Kosta-f
-
Постов
56 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Kosta-f
-
Для полной зарядки лучше снять, да и заряжать надо теплый аккумулятор. Обучать придеться только стеклоподъемники, ну может время собьется....
-
Замена рулевой тяги и наконечника ничего не даст, если мы говорим про стук на морозе. У меня были проблемы с тягой. Но стучало и в теплую погоду!!! Да, после замены стук пропал, стук - изношенной тяги, но стук на морозе остался и уходить ни куда не собирается....... Так что - это две совершенно разные проблемы. P.S. Последняя диагностика ходовой ничего не дала, все в норме. Единственное что сказали, есть люфт штока амортизатора. Правда как они это диагностировали без разбора я не понял....
-
Забороистое что-то чел курит
-
Заметил одну особенность, когда машина постоит с работающим двигателем минут 30-40, стука при движении нет (так же как и после теплого бокса). В дальнейшем при движении стук не появляется, пока не постоит длительное время. Что-то там "оттаивает", только не понятно что
-
Я бы 235/45 точно брать не стал, ты ветку почитай... А спидометр в любом случае врет, работа у него такая
-
Было бы тоже самое Сташнее на трассе только, три зимы - три грыжи и погнутый диск
-
Я же не самоубийца За советы спасибо, но уже вопрос изучен, решения практически принято (шина уже, профиль выше, отзывы отличные). Глянь выше мой выбор, может пригодиться.
-
Можно говорят, читай, выше все изложено. Только размер странный указан у тебя, штатно идет 235/45/R17.
-
У мастера-приемщика интересовался, до 100 тыщ не меняют точно. Надежность двигателя 2,3 очень хорошая, обращения минимальные, в основном фокусы приезжают. Это информация из первых рук. В качестве отступления: на днях другу паркетник выбирали, ну естественно пробивали стоимость ТО, так я просто в осадок выпал В районе 80-100 тыщ практически у всех есть ТО стоимостью 25-30 тыр. Это базовая стоимость. А у нас замена масла/фильтры и 7 тыщ денег .
-
Полезность танцев отрицать не буду, я просто хотел подчеркнуть, что с нормальной батареей в -15С должно крутиться как летом. А у коллеги при такой температуре крутит тяжело.
-
Мистика какая-то Рад что у тебя все хорошо закончилось.
-
Зимняя и летняя резина - это "небо и земля". Я каждую весну после перекидки, хочу продать форд А в том же авторевю, писали только про "легкую слонность рыскать на калее", почему я пишу про "филитрацию". Размер резины уже давно определен, это 225/55/R17, диски "родные". Завоза летнего пока в городе не было, обещали с конца февраля начать подвозить. P.S. Тебе лично рекомендую не заморачиваться "универсальной" резиной, ибо получишь набор посредственных характеристик. В грязи форд "как корова" (проверял лично и не раз), если кочешь радикально решить вопрос с проездом на дачу, возьми цепи противоскольжения. Сейчас продаются отличные варианты, "фабричного" изготовления, монтируюся быстро, без снятия колеса (пройдись поиском, ссылки под рукой нет). Люди пользовавшие, отзываются очень и очень хорошо. На 16-е диски мурзилка ставить разрешает. Хорошие стоят приличных денег. Кинь в багажник и будет тебе счастье. Понятно, что есть нюансы, но это не для каждодневного использования. Опять же это мое мнение, навязывать не буду.
-
Что то понтов многовато. Давно за рулем, германия, колхоз. Я на роль гуру не претедую, все что писал была моя личная имха, не нравиться не принимай. Но прежде чем людей незнакомых поучать, накрути на моньке хотя бы полтишок, а там поймешь что монька и остальное, как говорят в Одессе две большие разницы. Сильное рыскание на колеях на летней резине тебе еще предстоит испытать, лично меня это вынуждает такие "важные" характеристики как индекс износостойкости и меньший расход задвинуть глубоко на задний план. Удачи в выборе.
-
Речь шла за две конкретные шины, причем здесь протенза, грин и контик я не понял , хотя букв много. Далее по твоему вопросу о выборе резины я считаю необходимо: 1) "отфильтровывать" в легкую журнальную писанину, чтобы разочарований не было (это из личного опыта) 2) четко определиться, что важнее 800 метров проселка, или оставшиеся тысячи киллометров асфальта; 3) если бензин пипеткой по капелькам не считать, то на перерасход за счет увеличение ширины можно забить; 4) если "эстетика" не чужда, то размер надо учитывать, чтобы красивый авто в логан не превратился. Все разумеется ИМХО.
-
С износостойкость примерно картина проясняется. Могу предварительно сделать вывод, что на нее можно забить , т.к. влияет больше дорога и манера вождения, а разница в типе резины грубо будет на уровне +/- "погрешность измерения". Значит основным критерием можно сделать комфортность перемещения организма А тут мишлен вроде позицианируется как более интересный товар. Друзья, всем спасибо за участие!!!
-
Хакка Z вроде более жесткая судя по описанию. С сайта: "....Выдающаяся износостойкость....Благодаря увеличенному пробегу шины MICHELIN Primacy HP прослужат Вам максимально долго..." Мерчендайзеры капитально причесывают чтоль??? Друг, ты извини, но как-то странно за 25 тык резину закончить
-
Есть личный опыт? Продаваны говорят обратное: типа мишлен дольше ходит и комфортнее, т.к. резина изначально не "спортивная".
-
MICHELIN Primacy HP vs Nokian Hakka Z Друзья, терзают муки выбора. Помогите разрешить сомнения. Хочется и комфорта, и хороших ездовых качеств. Судя по отзывам оба варианта хороши, но который лучше?
-
С нормальной батареей Форд запускается с одного тыка в -30С и без "всяких танцев" с фарами. На форме есть максимальные габаритные размеры аккумуляторов. Я себе поставил 85 А/ч (штатно стоял 60 А/ч, но отошел в лучший мир). В из известных это Бош, Варта, Тудор. Масленка могла мигнуть из-за тяжелого пуска, когда движок схватывает на грани, т.е. на минимальных оборотах. Так обычно на ВАЗах было.
-
Тягу (левую) мне поменяли после НГ. После дня в теплом боксе было зе бест, специально кочки собирал, идеально! Но не долго. На следующий день началось легкое постукивание, сейчас молотит по полной программе. "Дело было не в бобине..." Я вот не понимаю, почему слева то??? Ведь в ходухе что справа, что слева все примерно одинаково (амортизаторы, пружины, резинки и т.д.). Там либо батарея чего-то добавляет (может веса), либо что-то особенное - стучащее должно быть.
-
Обшивки тоже нет, а стук есть. P.S. После теплого бокса стука нет, потом в течении нескольких дней стук нарастает. Мне так кажется. Ничего не понимаю По гарантии меняли наконечник и рулевую тягу. Писал выше, про наконечник - стучал уже при плюсовой температуре. Неделю назад поменяли тягу. Выехал со СТО, идеалная тишина!!! Неделя прошла - стучит, но тише. Похоже небольшой люфт в тяге был. Предположу, что дело не в аммо, тягах и прочее, т.к. при идентичности - стук только слева. Какой там "конструктив" в левой части? Мля, Что? Где? Когда?
-
Мягче, потому что резина зимняя мягче
-
Что стояло летом и как впечатления?