Dima5676

Жду тепла, надо будет чего то делать

Предохранитель менял там когда-то. Боязно провода отсоединять, не оборвать бы чего. Тем более зима. Фонарь задний правый то горит то мигает, передний дхо горит тусклее левого, как будто в режиме габарита

Знать бы еще как снять

И чего? Ждать лета когда просохнет?

Присоединяюсь к вопросу

Пару дней назад в пробке при движении черепашьим шагом, какая то дичь выскакивала несколько раз на несколько секунд: двигатель неисправен, горела куча значков на приборе и звуковой сигнал, как будто дверь не закрыта. Прочитал вот такие ошибки, откуда эта хрень взялась даже не представляю. Кстати 2263 исчезла, 003а осталась. Может было у кого похожее?

Я так понял напряжение на датчик поступает и обрыва нет?

Всех приветствую! Сегодня дошли руки до замера напряжения на фишке на потенциометре. На двух контактах приблизительно 4.7, на третьем 0. Должно ли так быть? Заодно поменял жужжащий коричневый клапан. Машина едет нормально, но vane pose не изменилось , также 118. Что делать, подскажите кто знает?

Не добрался я ещё до машины, некогда было , обязательно отпишусь

Благодарю, буду искать обрыв, отпишусь по результатам

Понял, буду смотреть. Кстати здесь на форуме, не помню точно название темы, у кого то один в один такая же цифра была

@strannikk приветствую, записал сейчас графики: на незаведенной, холостом ходу и при езде. Сам в них не понял ничего, подскажите пожалуйста

Спасибо, буду смотреть

@strannikk приветствую, подскажи пожалуйста те ли данные смотрю? Фото на заглушенном моторе

Спасибо. Клапана попробую поменяю местами. А как потенциометр проверить? Шток свободно ходит, не залипает

Спасибо, завтра буду пробовать

Знать бы ещё как это сделать) буду интернет лопатить

"ездить неделю с записью параметров в память" это как? Не понял если честно, подскажите пожалуйста

Всем доброго дня! Постигла следующая беда - машина стала часто уходить в аварийный режим. Раньше такое случалось раз в год. Заглушил, завел и все проходило. Сейчас раз в неделю и чаще. Перелопатил много страниц форума, но единого решения не нашел. Приобрел elm 327, поставил forscan в телефон, пишет ошибки p003a и р2263. Ездил в сервис где глушат ЕГР, почитали ошибки, сказали глючит датчик на актуаторе турбины. Поменял датчик ( пришлось покупать на Али вместе с актуатором, но поменял только датчик). Старый датчик на вид полностью нормальный. Две недели было нормально, в аварийный режим не вставала, p003a осталась , но никак себя не проявляла. Рано радовался, сегодня все повторилось, опять аварийный, опять p2263. Ездил в дизельный сервис, заплатил 700рублей, прочитали те же ошибки, и сказали , что идёт передув и надо снимать турбину и настраивать на стенде, сами они за это не возьмутся. В нашем колхозном городе нормальных сервисов нет, а ехать за тридевять земель не особо хочется поскольку есть сомнения, в правильности такого пути. На форуме такая проблема возникала у многих и все решали по разному, кто то менял коричневый клапан, кто то как и я датчик на актуаторе, кто то датчик температуры на впускном коллекторе. Не охота менять все подряд методом тыка, тем более не дёшево. Заранее благодарен если кто подскажет решение.

Да, он самый

Подскажите если кто знает номер катафота в крышке багажника, над эмблемой форд. Нашел здесь номер 1 748 667, но по нему ничего найти не могу. Может есть другой номер или заменители какие? Заранее благодарен

Я залил, пока ничего особенного не заметил

Правая внутренняя в ноль, левая 50-60% остатка. Уж слишком неравномерный износ. Это учитывая,что слева ничего особо не чистили и не смазывали

D В сервисе чистили, смазывали смазкой из ремкомплекта.

Когда менял колодки, покупал ремкомплект супорта, все чистили и смазали. Все равно правый колесный диск греется больше ,чем левый и пыли от колодки на нем больше. Так , что твои решения далеко не действующие)