fox78

Всем спасибо за помощь, утром откатил машину.Оказалось лужа под правым задним колесом. Пробило шланг тормозной(ещё когда колодки менял-обратил внимание что в изгибе задние шланги были внешне треснуты, тогда просто усилил их подручными средствами) Теперь поменяю сразу все. А касательно загорания символа абс и ручника, у меня такое разово было, после того как глушитель подкрашивал термокраской, но на следующий день исчезло.

Добрый всем вечер. Может у кого уже было, ехал сегодня на своём моне (97года 1.8 универсал) налетел на ямку ,после чего загорелся индикатор ручника и не гаснет. Даже после перезапуска двигателя.Видимо где то отошёл контакт,если кто сталкивался, подскажите куда стоит обратить внимание.Контакт индикатора именно в ручнике только?? или ещё где то.заранее спасибо.PS(в книжке по эксплуатации так и не нашёл)

Да спасибо, а вообще катализатор чиститься?? или ток замена?

Хм, просто проблема была какая, двигатель работал натужно , и после замены катализатора всё прекратилось, хотя по лямде посоветовали тоже поменять

Добрый вечер, мондеоводы=) Сегодня ездил на диагностику своего форда 97 го года двиг 1.8i в связи с появившейся проблемой гуляния холостых оборотов (двигатель надрывался) сканер показал 2 кода ошибки 1й P0171 system too lean (bank 1) -тут было всё понятно, нужно под замену катализатор всё таки стоял заводской, а у машины уже 193к пробега) а вот на 2й код мне как то косо сказали расшифровку и сказали что нужно лямда зонд поменять.Ошибка имеет код P1270 Engine RPM/vehicle speed limiter reached-я перевёл дословно , что был превышен лимит оборотов.Может кто в этом разбирается-что это за ошибка?? Заранее благодарен.

Большое всем спасибо,после праздников займусь=)

А есть где оригинальные параметры настроек МАФ на разных оборотах?? для сравнения, если можно ссылочку)

и как проверить дмрв?? ведь тут проблемане в том работает или нет, а в том правильные показатели считывает ли

1997год , по поводу срыва вакуумных трубок-точно нет всё проверялось по шлангам при чистке дросельной заслонки честно говоря не знаю как дмрв диагностировать самому, проводку перемотал-что имеется ввиду??(отсутствие контакта там где надо и наличие там где не надо??)

а можно поподробнее?? Не совсем понял что за тройник

.Я просмотрел уже все темы, и описал всё что сделал для возможности устранения ошибки добавив что не менял только ДМРВ, те всё что вычитал на форуме и что не привело к результату, лишь спрашивал что может быть ещё???

1800 у офф диллера, а у других сканеры не читают машину , (ну в 3 места ездил)

нагара на свечах нет , а поподробнее по тестеру можно?? не особо силён по этой части, читал что кто то делал тестер под это дело , но не было базовых показателей с которыми сравнивать.Я щас вопросом задаюсь в ней ли проблема или нет, просто диагностика стоит 1800р новый датчик 2200р вот щас и думаю, есть смысл менять или может не в ней??

Добрый день , уважаемые мондеоводы! По скольку уже проделал всё возможное по своей проблеме, решил спросить совета у соклубников, по скольку щас упёрся в начальный результат. Начну с начала: проблема была в повышенной температуре( прочёл что нужно поменять термостат, что в последствии и сделал) нестабильной работе двигателя(гуляли обороты на холостых ,иногда, не всегда, лечил путём лёгкого нажатия педали газа, машина снова становилась в рабочее состояние,и ещё был небольшой гул (вой) причём при открытом капоте его не слышно, только из салона.И повышенный расход топлива,при двигателе 1.8 бензин 115 сил на 100км в городе уходило 18 литровЧто было сделано для устранения проблемы:1 Замена всех фильтров включая топливный(сразу после покупки машины) замена свечей, замена высоков. проводов, замена термостата-всё это не дало желаемого результата.После чего была чистка впускного коллектора с дросельной заслонкой( налёт оказался 2-3мм), промывка инжектора.После этой операции , нестабильность в работе оборотов резко снизилась(хотя редко и была) двигатель перестал перегреваться, расход топлива упал с 18 литров по городу до 11 ти .И вот я уже думал что всё хорошо, как через 2 тысячи км двигатель снова стал греться , да и обороты так же гуляют=( На данный момент единственное что осталось, как вижу я, это замена датчика массового расхода воздуха. Может кто знает в чём ещё может крыться такая проблема?

проблема решена, путём замены привода, спс за внимание

Добрый день! Столкнулся с такой проблемой что при постановке автомобиля на ручник правое колесо не блокируется, полазил по форуму, там вычитал что в форде на каждое колесо идёт свой тросик и он может закисать или обрываться, при постановке машины на домкрат и снятии колеса обнаружил что механизм функционирует исправно и трос не закис и не оборван, в чём может быть ещё проблема??

John9352 спасибо большое за ссылку,в поисковике искал но этого не нашёл

Добрый вечер мондеоведы). Столкнулся с проблемой, а началось это всё при похолодании, что при запуски автомобиля в одно прекрасное зимнее утро начал шуметь двигатель печки, причём как будто , он за что то цепляет лопостями ,при прогреве автомобиля звук пропадал, но сейчас он остаётся , но немного тише чем при запуске. Съездил к официальному диллеру, мастер сказал что это естественный износ и нужно готовиться к замене этого агрегата в любой момент, что ремонту он не подлежит и меняется весь узел в сборе.Новая печка стоит 18 тысяч. Вопрос: всё же можно ли её как то самому разобрать?? ктонибудь ремонтировал??, как я понял там износились подшипники.Или есть не дорогой неоригинал до 5-7 ми тысяч??(сколько не искал не нашёл)

у меня тяга щас стоит одним концом на электроактиваторе а другой конец примотан к боковине двери ,вот где он должен быть?

Тогда вопрос, он так и называется электоактиватор(допустим если на разборку искать поеду чтоб меня правильно поняли) прост не понимаю о чём речь.. хотяб глянуть как он выглядет. P.S замок разобрал,почистил, кнопка нажимается,но проблема таже,с ключа открывается а при нажатии звук работы моторчика идёт но дверь не открывает(

да микрик №6 есть он работает. Когда открываю дверь с ключа слышно как срабатывает звук микрика.. Отсоединена тяга та что на твоём рисунке под номером 1 (та что помечена единицей внизу)на позиции N7 он крепится в положенное ему гнездо (пластиков защёлку)

огромное спасибо.. завтро буду выбивать.)

а тяга вот № 1 она к чему крепится с другой стороны??,просто у меня примотана к двери лентой... на фото тяга 1 крепится там же где и 2?? место для её крепления прост не нашёл...

Всем доброго вечера) Перейду сразу к вопросу. Проблема: Открытие двери багажника без ключа..тобешь (как я понял крышка должна открываться при нажатии на ячейку замка) ячейка у меня неподвижна, но с ключа дверь всё же открывается, писал в похожей теме ,в коментариях, эту проблему, ответом было почистить замок. замок я разобрал(см. приложенные фото инстр 13) но так и не понял что должно двигаться в самой ячейке и как решить эту проблему.. достав замок деталь является по сути целиковой с внутренней стороны с вкладышем(достаётся) и серебристой смазкой подскажите пожалуйста что именно нужно сделать для работоспособности замка..(почистить-имеется ввиду залить смазку с внутренней стороны замка?? и ещё такой нюанс подсоединена "планка" открывания замка вручную, но "планка" центрального замка одним концом изолентой примотана к корпусу двери (фото инстр 15) как я понял такого быть не должно..куда она должна фиксироваться?

Такой вопрос ,возможно не совсем по теме, купил форд мондео 2 97года универсал.Проблема: открытие багажника.(багажник открывается только с ключа, так и должно быть?как читал,то должна и без ключа открываться путём утапливания самого замка,но он не утапливается... из салона открытия багажника тоже не нашёл.Разъясните пожалуйста как вообще должна открываться в мондео дверь, не считая ключа? уж очень не удобно каждый раз глушить двигатель чтобы открыть багажник.