hondaaccord

кто знает что значит обрыв цепи датчика TP что это за датчик

так как завести

Дык я стартером раз 6 крутил должно было насосать уже.Такое ощущение что не поступает топливо нет дыма с выхлопной?

Так как же ее завести.А что могло случиться за ночь?

подскажите хорошего мастера по ТНВД Делфи в минске

Подскажите как теперь завести машину вечером заводилась ездила но плохо а сегодня утром шел дождь и было сыро .Стартер крутит а двигатель не заводится?Может надо ждать когда будет +30 тогда заведется

А как она могла развалится ? Если она развалилась, то часть в головке БЦ что-ли остается?И как выгнать воздух из системы или он сам выгоняется? Фильтр солярой заполнял под завязку-все по правилам..Вот может после промывки бака завоздушило? И может что-то типа блокировки включилось? На СТО на воздух не думают-все зовут насос и форсы перебирать. Ну уж больно подозрение мое на воздух падает--тут на форуме для многих проблема-воздух из системы выгнать....

что случилось с машиной сегодня хотел поехать на диагностику повторно машина не завелась. Поменял еще раз топливный не помогло стало хуже после промывки бака . Что накрылось может насос вчера было нормально.

может ли из под этого датчика сочится соляра

Посмотрел я этот датчик снял-одел фишку. Все сухо Зато возле свечи и сама свеча вся в солярке. Все насухо вытер. Проехался немного-опять там посмотрел-опять свеча мокрая, целая лужица рядом. Все близлежащие провода и детали посмотрел-всюду сухо Ничего не понимаю -остается одно предположение -сочится из-под свечи. Но в это мне никак не верится!!! Разве может быть такое?

Подскажите что за датчик стоит возле третьей свечи накала под рампой. Из под него сочится топливо и попадает на свечу P.S Просто ищу причины мигающей спиральки сам прежде чем лезть в сложные механизмы на СТО.

Позвонил в АвтоСити на Горецкого. Спросил о промывке бака. Добрый дядя на телефоне, прежде чем вдуть мне эту процедуру, поинтересовался, что случилось.Я рассказал свою ситуацию(описывал выше ) и в итоге он минут 10-15 консультировал меня по этому вопросу. Что в итоге получилось: сначала он от души посмеялся над тем, что мне предложили искать стружку в баке, сослался на топливный фильтр для этого поиска, потом расхвалил АвтоСити (каждый день ремонтируют топливные Delphi/Common Rail , причем ремонтируют в основном Мондео) , предложил сначала приехать к ним на повторную компьютерную диагностику на оборудовании Delphi. Далее при необходимости осуществлять ремонт узлов. Уверил, что диагностика будет более и более точной(интересно почему,? первую делал на Гурского- IDS) Цены: диагностика-97 тыс.,ремонт топливного насоса-250 тыс+запч. отд., ремонт 1 форсунки-100тыс+ запч. отд., если это все конечно понадобится. Так вот на диагностику №2 все-таки решил съездить(читал, что многие делают в нескольких разных местах), а вот если нужно проверить топливную на стружку, то глупо было-бы начинать с бака, Хотя промывка бака-вещь полезная-если мой Мондеус будет жив, перед зимой обязательно сделаю.

Спасибо, господа! Все понял--буду уточнять. Просто обзвонил достаточно много заведений с услугами по топливным , говорили -топливная пожалуйста- баки на моем! Телефоны искал в интернете. Стал выбор или официалы или Аэродромная(в свое время ремонтировал там свою Хонду, правда не по топливной, но ничего плохого сказать не могу). Теперь буду бдить или ,возможно искать альтернативу.

Диагностика то нормальная, она тут вовсе не причем... Как всегда играет роль человеческий фактор! Добиться какой либо дополнительной информации у мастера было просто невозможно--молчал как Штирлиц на допросе и в итоге ответил, что рекомендации по ремонту изложены в бумагах! Вот так вот. В любом случае начну с бака, а там будет видно. Но моя следующая диагностика будет точно не в Юнион!! Хотя на белорусской ветке многие хвалят сие заведение и его работников. Но не всем,оказывается везет с этим.

Да уже нашел! СТО на Аэродромной возле HONDA-центр возьмутся за символическую (по отношению к Юниону) стоимость-всего 200 тыс .Поможет-ли -не знаю, но чисто ведь будет!!! А фильтр поменял пару дней назад , инструмента подходящего не было ---так скраю отковырнул его--чернота,будь здоров,о стружке к сожалению не знал---не смотрел.

Это вы мое гуано тут обсуждаете?! Записался на промывку бака- 200 тыс Br на Аэродромной. Ну прям копейки по сравнению сценами на Гурского( 1 млн Br) И еще-сел вот и внимательно изучил документы с диагностики и пришел в недоумение :P1211-обрыв в цепи датчика(TP), P0200-неисправность электрической цепи форсунки, P0251-неправильная работа управления количеством топлива подаваемого насосом в форсунки.(расшифровки были на документах с диагностики -sorry сразу не нашел). Еще раз прочитал всю тему Спиралька, кто-то тут упоминал о датчике давления топлива в насосе-может все концы ведут к нему? И еще тут пишут что убитые форсунки диагностика точно определяет и ошибка там вроде P2328 и т. д. Ну насчет промывки бака и диагностики насоса я с официалами согласен, а вот зачем мне снимать и проверять форсунки если неисправности по ним то вроде-бы и нет?!

Съездил сегодня на диагностику. Выкладываю результаты: выявлены ошибки P1211, P1664, P0200, P0251. Рекомендовано-снятие и очистка топливного бака, при наличии в баке стружки-снятие и ремонт топливного насоса, а также снятие и диагностика форсунок, при необходимости ремонт или замена их же. Вот так попал! В связи с этим вопрос: кто-нибудь делал в Минске промывку бака? Где? Какие вообще цены? А главное какие результаты? В Форд центре на Гурского запросили 1 млн. зайчиков за эту процедуру. Неужели все так сложно?!

@Nasteka, спасибо, полезная ссылка. Готовлюсь к ремону -результаты отпишу, может кому пригодиться.....

Съездил сегодня на диагностику. Выкладываю результаты: выявлены ошибки P1211, P1664, P0200, P0251. Рекомендовано-снятие и очистка топливного бака, при наличии в баке стружки-снятие и ремонт топливного насоса, а также снятие и диагностика форсунок, при необходимости ремонт или замена их же. Вот так попал! А мастер еще приговаривал:"Нечему тут удивляться! Ты думал раз только из Германии и один хозяин, то машина будет как новая?! Они (машины) там почти все убитые - может не по двигателю, но по топливной так точно!!"Какие у кого мысли по ошибкам ,может кто встречался с такими или ссылочку где можно расшифровать киньте?

А умирающий маховик может как нибудь влиять на эти неисправности может датчик каленвала или распредвала сломался.

По самодиагностике ошибок не выдает. Заводится отлично. На 1 и 2 передаче едет как обычно. При разгоне более 2000 об. мигает лампочка накала и машина или глохнет или не реагирует на педаль газа(не ускоряется) Ну это я так понимаю и есть аварийный режим. По этим признакам сложно судить о неисправностях. Видимо только после комп. диагностики все станет точно известно..... А , кстати, насчет воздуха в топл. системе- насколько отрицательно- то? Воздух если и попал-он ведь со временем сам прогоняется(при замене фильтра например как ни крути воздух попадает)или я не прав?

Да я и подумал сразу что грязи с бака насосал или воздуха например. Вот начитался тут про форсунки и что-то нехорошо мне стало. Может ли такое быть что я этой грязью и сразу в форсунки? или в насос топл там например. Кстати до этого никаких признаков неисправностей в этих узлах не замечал(не дымила,обороты не плавали) На диагностику во вторник, но в связи с последними событиями не нахожу себе места. Может еще кто попадал на пустом баке? Чем все-таки чревато?

и что диагностика откличает аварийный режим путем снятия ошибок в таких случаях

ехал по трассе с малым количеством соляры все было нормально.проехал по кольцу начал розганятся и тут машина дернулась и загорелась спиралькаю Приехал на зоправку заправился .ПОЕХАЛ А МАШИНА ТУПИТ ИОЩУЩЕНИЕ ЧТО НЕВКЛЮЧАЕТСЯ ТУРБИНА.ПОМЕНЯЛ ФИЛЬТРА ТАЖЕ ХЕРНЯ.МОЖЕТ ВКЛЮЧИЛАСЬ КАКАЯТО БЛОКИРОВКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ТАК КАК Я ЕХАЛ НА ПУСТОМ БАКЕ ИЛИ ЕЩЕ ЧЕГО ТАМ. ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ,..?

а как его отключить? Cамому можно или только на сервисе( может ошибки там)?