alexeyirk
-
Постов
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alexeyirk
-
Наконец то пришли опоры стоек, которые ставятся сверху на подшипник. При сравнении мои 20- летние опоры примерно на 1.5 - 2 см ниже новых. В сервисе собрали - все встало ровно. Приехал домой воткнул и шайбу сверху и еще одну гайку! Даже передок немного поднялся! Спасибо всем за ответы!
-
У меня когда я ставлю стойку в сборе гайка которая держит пружину и подшипник почти вылазит наружу через отверстие в чашке. Знаете сейчас озаботился этой темой и может быть у меня пришли в негодность опоры передней подвески. Может они истерлись и диаметр стал меньше. Их ни кто ни когда не менял за 20 последних лет. Вопрос: первая гайка какой должна быть? По высоте?
-
На видео ставят стойку в сборе затянутую сверху гайкой, потом сверху шайбу и заворачивают другой гайкой. На видео Форд как у меня и цвет тоже!
-
-
Не могу вставить видео и рисунок!
-
В смысле одна гайка? Стойку собирают и закручивают гайку. Потом ставят на машину и к кузову притягивают той же гайкой или другой?
-
Форумчане выручайте советом! На передних стойках отрывает верхний шток с резьбой! С левой стороны оторвало - стойку поменял пока год ходит. С правой не менял, там постоянно гайка разворачивается. Я ее подтягивал и ездил. Потом надоело, затянул и поставил контргайку. И резьбу отломило на следующий день. Заказал стойки в Экзисте, пока они до Иркутска доедут ездить то нужно (живу в пригороде) без машины ни как. Выточил наболдашник с резбой, надел на шток и приварил. Поставил и прошел 1000 км. Сегодня утром его обломило. Вопрос - Когда стойку собирают - сверху гайку закручивают, потом (как сказали мне в сервисе) при установке стойки на машину ее откручивают и ставят сверху шайбу и закручивают гайку. На схемах смотрю вроде должно быть две гайки. Подскажите как вообще правильно должно быть?
-
Если коробка механика, она не подойдет на 2.0?
-
Здравствуйте! Подскажите, можно ли вместо 1.6 поставить 2.0? Есть возможность поставить контрактный двигатель и возникают вопросы. Процессор тоже нужно заказывать? И проводку для двигателя? Помогите советом!
-
Спасибо всем за помощь! Нашел сервис, сегодня понесу головку. -
Доброго времени суток! Снял головку, прокладка вроде целая. Видимых повреждений нет. Может трещинка в головке? Визуально осматривал, повреждений тоже нет. Хочу сносить ее, чтоб под давлением проверили. В последний раз когда заводил, при закрытой крышке расширительного бачка тосол не давило. Но пузыри небольшие все равно шли в бачок. И при остывании двигателя тосол из бачка уходил вообще, его не видно даже было. А на заведеном двигателе по мере прогрева уровень поднимался. Если крышку бачка открыть, то тосол выкидывало еще до срабатывания вентилятора. Когда головку снимал, слил тосол, а он весь черный. Хотя заливал свежую жидкость.
-
Здравствуйте! Закипел двигатель Зетек 1.6, заметил поздно. Остановился, не глушил. Пока пробку открывал на бачке, давануло тосол в районе печки. Чтоб охладить включил печку на полную, но она подула горячим чуток, а потом остыла. Набрал воды на колонке, залил. Еле добрался до гаража. Кипит, печка не дует горячим. Разобрал, думал помпа - все в порядке. Поменял термостат, ремень генератора. Завел, работает. Печка сначала дула совсем холодным, потом задула горячим. Но как температура начала подходить к срабатыванию вентилятора, тосол давануло из бачка. Заглушил, остыл - движок. Уровень тосола упал, долил примерно литр. Завел, прогрелся и при срабатывании вентилятора тосол опять давануло (пробку не закрывал все время). Потом закрыл и вроде заработало. Вентилятор срабатывает, температура держится. Но иногда идут пузырьки в бачок, масляных пятен нет, в масле тосола тоже. Поднимаю обороты - уровень тосола падает примерно на сантиметр, пузыри не идут. Сбрасываю на холостые - немного пузыриков идет в бачок и уровень поднимается немного. Выручайте советом!
-
Проверил фишку, нет чистого минуса сопротивление 50 Ом. Кинул минус с клеммы и вроде заработало. В следующие выходные буду искать плохой контакт на минусе. Спасибо корифану помог разобраться. И спасибо всем за помощь!
-
В выходные буду смотреть проводку и соединения. Очень хочется надеятся, что МАФ живой. Если умер, то опять недели две ждать пока привезут.
-
То есть фишку одеть и мерить?
-
Доброго всем времени суток! Наконец мне пришел клапан холостого хода. Поставил, ЕГР заглушил. На упоре залонки старый хозяин поставил обрезок болта, чтобы она полностью не закрывалась. Убрал, обороты стали 900 - 950. На холодную заводится хорошо, обороты падают плавно(не скачками), но только нагреется до рабочей температуры, когда срабатывает вентилятор начинает его колбасить. Иногда глохнет иногда нет. Заметил такую фигню - если пошевелить корпус воздушного фиольтра,где стоит МАФ двигатель может начать работать хорошо или вообще может заглохнуть (МАФ покупал новый). Прозвонил фишку которую одевают на датчик, по проводке куда смог дотянуться. В итоге снял фишку и машина заработала, пока езжу так. Правда прогревочные обороты пропали, пока еще тепло можно и так, но холода уже не за горами. Может сигнал с датчика не доходит до мозгов или дальше по проводке нет где то контакта?
-
Промыл, продул. И все таки он пропускает. Надел фишку, повернул ключ - он втянулся, бензонасос перестал качать клапан отпустило. На свет когда смотришь, видно, что неплотно прилегает. Прямо просвет. Его на выброс? Заказывать новый?
-
VISLA Спасибо! Побежал промывать. И прокладку под него вырезать, там картонка от упаковки вместо нормальной прокладки стояла... Клапан ПСВ как выгдядит и как его почистить?
-
Нашел клапан хх, снял. Там два отверстия, через них должен воздух проходить или нет когда туда дунешь? У меня пропускает и такое чувство будто его отверткой колупали в свое время.
-
Спасибо теперь знаю как выглядит. Может снять впускной коллетор и промыть все для порядка?
-
Как до него КХХ добраться? Клапан ПСВ? Скачал схемку на форуме расположения датчиков и ни как не могу найти КХХ.
-
Про компрессию наврал мерил на холодную.
-
Компрессия на горячую по 12 в каждом цилиндре Аккумулятор новый, заряжен проверен. Емкость 65А Вентилятор вращается легко Заслонку промывал прямо на двигателе, не смог открутить один болт. Хотел по старинке отверткой и молотком, но вовремя заметил, что коллектор пластиковый. Датчик который стоит справа на заслонке, снял промыл(это КХХ?). Масло ест и много. Может колпачки развалились,(машину купил в плачевном состоянии у "шпаны" восстановил переднюю и заднюю подвески, заменил оптику, теперь занимаюсь двигателем). Как проверить давление в топливной рампе?
-
Здравствуйте, прочитал всю тему. Нашел подсос воздуха, убрал. Заменил ДМРВ(старый умер). Заменил свечи и провода. На холодную заводится, работает, обороты не плавают. Прогревается - обороты 1000 - 1100. Срабатывает вентилятор в первый раз все нормально, но как только стрелка температуры уходит вправо в поле "NORMA" ближе к красной зоне, но до красной зоны еще достаточно далеко, перед тем как сработать вентилятору обороты падают и начинают прыгать вплоть до остановки. При движении стрелка стоит по середине шкалы. Иногда перед включением вентилятора начинает свистеть ремень. Заметил еще прогретый двигатель стал плохо заводиться, хватает быстро и сразу глохнет. Газу поддашь обороты выравниваются. На ходу все нормально, тянет как надо. ЕГР не глушил, немного не допер как его правильно заглушить. Подскажите, пожалуйста, что это может быть за неисправность, так как у нас в Иркутске мой Мондео I единственный и "мастера" работают только с Японией, а на старенького Форда смотрят как "..." на новые ворота. Запчасти только через интернет.
-
Здравствуйте! Купил старенького Мондео1 универсал 2.0 16v 94г. Кузов в порядке, двигатель более или менее, а вот подвески убиты в усмерть. Сьездил на диагностику в Форд - цетр Иркутск, посмотрели, выдали список запчастей требующихся для замены. Часть деталей заказал, а вот с приводными валами не могу разобраться. Сами валы в сборе стоят дороговато, нашел "гранаты" ,но у них разные размеры и количество зубцов. Подскажите пожалуйста рамеры и как они различаются - "внешние" и "внутренние"