kchc

подскажите, пожалуйста, диаметры сайлен боков на поперечные рычаги задние.

вот типа того, ручаться стопроцентно не могу потому что мерить тяжело, но как можно более точно старался)

вот типа того, в мм все

погнули мне недавно его, вот щас поеду покупать выглядит он так, нашел фото в интернете, если надо сфотографирую купленный, и померю

да выстукать уже пробовал, не особо получилось, ну я так и думал, что на 1 и 2 разницы особо нет, это хоть радует.а про универсал /седан, спасибо, понял

ЛИбо когда меняли шины как-то погнули, либо налетел куда-то, но как результат задний правый рычаг погнут. Новых вроде хрен найдешь, хотел узнать различаются ли они для 1 и 2 мондео, и различаются ли для универсалов/седанов, потому что на разборке нашел на 2й седан.

беда опять какая-то.был мороз не заводилась погрешил что в фильтр слишком грязный и замерзло там все, поставил в тепло, завелся, поменял фильтр, ездил, все окей, сегодня ночью при не таком сильном морозе опять встала, не заводиться

а как правильно замерить давление бензина?я и с педалью и без пробовал

у первой мони бензиновой проблема у меня.в связи с морозами заводилась плохо, но заводилась.с субботы вообще встала.думал в аккуме дело, уже старый, заменил, безрезультатно, попробали эфира побрызгать, почихала , но не завелась.в чем может проблема быть?

маф не причем точно, свечи новенькие.а лямбду можно вручную без интструментов отключить?и что это вообще если так по-простому

Почитал форум примерно понял, но все таки уточнить хотелось бы. заливал одним бензином потом решил попрообовать другой "Идель" не знаю есть ли в других городах или нет.вроде все нормально ездил, но потомобороты начали жутко плавать.просто в пробке взлетали до 2-2,5 тысяч.ни с того ни с сего и атк же назад пропадали., перестал лить бензин этот симптомы не ушли но сталее менее заметны. сняли клеммы с аккума и обратно поставили.стало еще меньше, но бывает. сказали что скорее всего загрязненные форсунки посоветовали залить бензина получше( лью 92, залить 95) и дать моне "просраться". как я понял переключть передачи на максимальных оборотах.5-5,5 тыс. выше 3,5 обооротов вообще на ней не делал.ибо шумела не хило.думал развалится) стоит ли прогнать ее так и может че посоветуете по этому поводу?

да) накосячил)инжектрор у меня) спасибо за советы, попробую, но сцепление вроде нормально.фильтры поеду недели через три поменяю, когда масло буду менять

Еще такой вопрос.по поиску полазил не нашел ничего.Машина подозрительно расходует бензин много, при своих 1,8 я заливаю ее часто. изза чего может идти перерасход топлива? из-за забитых фильтров может быть? или карбюратор надо перебирать? и гул так и остался на маленьких скоростях.непонятно что это

Такая же проблема бывает.сегодня свечи заменил съездил, целый день ездил не глохла.может поможет

DINEID, спасибо огромное за советывыпускная система это в глушаке фильтры смотьреть надо? (я слышал что аткие есть)ревет она на первой второй в основном.на 3 и 4 нормльно работает без шумов вроде)я развивал максимум до 3200-3300 где-то дальше рычит, я боюсь гашетку давить даже)сегодня вот свечи поменял съездил.изза них мощеность так падала, не работали нормально 2 и 4 цилиндры.это насколько я понимаю довольно опасно, но шумы все равно вот остались(((фильтра поеду в след месяце менять вместе с маслом, что б все сразу сделать, щас пока денег нету(обрывов нету вроде.а как на замыкания проверить?вообще перед покупкой ездили в пару сервисов, не нашли никаких дефектов, и свечи сказали что в нормальном состоянии, а в итоге вот что через месяц после покупкизаменил свечи японскими аналогами, мастер сказал что работать будут не хуже( знаком с машиной, предыдущий хозяин у него же обслуживался)вот в том то и проблема что познаний по сути нету, поэтому и спрашиваю) первая машина все-таки.на автокурсах про внутренности ничего не было.в университет был курс техники транспорта.общюю схему, так что в голове представить могу.инструментов нету( купил вот только балонный ключ, домкрат, насос.что б были на непредвиденные случаи.что может еще надо докупить?