Inside

а так ты в коллективные ремонты подписал свое ЗА, не парься будем встречаться для ремонта я тебе помогу снять!

пост будет в начале темы..

врядле мне скажут, но попробую!) там он даж распылителем наноситься и руки жжет насквозь если че)

Это Минск парень!) тут у нас деревянные бабосы! Белорусские бабосы!)

Нивапрос.. Дал зловещие пластмастмаски другу с завода Интеграл.. Там химари вывели желтезну волшебным зельем и слегка полернули ... Вид у них оказался желтоват, но отличие очень большое от прежнего !) тыщ за 15 он готов повторить подвиг...пишите кому нужно, помогу! Снимаются они оч. Просто... Снимается решетка с лэйбой фордэо, расслабляется болты крепления поворотников, отщелкиваются все видимые скобки, стекло фары можно будет потянуть на себя, а там уже палцы с отверткой (-) в фару сувайте и доставайте рассеиватель, он держится на пластиковых защелках.. Будьте окуратны ! Удачи!

Вот отлично, теперь мы хотя бы вдвоем) у тебя сейчас в машине есть проблемы какие? Может у тебя есть гайка та которой колеса прикручиваются на литьё, я бы купил.

так конечно)) но сначала сугубо ремонт!

Спасибо! Буду смотреть, думаю поменять эти провода на всякий пожарный ибо руки под паяльник заточены и проводов разного сечения медных километры) - думаю лишним не будет эта замена!?

Спасибо! Конечно отпишусь!)

Спасибо! Похоже что у меня все проблемы пересекаются на ДТОЖ, если это тот датчик который на термостате,стоит, то я его недавно поменял... Но советы были еще проводку к ДТОЖ проверить...в связи с тем что вентилятор постоянно маслает..

Глянул я по быстрому (визуально), провода все в гафре и все уложены ближе к решетке радиатора,на умеренном расстоянии.. Там есть разветвления.. так вопрос один конец шлейфа на датчике, который стоит снизу радиатора, а второй где? Из развилки 4 провода идут на штекер,который расположен сверху,посередине над радиатором, и два провода идут на штекер,который расположен под ремнем генератора, возле какого-то моховика..ну и естестно несколько на корпус.. Какой из разъемов за что отвечает? И где второй конец шлейфа от самого датчика? и еще вопросик, ДТОЖ находится на самом термостате или на радиаторе? Глянул я по быстрому (визуально), провода все в гафре и все уложены ближе к решетке радиатора,на умеренном расстоянии.. Там есть разветвления.. так вопрос один конец шлейфа на датчике, который стоит снизу радиатора, а второй где? Из развилки 4 провода идут на штекер,который расположен сверху,посередине над радиатором, и два провода идут на штекер,который расположен под ремнем генератора, возле какого-то моховика..ну и естестно несколько на корпус.. Какой из разъемов за что отвечает? И где второй конец шлейфа от самого датчика? и еще вопросик, ДТОЖ находится на самом термостате или на радиаторе?

забыл добавить - горит ключ сервиса на бортовом компе.. Стрелка показания температуры работает без проблем вроде..

А если например: ты покапаешься в электрике моего авто,а я поменяю тебе амортизаторы... При условии что ты уже ковырял электрику в своем, а я менял амортизаторы в своем... Т.е. Мы оба знаем как решить поставленную задачу,во второй раз! Зачем разбираться,тратить время на получение нового опыта - если можно сэкономить время,а в некоторых случаях и деньги.. А инструменты дело - перевозимое и не обязательно нужен ангар,можно собраться просто на гаражах по возможности, например один раз на твоем один раз на моем и т.д. Смотря сколько народу на это подпишется,можно делится на группы.. Мой опыт был таков,что с друзьями, даже на разных машинах, быстрее все делается вместе,особенно, когда в помощь, иногда нужна еще пара,а то и две рук...

Предлагаю, не мучаться а вместе по выходным ковырять свои тачки,в одном месте, сможем советоваться на-лету!) тема для города Минск и близлежащих поселений! Пишите своё "ЗА", при нормальном количестве желающих, разовьем эту тему дальше. Пишите пожалуйста "ЗА"! Можно организовывать совместные покупки деталей, что позволит нам договариваться о скидках, по-очереди ездить за деталями, что сэкономит топливо и время, исключить покупку редконеобходимых инструментов, при наличии их у кого либо из участников(например: съемник пружин есть не у каждого,а нужен он раз в год,а то и два), либо коллективная покупка таких инструментов. Подтягивайте людей из других форумов,рассказывайте знакомым, бросайтесь ссылками, на этот форум !! В условиях кризиса, нам всем, как никогда стоит объединяться !!!

Спасибо!

а у меня контакты все сухие , но с обоих сторон низ боковой обшивки мокрый..

Спасибо! Думаю -норм совет!)

Пожалуйста подскажите по моему вопросу с цитатой.

ДА! Обшивку нужно снимать!

блин проверял и сушил вообще.. а это тут причем? задняя левая фара глючит при включении поворота и включенных габаритах, лампочки все менял, разъем воще выдрал и напрямую через клемник усадил(был оплавлен немножко разъем), а как вообще с этим заливанием бороться, я так и не определил откуда льется..

Как я понял датчики тут вообще не причем!?

мош набрать мне на мтс 576-64-11 как будешь ковырять - подскажу.. фотки не выкину ибо дверьто давно вылечена!) у тяж стопудова с сигналкой из-за этого проблема, нибось закрывается ЦЗ если ключ не вставишь или пока другие двери не откроешь)

огромное спасибо, по результату отпишусь!

Датчики закрытия дверей, - микровыключатели находятся в самих замках с тыловой стороны, чтобы его выковырять откручиваются только наружные болты замка и замок снимается с резиновых заклепок..по двум проводам отследите расположение датчика... будьте осторожны он держится на двух пластиковых усах, которые легко обламываются...

менял недавно! Менял еще свечи на bosh и ВВ провода на tesla... Блин на старых тоже самое было...