Cougar у меня 5 лет, приобрел я его с чеком, так и горит до сих пор. Все диагностики указывали на лямбду, но какую именно никто не говорил. Датчики покупал б/у, менял сам, в последовательности к какой добраться легче. Помогало, но временно. Иногда достаточно было зачистить контакты разъемов. А симптомы были такие: когда на улице температура опускалась ниже -15 С (со временем она дошла до -3) расход резко увеличивался, в салоне воняло выхлопом, а холостые падали до 700-800. На светофоре стоять стыдно было - колбасило как на аттракционе. На Mercury лямбда с подогревом (4 контакта на датчике). Если подогрев не работает, или нет хорошего контакта, то при понижении температуры за бортом лямбда сигналит мозгам всякую ерунду типа готовить бедную смесь и т.п. А когда приедешь в сервис - то они сначала загонят, потом прогреют и все ок, ошибок , говорят, нет. Так что правильность показаний данных лямбды (в случае отсутствия подогрева) во многом зависит от внешней температуры и прогрева двигателя.
Далее. Если диагностика грешит на лямбда, возможно так оно и есть, только не лямбда, а катализатор. Когда у меня в салоне стало невыносимо вонять СО , а двигатель старался и пыхтел как дед, я прошел по всему глушаку, всем швам - нигде утечки нет. На сервисе открыли глушитель под коллектором, после двух катализаторов, и оттуда высыпалась целая гора дерьма. Остатки катализатора, грязь и т.п. После чистки и сборки двигатель заработал тихо и ровно. Чек сбросили, но он снова загорелся через некоторое время, диагностика показывает лямбду, но расход стал гораздо меньше, да и в салоне стало приятно дышать
