 на их "родные", т.е. соответственно вторую и четвертую. Свечи в колодцах 1 и 3 оставил из б/у комплекта. Все катушки поставил как были первоначально, первую в первый, вторую во второй и т.д. Закрепил катушки, проверил контакты с проводкой. Завел двигатель. Первые секунд 30 двигатель работал не устойчиво, потом вроде как стабильно. Прогрел его до стабильной температуры. Попробовал отсоединить контакты проводки с первой и третьей катушки. Сразу чувствуется троение двигателя. Значит связка свеча-катушка рабочая. Попробовал снять с клапанов IMRS трубки, те, что ближе к двигателю (левые). Воздух шипит, на самом клапане чувствуется всасывание. Вторые (правые) трубки и патрубки на клапах без признаков жизни. Возможно они включаются на высоких оборотах, а не на холостых. Проехал небольшой круг, метров 500-600. Явная потеря тяги при попытке разогнаться. Но машина не пытается заглохнуть, как вчера. Теперь, что дальше? Катушки все рабочие, в большей или меньшей степени, стоит это еще как нибудь проверить. Свечи, две "родные", это 2 и 4 и две б/ушние тоже работают. Отсутствие тяги при наборе оборотов двигателя. Тут замена клапана IMRS, Получу, заменю, дальше видно будет. Остались две "темные лошадки", свечи из 1 и 3 колодцев. Сейчас на их месте стоят б/ушные. Двигатель немного остынет попробую их установить заново. Предварительно заведу снова на б/ушных, потом выкручу их и поставлю этих "темных лошадок". Посмотрю будет ли разница. Если проблема будет в них, хотя при любом раскладе, закажу и поставлю новые свечи. Но это не сегодня, негатива и нервов уже с избытком. Возможно, завтра, если желание не пропадет. А сейчас, лучше всего по пивасику с чипсами, для восстановления нервных клеток. Выкатить танчик из ангара ... Неужели весь этот попадос был из за этих двух свечей, усугубленный неисправным клапаном IMRS ?? И все это наложилось на частичную мойку двигателя. Писец какой то. СПАСИБО ВСЕМ, кто откликнулся по данной теме. ВСЕМ удачи и легких решений сложных проблем !
- 53 ответа
-
- check engine
- катушка зажигания
- (и ещё 2 )