CapitanBoost

на 8000км долил литр масла

на 150 в пол нажми - она шлифовать будет)))) ничего не сделаеш, только стараться педалю чуственно работать в более узком диапазоне. А ещё это связано с задержкой, когда нажал - машина не едет, нажал чуть больше и когда она поехала - этот "чуть" оказался лишним. ЗЫ это ваще из-за зимней резины. у меня таже фигня была (сейчас привык) на 215/55/16, а на лете 235/45/18 такое только на мокром асфальте может быть

Как-то обгонял я по встречке фуру, посреди обгона пропала тяга (слава джа что встречная машина далеко была), пискнул комп и на конверс вылезла надпись "Перегрев коробки передач", я оттормозился, втиснулся за фурой, надпись с конверса исчезла и тяга появилась. Я остановился, заглушил машину, посмотрел под капот, долили масла в мотор))) и ещё 400 км. по трассе проехал с тапкой впол, никаких проблем не было. Через 2 дня со светофора (мокрый асфальт в горку) вдавил педаль в пол дабы дернуть наглый жигуль, после диких пробуксовок и стучания колесами об асфальт на конверсе загорелась надпись "неисправность двигателя", тяга пропала, выше 4тыс.оборотов не крутит, заглушил, завел - ошибки нет, поехал, при нажатии на газ "не плавно" снова вываливается ошибка на конверсе итд. Отогнал в Рольф-центр (респект приемщику, кажется Виктор Супонев). В итоге оказалось что не затянут хомут на воздушном патрубке возле фильтра, и мотор сосал лишний воздух из-за чего в мозгах происходил конфликт по датчикам расхода воздуха. Вощем затянули все и теперь как молодой)))) Вот вам и бельгийская сборка. Это уже третий случай у меня под капотом, первый - висящий на проводе датчик температуры наружнего воздуха и трущийся этим же проводом о радиатор, второй - перетирание приводным ремнем кабеля понижения помех магнитолы. И все это просто потому что плохо/неправильно закреплено.

Хачу я чтобы моя машина при поворотах и перестроениях меньше кренилась и при празгоне/торможении меньше клевала. Достаточно-ли будет установить Б6? и/или нужны ещё пружины, стабилизаторы? При замене амортизаторов что ещё нужно сразу менять - пыльники, отбойники,.....?

Качество сборки форда на лицо то датчик не вставят, то в жару контакта на вентиляторе нет

Сёня стоя в пробке снаружи было +41, стоял в горку. Загорелся красный значек температуры ОЖ и на конверсе появилось изображение красного термометра, сразу свернул во дворы и помчал со скоростью 60-80кмч и темппература сразу опустилась до 90 градусов. Форд лажает не подготовил машины к высоким температурам

Пробег 8т.км. Режим езды - при первой возможности педаль в пол, расход 18л. Маслянный щуп сухой. Долил литр 5в30 - стало чуть выше середины нормы. Помню на фокусе2 2.0 Дуратек тоже масло вливал по литру на 10т.км, а на мазда 6 1.8 такого не было, хотя режим езды на всех машинах одинаковый. ЗЫ доливку купил по случаю пока ждал ремонт перетертого провода, масло проверял и доливал вчера ещё до того как в этой теме прочитал . Кстате на хроме выхлопух снижу черный нагар, но легко стирается мокрой тряпкой это чтонить значит?

ну чё, перезванивали?

Кароче съездил сёдня в РОЛЬФ-ЦЕНТР . 3,5 часа ждал пока сделают, в итоге они просто обрезали и скрутили провод, сказали паять нельзя, а то от вибрации отвалится. Сказали типа это провод для снижения помех магнитолы. Так что в РОЛЬФ-ЦЕНТР с этой проблемой, да и ваще обращаться НЕ РЕКОМЕНДУЮ

кароче это провод подавления помех магнитолы

Кстати ещё. Когда только взял тачилу приехал к другу в сервис, открыл капот - хвалился и кореш мой через дырку где желтая ручка открытия капота увидел какой-то провод, я тож посмотрел - провод касался радиатора, сняли пластиковую накладку на пистонах и увидили что датчик внешней температуры не закреплён и висит в воздухе и из-за этого провод от него не натянут и прижат к радиатору. Датчик должен крепиться на решетке радиатора, и на проводе кажись фишка (вместо хомутика) была чтоб его к другому проводу прицепить. Такчто неполенитесь сдерните эту пластиковую крышку/накладку, посмотртие.

дата выпуска 15.01.2011, мотор экобуст. Сегодня обнаружил что приводным ремнём под капотом перетёрло провод, на нем наклеена бумажка с надписью GTDI CD34X Alert: A12363078. Провод в кожухе, целыми осталось наверно пару жил. Что это за провод и какой его партнамбер?

дата выпуска 15.01.2011, мотор экобуст. Сегодня обнаружил что приводным ремнём под капотом перетёрло провод, на нем наклеена бумажка с надписью GTDI CD34X Alert: A12363078. Провод в кожухе, целыми осталось наверно пару жил. Что это за провод и какой его партнамбер?

Регулярно описываю эту проблему на форуме с февраля месяца, пробег 7777км и ничего не изменилось, эта машина заточена в первую очередь для экономии, а не для драйва, в т.ч. и подвеска и тормоза. Нахрена линивцу 240 экокапустов? ему 200 за глаза, а так 170 ему красная цена Те у кого данной проблемы нет давайте встретимся - посмотрим как чья машина на акселератор реагирует

Написать нужно обязательно, и чем в большее количество мест - тем лучше. Но результат скорее всего будет (если ваще будет) типа "разбирайтесь с диллером" - это любимый способ помощи ФМК. Это моя вторая машина форд и больше фордов не будет и своим знакомым я форд советовать не буду Что с них взять барыги да и только

Экобуст 240 коней. расход 17л при агрессивном стиле, в экономичном режиме поездить не получается)))))), думаю литров 12-13 будет

Так какие ощущения от новой прошивки, что изменилось?

На мой взгляд опрос составлен не корректно. В вопрос "Используете ли вы Джеттер" нужно добавить пункт "брал на тест-драйв и вернул" В вопрос "По Вашему мнению - стоит ставить?" нужно добавить пункт "нет, т.к. не получил желаемого результата".

Первые три деления на графике - это задержка/реакция мотора на нажатие педали газа. Задержки в разгоне нет, есть задержка перед разгоном , т.е. между тем как я нажал на газ и тем когда машина начала разгон, и джетер эту задержку не убирает покрайней мере на экокабуст/павершнифт.

Задержки есть, они даже на твоём графике нарисованы, после этой задержки на 240л.с. получается резкий рывок, а джетер, как нарисовано на графике в самом начале (после задержки) даёт усиленный сигнал и из-за этого рывок на 240л.с. получается ещё резче

отзыв читай выше, у меня коробка павершнифт

Подтверждаю, при педали нажатой на 50% мотор раскручивался до отсечек, при дальнейшем нажатии прихода как-то не ощущалось

Бывает такое, когда держу газ вполу, и при приближении к красной зоне чуть отпускаю газ, он видимо думает что я передумал разгоняться и сейчас ещё отпущу газ и решает пока не переключать передачу, но потом понимает что я его наикал и переключает вверх. Через пол года изучу все особенности повершнифта, ещё через полгода научусь управлять машиной в этих условиях и буду ездить как нормальный человек , а пока подумываю продать мондео и купить инсигниу 220 л.с. Ваще павершнифт очень умная коробка, прежде чем что-то сделать семь раз подумает

Вернул сегодня этот джетер, приняли без каких-либо проблем

Купил сегодня джетер поставил на свой экокапуст.... кароче, ракцию движка (время между нажатием на педаль и началом разгона) он не уменьшает, а как и писал Бигфист просто говорит мозгам что педель нажата например на четверть сильнее. Езда с джетером на 240 экокачанах стала более нервной, после нажатия на газ и затупа, последующий рывок стал ещё более выражен, при нажатии газа больше чем на половину происходит кикдаун, такое ощущение что просто диапазон нажатия педали сузился и фсё..., вощем обороты взлетают, мотор ревёт, турбина свистит, затуп остался, дергает ещё сильнее чем раньше, на придурка стал похож ещё больше ИМХО такую приблуду на многоступенчатые автоматы ставить не стоит, она больше подойдет для 4АТ с не очень мощными движками. Вощем буду сдавать джетер. ЗЫ кстате на моей машине защёлка разъёма не такая как у джетера.