Колун
-
Постов
879 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Колун
-
ребёнок, ясно.
-
Можно вопрос? Сколько Вам лет?
-
Коллектор уже перевернули 2о раз. Тут перемены такие. Сгонял домой, утром назад - свечи выкрутили - они как в учебнике про правильную работу двигателя - все! Решили раскоксовать, лавр давно запланирован, но вот этот сбой сбил все планы. Прогрели до рабочей, держал 2500-3000, свечи выкрутили - все черные. Понятно - много масла( откоксовали лавром. Замерили компрессию. Вокруг 11, это ближе к правде. Прогрели, залили ещё раз лавр по 30мл, через 40 мин выкрутили в первом сухо в остальных стоит. И мы стоим) Как-то внезапно всё произошло, без предварительных ласк. Спасибо за участие.
-
Не утомился от лозунгов? Ещё один космонавт)) Первый белорусский?
-
Сделали раскоксовку лавром. Наши неправильные измерения показали компрессию вокруг 11.
-
Хороший доктор. А что решит? Вернулся в бокс, вывернул свечи - все работают. Но провал от хх до 3000 остался. Ошибок нет.
-
Пока только заварили дырку в банке - удалили катализатор. Можно подвести итоги телодвижений. После удаления катализатора и замены лямбды нормализовался холостой ход. Работает ровно, ошибок нет. В начале пути ошибка выскакивала в первую минуту работы двигателя. Поэтому решил домой ехать на машине. Стартуем и сразу получаем троение, от 3000 всё выравнивается и машина полетела. Ошибок пока нет, т.е. чек не моргает. Последний подъём перед домом, сбросил скорость перед переходом и на третьей разогнаться в гору не получилось. Заморгал чек. Сегодня уже сил нет)
-
Т.к. не знаем куда двигаться, решено замерить давление перед катализатором. Выкручиваем лямбду, а её никто не менял никогда видимо, закручиваем на её место манометр и запускаем мотор. Удивительно, но двигатель работает ровно. Покупаем новый датчик, устанавливаем, заводим - все ок. При резкой газовке начинается троение, в диапазоне 1500-2500. Больше газу всё нормально, двигатель раскручивается до отсечки. Наблюдения за выхлопом показали, что при резком газе, когда начинается стрельба, из глушителя очень ощутимый поток, а при ровной работе вообще его не чувствуешь. Ладно, была другая работа, машина постояла на улице, остыла. Пришло её время завели и заехали. Удалили лямбду, погазовали. Громко, но троения нет. Пока ждём урок по измерению компрессии, чтобы время не пропадало, удаляем катализатор. Может и неправильно, но заняться пока нечем, да и пробег уже глубоко за 200000.
-
Экзаменовку продолжаете))) Смешно. Но для чистоты экзамена, исключая предвзятость, как правильность измерения компрессии влияет на поиск цилиндра с прогоревшим клапаном?
-
Первый замер три дня назад показал 14+/-, это на холодную. Разброс по цилиндрам минимальный, т.е. им можно пренебречь.
-
Я военным был с 1987 по 1989 год) А разве это честно - корректировать свои сообщения после ответа оппонента? Вы меня всё больше восхищаете)))
-
Не понимаю, зачем Вы так? Как в Минских лифтах ситуация?
-
Да я не страдаю, хамства не наблюдаю, кто-то почувствовал себя учителем, а я давно уже не ученик. Мне подобное общение всегда напоминает анекдот: В питерский дом заходит мужчина с сигаретой в зубах. Открывает дверь лифта и видит там человека, который гадит. Человек внимательно смотрит на мужчину с сигаретой и спрашивает: – Москвич, что ли? – Да, а как вы узнали? – Наши, питерские, в лифте не курят.... Так, если человек в лифте обижен - это его проблема. Дело как раз в том, что не профи. Профи ведь вопросы не задают?!) Поэтому своими любительскими знаниями только лишь проверили компрессию, посмотрели распыл форсунок, поставили новые свечи, проверили катушки. Все меняли местами. А проблема не уходит. Вот и пришлось обратиться за помощью в прямом эфире. А так как образование у нас не профильное, хоть и инженерное, то приходится знания черпать по старинке - на ощупь или из книг, у грамотных товарищей учиться. На крики - смотри искру, извините, устали оборачиваться.
-
Нормальный совет - это не моё))) Это от странника. Ну, так убедились уже. Зазоры и компрессия. Что ещё? Удивите меня! Не поняли) Не удивили. "Кивалификация"))) Не надо так нервничать.
-
Вы, конкретно, подпевало в хоре. В отношении Вас я предельно ясно выразился. Вижу, что не ошибся. Так хоть есть чем время занять. Нормальный совет я тут не получу, видимо. Т.к. Вы не помочь хотите, но в остроумии посоревноваться. С заслонками заявления откровенно глупо выглядят, не имея собственного опыта заявляете безапелляционно, а люди эксперименты проводили длительные и тут такое - клиенты часто обращаются))) Ну и как относиться дальше к Вашим наставлениям? Машина у меня три месяца, просто так снимать голову и смотреть, как клапана притёрты я не буду. Сказал, что оставлю на потом. Все что делалось с машиной со слов предхоза. Я только цепь поменял и удалил заслонки. Советы для третьеклассника искра/бензин/компрессия мне не нужны. Об этом было сказано. Что не так? И это риторический вопрос - т.е. отвечать не надо. Совсем.
-
Очень сомневаюсь, недавно менялась цепь ГРМ и с клапанами всё было в порядке. Поэтому, клапана я отложу на самый конец. Но спасибо, подумаем.
-
Инженеры проектировщики форд так установили салонный фильтр, что я стал сомневаться в их адекватности, это так, первое, что в голову пришло. А русские гаражные кулибины без профильного образования, как-то легче решают сложные вопросы, видимо потому, что не молятся на инженеров-проектировщиков, а больше на собственный опыт полагаются. Я ведь просил пустозвонов не участвовать в дискуссии? Часто, когда молчишь, умнее выглядишь.
-
Вылетел клапан - понятно, А тут заслонок нет, то же самое, как, если они всегда открыты. Немного не одно и тоже, но спорить не буду. Нравится Вам быть во всем уверенным - пожалуйста.
-
Сами проверяли?))) Дело не в заслонках, это ясно. Коллектор сниму, по результатам отпишусь.
-
Так и есть, я за предхозом уже запарился подчищать. Но с коллектором ничего военного, удалены заслонки, поменяны все прокладки, удалён весь старый герметик. Этот мотор без заслонок едет также, только они не гремят. Это многими годами на разных машинах параллельно эксплуатируемых проверено, поэтому даже не стоит обсуждать.
-
Так где там может сосать? Коллектор переставлялся пару тысяч км назад, все прокладки новые. Заслонки удалены. Коллектор старый поставить тоже вариант. Форсунки снимали, все кольца поменяли на новые.
-
14
-
Не думаю. Компрессию я и сам измерял и очень опытный товарищ после меня.
-
Тоже об этом думаем. Но глядя на конструкцию выхлопа - катализатор подтянут к мотору и если наполовину забит со стороны первого цилиндра, то такое может быть. Просто делать-то что-то надо. Хотелось бы направление, но пока нет его. Только советы для третьеклассника))))) Не Вас имею ввиду) И я совсем не силён в электронике, может же ЭБУ чудит? Если машина под ЕВРО4 заточена, то система может отрубать цилиндры с неполным сгоранием, но это вообще дебри....
-
И насколько мы продвинулись? Я, конечно, не буду до бесконечности ждать и завтра займусь катализатором. Т.к. какое-то горение есть, пока свечу не закидает - окончательно цилиндр отключается только при снятии разъёма с катушки.
