zakwin

Хозяин-барин. ...Хотя уверен, что самому вполне под силу осмотр "подозрительных" мест в проводке сделать. Ещё запросто дефект может быть в розетке прицепного. У меня его нет, поэтому сразу и не вспомнил.

А мне однажды помог один хитрый приёмчик для отыскания кз. Я сам его придумал, хотя смекалистые старожилы электрики наверняка его знали ещё раньше. На контакты сгоревшего предохранителя намотать куски проводов и подсоединить к 12в лампочке. Хорошо подходят галогенки из современных китайских люстр. Только соблюдать осторожность, так как лампочка может прилично разогреваться. При нормальной цепочке лампочка должна гореть в пол накала, а при коротыше на полную яркость. Лампочку вывести на видимое место и идти "щупать" провода в подозрительной цепочке. Хотя не знаю как на работу реле эта лампочка повлияет. Замкнуть также может и в боковых повторителях. Единственный не логичный момент, что от аварийки предохранитель не выбивает. А только от включения поворота. Подгоревший контакт аварийки это также может быть и следствие коротоша в проводке, а не причина. Купишь новый механизм и он также благополучно подгорит из-за проблем в проводке.

Тоже большое спасибо! Фото отчет здорово помог. С первого раза из-за отсутствия времени прочитал не внимательно, руки добрались только до контактов переключателя. Перевернул контактное коромысло обратной стороной. И пружинку под ним подтянул. А реле осмотрел внутри не внимательно. Но проблема не решилась. Даже хуже стало. И вообще, показалось, что сами ползающие контакты сделаны очень добротно. Так что пришлось второй раз снимать. И вот тут то при детальном осмотре выяснилось, что в реле крайний контактик отпаялся. О чем и было фото выше. Но оно не успело у меня при первом прочтении темы просто загрузиться. ИМХО вероятность дефекта реле значительно больше. Щелчки добивают. Зато снять его прилично проще, чем весть механизм переключателя. Достаточно снять только нижнюю часть кожуха рулевой стойки, и расшатывая вытащить. ...Только с советом капать припой на контакты я не согласен. Припой легко окисляется, и быстро протрется до начального состояния. В итоге получим первоначальные глюки. Даже хуже, из-за опилок припоя. Я бы советовал осторожно не острым керном на гайке примерно М3 выпуклую часть контактов пробить. Если у кого-то они действительно стерлись. И не забывать про смазку. ...Но в первую очередь начинать с проверки реле.

А кто-нибудь знает, есть какой-нибудь софт, показывающий на дизельном движке осциллограммы и данные хотябы основных датчиков. Ато уже 2 месяца мучаю свой кабель, ELM v1.5a(1.4), а показывает только обороты двигателя, напряжение потенциометра газа, и включение кондеца. И забыл, самое главное -ошибки. Но хотелось бы более подробную инфу о работе двигателя.

Переглядел все схемы 2 раза в этом ТИСе. И не поверите, ...не нашёл там спидометра. !!! Нашёл только на одной схеме подключение датчика скорости к ЭБУ. А вот от какого сигнала спидометр работает, так и не нашёл. Помогите, кто знает!

У предыдущего оратора по-моему правда. Пластинок у меня тоже нет. Но при детальном осмотре причины болтанки все указывает на недостаточную жесткость смыкающихся полок бампера и крыла, которые как раз и сжимаются шурупами с квадратными пистонами. Вполне вероятно пластинки усилили бы жесткость крепления, и болтанка уменьшилась бы.

А что такое ЧЕРЕПАХа? Ато тоже езжу с треском (гудением) при разгоне. Слышно практически на всех передачах при активном разгоне в районе 2000-2500об. При больших оборотах пропадает, и при снижении газа тоже пропадает. Сам подозревал на пластмасовые локеры под колесами или трубки ГУРа по подрамнику. А тут по теме у людей и другие причины.

А в чем разница? И я путаю. Я до сих пор думал, что блок управления это тоже самое, что и мозги, и ЭБУ, и ECU, и ещё куча синонимов. Поясните, кто понимает! Может, я не прав?

Есть у кого-нибудь схема подключения приборной доски?

Прочитал эту ветку форума и наконец-то разобрался со своим ELM-мом. Ножку транзистора T5 перепаял. Не сложно, но минимальные навыки работы с паяльником надо все-таки иметь. И с настройками программы разобрался. Это было сложнее, чем транзистор перепаять. Но теперь появился вопрос: кто знает как (кудой) сигнал от датчика скорости попадает в ЭБУ? Потому что у меня ЭБУ выдает устойчивую ошибку Р0500(нет сигнала датчика скорости). И показывает положительно "работа двигателя в режиме ошибки датчика скорости". Но при этом спидометр нормально работает. Сам датчик доставал. Проверял. Импульсы выдаёт, как и должно логично быть. Если его вращать стрелка спидометра поднимается. ...И кто знает, как датчик скорости на двигатель влияет? Ато на форуме только обрывочные фразы по этому вопросу нахожу.

А кто знает как (кудой) сигнал от датчика скорости попадает в ЭБУ? Потому что у меня ЭБУ выдает ошибку Р0500(нет сигнала датчика скорости). И показывает положительно "работа двигателя в режиме ошибки датчика скорости". Но при этом спидометр нормально работает. Сам датчик доставал. Проверял. Импульсы выдаёт, как и должно логично быть. И кто знает, как датчик скорости на двигатель влияет?

Добился показа некоторых параметров машины. А именно, ошибки блока управления двигателем. Было 4 штуки. Нажал кнопку "сброс". И 3 из 4 удалились. Осталась одна. Р0500. На англицком языке было написано что-то вроде "нет связи с датчиком скорости". Логично подумать что это датчик спидометра. Но спидометр работает нормально. Кто может знает, что это за датчик в дизельном двигателе? Для связи с компом использовал программу Scan XL Pro, и китайский перепаянный кабель ELM v1.4(на корпусе написано v1.5a, но в программах определятется как v1.4). В настройках выбирал не generic OBD-II, а Ford Powertrain, скорость порта 38400. Вообщем, убедился, что кабель всё-таки рабочий и дело в программах. После сброса ошибок машина лучше ехать не стала. Поэтому хотелось бы конечно, подсказки, какие программы должны работать с дизельным мондео-II. И как увидеть параметры датчиков? Ещё в дополнение скажу, что перепробовал с десяток разных программ, в том числе Forscan и PCMScan. И только в указанной выше программе обнаружил признаки жизни.

Использую тоже фоксит. Пробовал на 2 разных компах, одинаково пароль спрашивает. Хотя интернет кишит ссылками, что именно в этом файле что-то прочитали. Может, они недавно, на днях файл запаролили. -Защита от китайцев с ихними кривыми подделками.Может, если есть заведомо открываемый файл без пароля, переслать можно почтой. Вот к стати ссылка на интересную статью про наш любимый OBD-II с ELM'ом: http://www.compcar.ru/forum/showthread.php?t=7131 И список поддерживаемых машин там есть. И как по проводам определить возможные протоколы обмена. Провода в моем разьеме присутствуют 2,4,5,7,10,13,16. То есть логично PWM J1850 должно бы было работать. И в списке есть упоминание о дизельных мондео 1998года. Вечером попробую Forscan. Уже скачал. Спасибо за подсказку. Потом отпишусь.

У меня этот PDF какой-то пароль спрашивает. Я уже 2 раза его скачал. Разьём точно OBD-II. Провода к 2 и 10 ножке подходят. Машина конца 1998 года. Где-то встречал информацию, что с апреля 1998 на дизельных фордах OBD-II уже ставили. Должно вроди бы читаться. Может кто-то точно знает. Сегодня в Гомеле в первой половине дня был. А так вообще не часто приходится бывать. Но идею уже продумываю, как с кем-то еще на похожем форде попробовать.

Здравствуйте. А у меня проблема с подключением. Адаптер ЕЛМ327 китайский. На плате написано ver1.5a. Проги определяют его как ver1.4. (PCMscan, ScanXL, ScanMaster-ELM DEMO) Эмиттер транзистора Т5 как написано в постах выше перепаял. Даже фотку кто-то там выложил именно такую как и у меня, и перепайка также выглядит. Но результата нет. Всё-равно не работает. Показывает только напряжение бортовой сети. Моргают все лампочки кроме зеленной RX OBD. Вернее после попытки подключения она подморгивает один раз через 10-15сек после нажатия кнопки коннект, и тут же высвечивается сообщение об отсутствии подключения. Скорость порта пробовал 9600 и 38600. И другие скоростя на всякий случай тоже перебрал. Транзисторы тестером прозвонил. Параметры одинаковые показывают. Что ещё может быть? Может, кто-то подскажет идеи? Ато уже 3 дня в пустую потратил. Может у кого-то схема есть? По схеме бы проверил соответствие.