музыкант

Похожее было у меня. Есть вероятность, что нет минуса на реле стартера. Реле находится в блоке предохранителей под капотом ( у меня по цвету зеленое ). На схемах или № 6 или 16.

Тема подошла по названию,а проблема другая. Был мороз, пытался завести - один раз схватило на секунды четыри ( об. прим. 800 ) и заглох. Потом еще немного покрутил и сдох акум ( старый он ). Акум на зарядку на ночь на малый ток. На следующий день ставлю аккум, ключна старт, а она молчит. Снова ключ на старт, слушаю как срабатывает клапан на насосе, смотрю на панель как гаснут вссе лампочки и ... тишина. Третий раз ключ на старт и сразу смотрю на панель - горят все лампочки кроме акума. Потом лампочки гаснут, я дальше поворачиваю ключ и ... тишина.Проверил все предохранители под капотом и в салоне под рулем - целые. Может дело в реле каком, может в замке зажигания? Подскажите дилетанту - ткните носом куда рыть. Буду благодарен за любую подскзку.

Скинь в личку, что тебя точно интересует. Можешь скинуть тел., я перезвоню.

Если от " лягушки" до насоса солярка идет, а в насос не поступает, то вероятно не открывается клапан на насосе. Но это в теории. Уже вам правильно советовали открутить трубки на форсунках и проверить, пойдет солярка при старте после насоса или нет. Если нет, то возможно нет питания на открытие клапана на насосе (обрыв провода после удара). Могу быть не прав. Лучше полазить поиском по форуму, там есть много инфы про заводку.

Если кому интересно, я менял на ул.Стрелковая 14 г.Минск т.80296390309, клапан ихний (не реклама, знакомых на станции нет).

Отправлено 25 сентября 2012 - 00:06 У меня проблема была " плавающяя " [ могла появиться когда угодно ]. Тарахтеть могла и на холодном движке и на горячем на ходу [ при этом пропадала тяга ]. Например: 1. утром завожу машину и чрез полминуты слышу начинает тарахтеть [ металлический звон в районе насоса и клапанной крышки ]. Патарахтела немного и пропало, Двигатель еще не прогрелся, я выезжаю со двора и через метров 700 - 1000 снова затарахтела и тяга пропала, проехав метров 500 все ОК. 2. Еду по кольцевой дороге 90-100 км/ч двигатель прогрет до нормы и вдруг тяга слабее и появляется " тарахтение ",но черз какоето время все пришло в норму. Тут же еду на СТО. Там смотрели, слушали и тд и тп, а двигатель работает ровно - разводят руками и говорят нам бы услышать лично. В итоге предположили что это распылители в форсунках плохие и я согласился на замену тк эта неизвеная проблема меня "напрягала"[ это у меня первый дизель ]. Распылители поменяли [ хотя мои были еще нормальные ] но проблема все ровно периодически появлялась. Можно было еще примероа написать но это долго. Последний раз машина "тарахтела" зимой в январе-феврале. Я что сделал; завожу машину - она тарахтит, я отключаю разьем 3 форсунки и через полминуты звук еще жоще , минуту поработала и я соединяю разьем. Двигатель работает ровно. Так сделал раза два и уже с того времени такой проблемы ниразу не появлялось. Вот я и предположил; может от кокой мелкой частицы в солярке и подклинивал клапан УОВ, а когда я через отключение 3 форсунки дал ему "нагрузку"то он и прочистелся.Как то так. Кстати " благодаря " этой проблеме я и нашел этот форум, много полезного нашел здесь. Год назад ( зимой 2013г. ) клапан "потек" и я его заменил на новый ( примерно 160 у.е. с работой ). Ничего не "тарахтит".

Когда обороты снова пойдут вверх то не глуша машину откройте капот и посмотрите на трос который идет с насоса на моторчик "живущий" под АКБ. У меня похожая ситуация, моторчик стал жить своей жизнью, пока не знаю что делать.А вообще моторчик "завязан" с датчиком температуры возле термостата.

У меня проблема была " плавающяя " [ могла появиться когда угодно ]. Тарахтеть могла и на холодном движке и на горячем на ходу [ при этом пропадала тяга ]. Например: 1. утром завожу машину и чрез полминуты слышу начинает тарахтеть [ металлический звон в районе насоса и клапанной крышки ]. Патарахтела немного и пропало, Двигатель еще не прогрелся, я выезжаю со двора и через метров 700 - 1000 снова затарахтела и тяга пропала, проехав метров 500 все ОК. 2. Еду по кольцевой дороге 90-100 км/ч двигатель прогрет до нормы и вдруг тяга слабее и появляется " тарахтение ",но черз какое-то время все пришло в норму. Тут же еду на СТО. Там смотрели, слушали и тд и тп, а двигатель работает ровно - разводят руками и говорят нам бы услышать лично. В итоге предположили что это распылители в форсунках плохие и я согласился на замену тк эта неизвеная проблема меня "напрягала"[ это у меня первый дизель ]. Распылители поменяли [ хотя мои были еще нормальные ] но проблема все ровно периодически появлялась. Можно было еще примеров написать но это долго. Последний раз машина "тарахтела" зимой в январе-феврале. Я что сделал; завожу машину - она тарахтит, я отключаю разьем 3 форсунки и через полминуты звук еще жоще , минуту поработала и я соединяю разьем. Двигатель работает ровно. Так сделал раза два и уже с того времени такой проблемы ниразу не появлялось. Вот я и предположил; может от какой мелкой частицы в солярке и подклинивал клапан УОВ, а когда я через отключение 3 форсунки дал ему "нагрузку"то он и прочистился.Как то так. Кстати " благодаря " этой проблеме я и нашел этот форум, много полезного нашел здесь.

Избыточпое давление в расширительном бачке - это скорее проблема с прокладкой двигателя [ хотя может в крышке бачка клапан сброса заклинил ]. Вам нужно к хорошему мотористу на диогностику поскорее.

Предположение; может новый клапан делает угол впрыска чуть другой, поэтому и заводится хуже.

Возможно подклинивает клапан УОВ.

Добрый день. У меня было так. После покупки машины заметил, что из под крышки расширительного бачка иногда "гонит" антифриз. Поменял пробку [ сказали клапан сброса не работает ], не помогло. Так и ездил доливая антифриз [ т.к.никто толком ничего не мог сказать ]. Через полтора года [ зимой ] "ушол" антифриз из бачка полностью. В сервисе сняли голову - шлифовка, прокладка под замену. Собрали и два с половиной года все в норме.

Это точно. У меня одна свеча сгорела летом, так заводилась плохо. После замены все Ок.