stembox

А как проверить катушку? Открутил я ее сегодня, посмотрел, снизу пробоев черных нет. Для 4х цилиндров на форуме что-то было как ее проверить, а для V6 не нашел. Две ошибки так и горят: бедная смесь и пропуски зажигания во 2м цилиндре. Вот думаю MAF еще почистить, его ведь спиртом чистят? И еще вопрос: если форсунка забита, она может выдавать эти две ошибки?

Поменял свечи местами, сегодня ошибка появилась в том же 2ом цилиндре - P0302. Свечи на вид нормальные, провода посмотрел ночью - не светяться, пробоев нет. Свечи и провода стоят оригинальные, ставил осенью, отъездил на них максимум 10 000 км. Больше подозрений у меня вызывает насос. Дергаться стала после того, как я съездил с малым количеством бензина, с горящей лампочкой в горы, подъемы там были крутые, может насос не выдержал? Сегодня у нас прохладнее, +15, и машина не так сильно дергается как вчера. Вчера обороты набирала с трудом, рывками. Кто что думает? Может все таки пропуски зажигания могут быть из-за бедной смеси?

Всем привет! А я все катаюсь с ошибкой P0174 (бедная смесь Bank 2), динамика в норме. Сегодня вот загорелась ошибка P0302. Как я понял, это пропуски зажигания во 2ом цилиндре. Машина при этом дергается и чек мигает. Подскажите, Bank 2 - это цилиндры 1,2,3?

Клапан холостого хода почисти. Правда помогает обычно ненадолго, скорее всего менять придется. Выше в этой теме фотки были где он находится.

а клапанные крышки и впускной коллектор?

А я сегодня выяснил, что у меня правый бок двигателя в масле из-за того, что пропускает Y-образная прокладка. Подскажите, пожалуйста, ее номерок. На Elcats смотрел, там полностью ремкомплект идет. Сам я конечно это делать не возьмусь). На сервисе сказал мастер, что чтобы ее поменять, надо снять все навесное оборудование справа, клапанные крышки, поддон и выхлопную трубу. Да и впускной коллектор тоже думаю надо, чтобы к клапанным крышкам подобраться. Все это без снятия двигателя. Поэтому думаю заказывать Y-образную прокладку, прокладки клапанных крышек, и прокладку поддона. Или все на герметик посадить? Подскажите, кто делал.

Сальник давно купил, поменяю, надеюсь что поможет. А вот насчет ошибки, я когда разбирал коллектор и хотел спустить давление в топливной рампе, нажал на ниппель - а оттуда даже капли бензина не упало, т.е. давления не было. Вот хочу теперь давление проверить прибором. Как его правильно мерить (на холостых?) и какое должно оно быть? Читал в какой-то теме, но не помню где.

У меня после чистки коллектора опять вылезла ошибка. Завтра на диагностику съезжу, может уже не P174. У меня правый бок движка в масле. Может ли там подсасывать воздух через Y-образную прокладку и выдавать ошибку? Я пока еще точно не определил что там течет.

ты не нашел что-ли отличие между фотками? Вот он там, с задней стороны, на 2х болтах крепится. И это кстати не датчик, а клапан холостого хода.

а ты КХХ не снимал?

Мужики, меня осенило!))) Найдите одно отличие (кроме крышек и трубки) - первое фото до вскрытия впускного, второе - после: Я КХХ в обратную сторону поставил! Я еще подумал тогда, что как то необычно штекер вставился) Самому смешно) Пойду переставлять. Надеюсь сегодня покатаюсь уже во как полезно фотки делать перед ремонтом!

Привет! В общем, почистил я свой впускной коллектор, поменял прокладки, завел движок, но появилась одна проблемка. Расскажу по порядку. У меня загорелся чек - ошибка P174 - бедная смесь. Машина дергалась при резком нажатии газа. Сначала подумал на бензонасос, разобрал, почистил сеточки, поменял моторчик: Ничего не изменилось. Стал рыть дальше. Увидел дырку в гофре, которая от воздушного фильтра идет в дроссель, заклеил ее герметиком: Также заменил на вакуумных трубках г-образные наконечники - 2 штуки. Для этого подходят наконечники от свечных проводов от десятки, но я нашел такую резинку у нас в магазине, вроде от Мерседеса. Особо ничего не изменилось, только перестало масло забрасывать аж в воздушный фильтр. Т.е. когда я менял воздушный фильтр, на нем были следы масла. Сейчас такого нет. Дальше поменял свечи и провода. И наконец-то, есть улучшения - машина перестала дергаться и стала разгоняться намного лучше. Свечи в колодцах 1-2-3 были в черных пробоях. Кстати, старые провода в темноте не светились, током не били и сопротивление показывали нормальное, за исключением одного - 5го - 11,5 Ком. В общем, с заменой проводов стало лучше. Но! Ошибка P174 никуда не исчезла. Если спокойно ездить, появлялась не сразу, если резко нажать на газ, почти сразу же. Решил менять прокладки коллектора, заодно клапан PCV. Заказал: 3 523 225 - 2шт прокладка впуска верхняя 3 902 545 - 2шт прокладка впуска нижняя 1 280 210 752 - кольца форсунок 6 шт. - как раз только нижние были в плохом состоянии. 383 1141 - пистоны 2шт для тяги IMRC (на всякий случай, если сломаю при разборе) - берите обязательно, они очень хрупкие. Хотя первый раз когда снимал - не сломал, потом пришлось еще раз разобрать, уже при сборке - сломал) 4 053 751 - клапан вакуумной системы (клапан PCV) При снятии впуска обнаружил, что трубка которая идет от клапана PCV заглушена. Я в этом месте случайно оторвал: Обязательно надо иметь удлинитель на трещетку на 10. Без него очень сложно открутить гайку крепления круиз-контроля! Разобрал я все это дело: Грязи было много: Выкрутил клапан PCV, он находится под нижним впускным коллектором: Почистил верхний коллектор, заслонки. Кстати после чистки заслонки залипли, я их руками с трудом расшатал, побрызгал в места вращения WD-40. Начал собирать. Поставил новый клапан PCV. Поменял на форсунках нижние кольца. У меня почти все форсунки остались в топливной рампе. Думал и так засуну. Фиг там! Не получилось, как я не старался. Выдернул форсунки из рампы и вставил по одной вниз. Обязательно нужно смазывать кольца маслом! Заменил заглушенную резинку клапана PCV на нормальную (кстати опять туда можно поставить свечной наконечник) и закрепил хомутиком на всякий случай: Собрал все на место. При снятии сломал пластмасску на трубке вакуумного усилителя, которая втыкается в коллектор сверху. Вместо него, по совету одного участника нашего форума, одел резинку, промазал герметиком (можно опять использовать... отгадайте что?... свечной наконечник!). Вот что получилось: Машина долго не заводилась, я снял фишку с бензонасоса, покрутил двигатель несколько раз подолгу. Одел фишку - машина с трудом, но завелась. А теперь моя новая проблемка - после сбора впуска, обороты держатся на 2500 и не опускаются! Причем даже на прогретом двигателе! Скинул клеммы, подождал 15 минут, чтобы перезагрузить мозги, подсоединил акуумулятор и снял видео. Двигатель уже прогрет. На газ я вообще не нажимаю. Если услышите стуки - это рядом стройка, это не из двигателя. Если нажать газ, даже слегка, обороты подскакивают до 3500, держатся так секунд 5, и опускаются до 2500. Подскажите, люди добрые, в чем может быть проблема? Я уж думал сегодня покатаюсь... Может это из-за того, что я открыл клапан PCV, может быть не стоило этого делать?

ок, завтра загляну в магазин, посмотрю

Серьезно? У меня там диаметр полсантиметра, колпачек туда залезет? Я имею ввиду в коллектор.

Думаю есть, раз она так тяжело вытаскивается

Спасибо! Сейчас попытался вытащить эту пластмаску, из коллектора вытащил один кусок, а вот из трубки не получилось. Я и грел ее, и разными способами пытался вытаскивать. Всю стер ее уже. Хорошо сидит) Наверное придется новую трубку искать.

Мужики, при снятии впускного коллектора поломал черную вакуумную трубку, которыя сверху впускного лежит. Точнее не саму трубку, а пластмасску г-образную, которая втыкается в впускной. Можно ли хотя бы на первое время ее заклеить, пока новую найду? Подскажите номерок этой трубки, если кто знает. У меня она одна (бывает две).

На экзисте называется "Клапан вакуумной системы". Вроде он, по цене примерно также. Тоже думаю заказать, как раз собираюсь все там чистить. У меня масло аж на воздушный фильтр попадает через впускной!

Перечитал я всю тему, по снятию паука и замене прокладок все понятно. А вот про клапанные крышки что-то информации совсем нет. Никто не менял что-ли? У меня там немного потеет и одна свеча сверху немного в масле. Вот думаю менять-не менять. Но прокладки впускного поменять вместе с чисткой внутренностей точно надо. В общем, что мне нужно: 3 523 225 - 2шт прокладка впуска верхняя 3 902 545 - 2шт прокладка впуска нижняя 1 280 210 752 - кольца форсунок 12шт. - менять, раз уж разобрал + чистка форсунок 383 1141 - пистоны 2шт для тяги прокладки форсунок (на всякий случай, если сломаю при разборе) Если соберусь менять клапанные крышки, то нужно: 7 381 327 - правая прокладка клапанной крышки 7 381 330 - левая прокладка клапанной крышки 3 699 184 - свечные кольца - 6 шт. Все верно? Поправте если что напутал.

так он с какой стороны находится? не рядом ли передним сальником коленвала? А то у меня там все в масле, приговорили этот сальник. Поменял его, все там отмыли, через пару месяцев заглянул - опять все в масле.

Спасибо, почитаю. А движки 2.5 V6 одинаковые на Мондео 1997-1999 годов и на 2000-2007 годов? Бензонасосы я знаю точно разные.

Клапан холостого хода. Если чистка не поможет, замени. Было уже на моей практике) Хотя у меня гудело наоборот, на низких оборотах, когда газ сбрасывал. Вон он там, где я красным обвел, на 2х болтах держится.

чтобы до нижней добраться ничего дополнительно разбирать не нужно? я просто не знаю как они там расположены

если есть подсос воздуха, можно только верхнюю менять,3 523 225 которая? Или они всегда меняются вместе с нижней?

Подскажите пожалуйста номерки для заказа прокладок впускного коллектора и прокладок клапанных крышек на 2.5 V6.