valeriy_m
-
Постов
43 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент valeriy_m
-
здравствуйте. при работе круиз-контроля, машина уходит в кик-даун при двух случаях: - при езде под горку, как начинают падать обороты, машина вдавливает в сидение, пока не наберет нужную скорость; - точно так же происходит когда кнопочкой пытаюсь вернуть с обычного режима, на прежний режим скорости. чеэто?
-
та реально это их проблема! а сам не лезь снимать! тема есть - но я бы не рискнул. опыта маловато. пс. - что такое 1700? у нас в киеве снятие, дианостика и установка обратно 170 грн. (это около 25$) для меня это не деньги - шо бы самому копаться там -
почти все что у тебя прошел недавно. в генераторе дымел диодный мост. по твоим замерам видно что генератор ток дает на акб, но нагрузку не держит. по этому зарядись, выключай все приборы и едь к тем кто делал. требуй замену по гарантии (мне пол года дали на запчасти)
-
не нашел ваш форум раньше, решил снабдить фотоотчетом, допер сам с третего подхода. менял лючек по причине
-
не знаю лучшее ли в киеве, и как себя покажет дальше в работе, но пока что хочу поррекомендовать ребят Адрес сервисного центра г. Киев, м. Дорогожичи, ул. Олени Телиги 8/11 (044) 229-09-01 (044) 229-09-02 может комуто пригодиться. удачи
-
у него заняло снятие минут 15. пока что благодарю за консультации ... поезжу немного, надеюсь что проблема уйдет )))) ну наверное что то проявиться новое будете в киеве с меня -
-
отчитываюсь по гере. нашел в киеве у нас вроде бы как не плохих ребят. мастер умудрился снять его, не снимая колеса, без подьемника и... без проблем. мило улыбался когда увидел мое недоумение (я же проштудировал форум - знаю что надо открутить, а тут такое) диагностика показала полетевший диодный мост , и шатающиеся подшипники. все заменили, завожу напряжение держит, пока что пропали мерцания огней как на панели так и фары (не знаю на сколько долго). во время движения не заметил сильного рывка когда автомат переходит на вторую передачу. буду еще тестировать акб, как вы советовали. но есть один момент. нужен совет. когда включаю кондер - один раз щелкает какая то релюха и мотор начинает немного гудеть. ребята неуверенно сказали, что мол всю зиму кондером не пользовался, вот такой звук. мол пройдет. при этом напряжение не падает. 13,3 так ли это? или еще какой то бок есть?
-
а что именно в батарее проверить надо?
-
итог . поставил с утра акб. завел ( ). меряю. замер первый. с выключенными потребителями 14.3 включил все (кондер, оборгев, фары, музыку) 13,3... и стало падать. с частотой 2-4 секунды 13,29 13,28 ... дождался до 12,9. погасил. подождал три минуты, второй замер 14.3 включил все. 13.3 ..... и осталось так. я уже обрадовался (минуты 5 длилось чудо) и пошел дым. че то такое предчувствие что меня сча пошлют в ветку по генераторам красным обвел от куда шел дым
-
здравствуйте. извините, но я наверное по неопытности пренебрег этим советом сначала. описываю. я так понимал, что об разряде аккумулятора должен сообщить соответствующий датчик. поскольку этого не было, я по наивности предполагал что он заряжен. сегодня сделал замер - 11,3. должно быть 12,8 как я почитал. вот сижу заряжаю. но все же у меня возникает в голове вопрос. если была проблема в АКБ (в чем я сомневаюсь, и вот по чему) - по чему я не смог завестись когда прикуривались? уже почитал советы, понял что нужно будет завести машину (если получиться) и проверить показания при включенном двигателе, и с дополнительными нагрузками, завтра отчитаюсь. но вот мысли не отпускают, а что ж делать если не заведется (((( кстати, сегодня перед снятием замеров, уже не было щелчков реле. Только стрелочки скакали по табло
-
да. запускаю двигатель, начинает щелкать реле (как я понял с форумов, оно создает этот звук) , и в такт этим щелчкам мигает лампочка часов. задний фонарь (5Вт). может нужная информация. менял в левом фонаре.
-
отчитываюсь лампочка мигает в такт щелчкам. плюс теперь такой момент. при положении ключа в позицию два, теперь уже все лампочки (кроме не пристегнутого ремня) - НЕ ЗАЖГЛИСЬ. и еще. стрелки тахометра и спидометра резко вскочили на максимум, и резко вернулись на ноль (возможно прыгали и стрелка уровня масла, и бензина, но я обратил внимание на две большие. если нужно - могу повторить еще раз). процедуру повторял два раза. и два раза такой же итог
-
нет пойду, сделаю, отчитаюсь а о умершем АКБ - разве не должна лампочка говорить?
-
подскажите новичку. в субботу активно машинка ездила. проблем в работе не замечалось. кроме той, что заметил что перегорела лампочка, которую заменил в воскресение. попытался завести машину, и увидел такую хрень не тухнет лампа абс, esp и ручника. попытался все таки завести, раздаются щелчки машина не заводиться. коллеги с большим чем у меня опытом подсказали что издох акаммулятор, посоветовали прикуриться. попробовал - машина не завелась. но (может важный нюанс) - лампочки при подсоединенном аккумуляторе - потухли. приятель сказал - что накрылся стартер. так ли?
-
здравствуйте . хочу задать вопрос - а как сама крышечка лючка снимается? пробовал защиту снять , пробовал вытащить самостоятельно - крышечка не поддается. боюсь поломать окончательно. посоветуйте пожалуйста
-
вы хотите сказать, что само отверстие чем то засорилось, и щуп может под углом нырять в поддон?
-
не, ну я конечно был бы рад, если бы моя машина стала масло производить, уже обмиллионерился блин. но вопрос то, что делать?
-
согласился бы. если бы не... как писал выше - после 6000 уровень падал на два милиметра. постоянно покупаю 5 литровую банку масла, , в мотор идет 4,5, после падения на 5 мм, доливаю пол литра, уровень как раз "макс". п.с. кстати, процедуру повторял два раза. что в первую проверку, что после поездки
-
Здравствуйте. Предстояла небольшая поездка, около 120 км. Решил проверить уровень масла. На щупе был уровень "мин". Стало странно (сразу предупреждаю, что бы не задавали глупых вопросов - машина не работала часов 12, ровная площадка возле дома, общем все как всегда) – замена прошлый раз масла была 6000 назад, обычно у меня после такого пробега уровень падал на милиметров пять ниже "макс". И вот, купил литрушку на заправке, долил. На следующие сутки по приезду проверил еще раз. Отметка на щупе… на три миллиметра выше "макс". Что это?