gruzin

Прикрутил перемычку с тумблером акб-шина свечей накала. -12 градусов.Завел. включил тумблер. Дыма НЕТ!!! Первый раз за последний месяц мне не хотелось спрятаться от соседей в дымовой завесе . Прошло минуты ДВЕ. отключил тумблер. дыма нет! как временное решение дымления при прогреве вполне сойдет. конкретно в моем случае думаю неисправен датчик ОЖ. Буду копать глубже.

цеплял китайский elm327 прога показывает температуру ОЖ +40С, постоянно, но стрелка индикатора температуры на панели приборов вроде работает нормально. У нас на 2,0 TDCI случайно не два датчика ож?

я так понимаю, свечи накала разогреваются до 8 сек при включенном зажигании, но не заведенным двс. а после запуска свечи должны подогреваться до рабочей температуры гбц, или я совсем не прав?

Где-то на форуме встречал, что напруга на свечи поступает даже до двух минут. Может у них что-то не то с блоком. Попробую принудительно подать вольты на свечи накала. Посмотрю пропадет ли дым, сократиться ли время прогрева.

симптомы те же. прикрутил тестер к шине свечей накала. мороз -15С. завел. 1-20 секунда обороты ровные, напруга-14,2В. дыма нет! 21-я секунда. напряжение -0(ноль)В!!! 23 секунда пошел едкий и вонючий сукко дым! Какая сволочь отключила свечи накала?

про омы это я загнул ,значения действительно в кОмах.дергает примерно на 1500-2000 оборотах на ходу. на ХХ толчков и прочего расколбаса ДВС не замечал хотя иногда возникало ощущение что движок "пятерит". после ВИНСА ставил на место старый комплект свечей и обнаружил черные продольные полосы на керамике свечей(в двух горшках),думал что грязь какая-то осталась.ногтем поцарапал и поставил на место. а вчера на форуме прочитал про такие полосы и пришел к выводу ,что прошивает ВВ провода. похоже надо менять ВВ. на счет винса.годик назад раскоксовывали двигатель мазды демки. предыдущий хозяин сказал, что два года ее не заводил .завели поехали-тяга нулевая.думали хана движку.замер компрессии была 9-11-11-7(десятые доли не помню). хотели капиталить, но знакомый посоветовал винс. прокапали. через 200 км пробега замерили 12-12-12-12(с десятыми).вот...

Недавно проверил таки компрессию. на 5-6 обороте показания такие 14,4-14,0-14,4,-14,2-14,0-14,2. за пару дней до замера прокапал ВИНС-РАСКОКСОВКА. дыма было достаточно,чтобы сделать вывод о наличии нагара.жаль,что не было данных по компрессии до процедуры раскоксовки. машину дергает все сильнее.ВВ провода прозвонил тестером- показания на 4из 6-10ом на 2-13 поищу по форуму информацию о нормальных значениях сопротивления.

пока на машину времени совсем нет машина нормально разгоняется только до 150 ,дальше разгон существенно снижается (год назад в это же время легко разгонялась до 180 на 92 бензе, дальше кочегарить страшновато было) . может на праздники время появиться. наверное куплю прибор для диагностики и буду самостоятельно изучать сию науку .

на выходные ездил на север(1700км) расход трасса-10 литров,крышку не доворачивал. средняя скорость 110 км/час до 3000 об/мин четко слышно как клапана гремят. 2000-2500 об/мин при чуть нажатой педали газульки машину неприятно дёргает . если добавить газу ,то дёрганье прекращается. зимой такого не наблюдалось. разбирал блок IMRC работает нормально примерно от 3500 об/мин машину подхватывает, но пейзаж за окном не размазывается . будет время прочищу насос и заменю топливный фильтр. а производительность форсунок у вас до и после очистки намного отличается?

у меня EGR в работе. может заглушку на время поставить, посмотреть как себя машинка поведет? а сколько должен быть угол опережения зажигания? где-то на форуме по фокусам видел цифру +10, а у меня 6

бензин израсходовал и заправился на "Башнефти" расход трасса-10 город-14(год назад трасса-8,9 город-12,с небольшим)

сейчас буду искать информацию про блок IMRC , а крышку завтра попробую не довернуть, а если он действительно упадет... крышку на замену?

спасибо за консультацию! только что просматривал систему рециркуляции выхлопных газов. все трубки целые, подсосов воздуха не нашел.выкрутил свечи, все практически белые(ставил осенью новые). при работе движка под нагрузкой гремят клапана. я два дня назад заправился на ЛУКОЙЛЕ ,залил почти 40 литров. может бензин "не очень" . может дожечь и новый залить и случится чудо? вообще из-за качества бензина расход может подпрыгнуть в 1,5-2 раза?

трещин в результате визуального осмотра не обнаружил. ("звук" прогоревшей прокладки пропал). на днях поеду к другому диагносту. у нас проблемы с их количеством, а особенно с качеством. вчера по глупости крутанули вот эту приблуду , расход подскочил до 20-25 л/100км. подскажите если кто знает-что это за хрень и на что влияет?

скрина работы дк нет ,но я наблюдал за сигналом, скачет вверх-вниз довольно часто, но конкретных значений не запомнил. газоанализатором не пользовались, просто проверили датчики (процедура 700 рублей). может я не с теми диагностами связался? к счастью опыта посещения диагностики маловато- причин до этого особо не возникало.