splash747

Доброго дня! Долго скитался по сервисам, в итоге понимаю что надо ехать к коммиксу. Просто далековато. Итак, проблема, стук(вибрация) отдаёт в руль при нажатии газа. Предпочтения по времени. Будни - вечер, либо сегодня в любое время. Жду ответа и готов записаться. upd. Впрочем, уже позвонил, записался на сегодня на 16-00 )

Доброго дня! Я так понимаю у меня уже одна из критических стадий вибрации. Изначально проблема появилась на трассе, в руль начало отдавать, такое ощущение, как будто, при каждом обороте чего-то. В руль бьёт и машину слегка тянет вправо. Сейчас проблема уже при любом нажатии на педаль газа, как только ее отпускаю, на холостых и на нейтралке плывет ровно. Когда проблема начала проявляться записал видео. Смотреть по ссылке. Особо отчетливо видно с 18 секунды. На "чек" внимания не обращайте) Вроде всё подробно изложил, хэлп.

Замена радиатора охлаждения + сам радиатор. Информация по авто под аватаркой.

Привет! Течет антифриз вот так красиво. Радиатор? http://i33.fastpic.ru/big/2014/0325/e8/28cda9325f2f51145c299282f63002e8.jpg

Спасибо. Уровень ОЖ ок, значит Вы правы, скорее всего жидкость не ожидала такие прочувствовать такие морозы. Наверное еще сыграло роль то, что утром я авто грел 1 минуту.

Доброе утро, товарищи! Проблема следующая: Температура воздуха от -27С до -25С. Завелся, погрел 1 мин. и поехал. Первый звоночек - не грела печка. Запустил в тестовом режиме и увидел что температура двигла начала расти до 115 и выше. Пропеллер на второй скорости крутился, но не помогал. Естественно, заглушил, поостыл и дальше. Короткими перебежками добрался до ближайшей АЗС чтоб самому погреться и двигло охладилось. Подождал какое-то время, поехал, и о чудо, температура движка держалась в пределах 80-90С и начала греть печка. Тип движения смешанный (пробки + свободный мкад). Далее Температура двигла держалась в пределах 70-80С. Печка при этом работала отлично. Термостат менял 1,5 месяца назад. Вопросы: 1. Стоит ли предпринимать действия, когда при такой температуре воздуха (-27С -25С) такая рабочая температура движка (70С - 80С) ? 2. Знакомый сказал что это конденсат и от такого мороза просто термостат подклинил. Имеет ли право на жизнь данная версия? Заранее благодарен.

Спс за совет. Займусь завтра

Ну ежели понадобится, тогда естессна уже никуда не деться) А так спасибо за совет. Прикуплю на будущее съёмник и графитку. п.с. После замены фильтра такое ощущение что воздух в салоне горный стал. Это воображение или одному мне так кажется?))

Сегодня поменял фильтр. Решил делать изначально всё со снятием поводков дворников. Но после откручивания гаек, поводки дворников не поддавались мне. Сидели очень прочно на осях. ВДшка с постукиваниями не помогла. Поэтому решил сделать без снятия поводков. После замены, так и не понял нафига вообще их снимать? Удобнее вынимать жабо? Ну если только ради этого. Вот так моё жабо держалось)

Брал в экзисте, Снимал, смотрел. Даже ради интереса сравнил с Теслой. Внешней ничем. Никаких нагаров, расплавов нет. Могу сфотать и выложить, если интересно. Я теперь ниче не выкидываю)

Я читал про них. И покупал зная о нареканиях на них. С другой стороны раз на раз не приходится. Мои следующие через 1,5 месяца будут родные. Фин. вопрос остро стоял, а проверить на доноре.. просто не было знакомых. Так бы купил вместо "больного" провода один родной, чем за те же деньги комплект.

УРА!) Решилась моя проблема. Моей моне снова 18)) Всем спасибо за отклики. Замена проводов решила проблему. Но, как я уже извлёк для себя, не стоит танцевать от счастья. Стоит поездить пару недель, там и посмотрим. А пока рвёт - будь здоров) Рад что наиболее вероятный вариант подтвердился. Поставил провода Tesla 965G, спасибо отдельное Alex@auto. Был важен вопрос наличия. п.с. на будущее: подскажите, если потребуется тест/помощь донора какого-ниб легкосъемного элемента, куда можно обратиться? А то как-то невесело угадывать неисправность ценой наиболее предполагаемых проблем. Сервис не предлагать. Вопрос только в доноре. Если кому потребуется потестить что-нибудь, готов поделиться своими "органами". Еще раз благодарность всем. Дополнение: Всё-таки хотел бы оставить свой негативный отзыв о проводах NGK, арт. 6984. Прожили всего полгода. Может стоит добавить отзыв в эту тему?

Если вы где-то собираетесь, то налью без проблем) За мной не заржавеет)

Жиша, вообщем сегодня наконец всё свершилось. В салоне Ташкент, во время движения температура колеблется в пределах 88-92 С, в пробке как только поднимается до 98С, врубается первая скорость пропеллера и опускается до 93С. Большое спасибо что посоветовали поставить термос от ФМ4. Сэкномил 2000р. Хотя прилично содрали за замену, как мастер сказал, пришлось снимать коллектор, и он заодно его почистил. Хотя в нашем мануале не указано что его снимать необходимо. Рад что заглянул сюда, очень полезный форум. Все по существу и без воды. Еще раз большое спасибо. Осталось расправиться с дёрганьем, уже завтра покупаю провода и катушку.

Ценой. 3000р, вместо Фордовского за 1000р. Я где-то в нете нарыл что Ford покупает у Vemo, но это неточная инфа. Могу ошибаться.

Жиша, Да все, завтра уже чейндж, только хотел у коммикса, но у него дороговато получается, с учетом того что вечером из Мытищ на Парк Культуры ехать, совсем нерентабельно получается. Был бы под боком, ноу проблем.

1-ая скорость врубается примерное на 98С, вторая 102-103 кажется.

Ребят, у меня вопрос был сможет ли кто проводом поделиться на 5 минут от 3 цил? Всем спасибо за советы. Температура 105-110 только в пробке и то сразу врубается пропеллер и снижает. Завтра меняю термос, жду не дождусь.

Жиша, Понял. Отпишусь как поменяю термос. Жду с нетерпением сам, решится ли проблема. Только в четверг в экзист мой термос прикатит.

Добрый вечер, коллеги! Моня дергается)) Изначально начала подёргиваться на оборотах ДО 2-2,5 на любой передаче, далее загорелся джеки чан. Диагностика показала ошибки P0300 и P0303. Как сказал диагност - пропуск зажигания в третьем цилиндре. Достали свечу - треснутая. Заменил весь комплект свечей. Были БОШ, поставил NGK - 1600 рупий за комплект. Менял свечи 1.12.2013, проблема не ушла. До этого менял свечи 15.11.2013 (просто был у разных диагностов). Мог ли провод или катушка убить новую свечу за 2 недели? В мае 2013 менял катушку на NGK 48044, а также BB-провода на NGK 6984, т.к. были проблемы аналогичные. Тогда проблема ушла. Не знаю грешить ли на катушку или провода опять? Вроде полгода всего им. Тогда проблема была именно в проводах. Может есть у кого в остатках провода проверить просто? Не хочется в пустую тратить бабло ради того чтоб убедиться то или не то. Сегодня еще попробовал провода 2 с 3 местами поменять, думал а вдруг.. Не ушла трабла. Такие дела, коллеги. упд. еще вопрос. Сегодня утром при наборе скорости (об. 3000-3500, 90 кмч) горящий чек вдруг начал мигать. Что значит мигающий чек? Помигал секунд 30-40, да опять остался гореть. Проблему эту связываю с температурой двигла в 107-110 С, но это уже проблема термоса и он ко мне уже едет.

Уважаемый commics! По симптомам определилась другая проблема. Вместо помпы требуется замена термостата. На ФМ3 2006 надо будет поставить от ФМ4 1 505 640. Интересует стоимость замены и возможное доп. затраты при замене термоса. Спасибо.

Жиша, еще раз благодарю. Всё-таки забив на работу и окунувшись в недры форума понял, что нет смысла выкидывать лишние 2000р. В экзисте отказался от Gates TH35798G1 и заказал 1 505 640. Недобро манагер на меня отреагировал. Правда ждать 2 дня и помёрзнуть в авто еще придётся. Кстати как тут указано "Чаще всего с разъемом – это машины до 2004 с МКПП и все машины с АКПП. Без разъема – с 2004 года с МКПП." Мой ФМ3 2006г. и термос с разъёмом, сегодня посмотрел. Еще есть вопрос: нужно что-нибудь дополнительно к этому термосу покупать (1 505 640), чтоб на ФМ3 поставить, кроме антифриза? Чтоб на СТО бучу не подняли ребята. Спасибо.

Жиша, Спасибо. Буду рыть, хотя уже неделю движок мучаю. Больше склоняюсь к варианту купить термос за 3к, чтоб уже разделаться с проблемой.

Диар френдс, летс ми спик фром май харт. Моня 3, 2006, 1.8 125 лс, ручка. Запустил тестовый режим, выбрал температуру двигла. Во время движения (скорость от 40 кмч и выше) температура колеблется в пределах 77-90 С и печка греет ок. Как только встаю в пробку, температура двигла ползёт вверх примерное до уровня 105-111 С, есессна врубается пропеллер. Ради эксперимента вышел потрогать радиатор, думал руку бы не обжечь, а он ледяной. Почитав вас выбрал наиболее вероятный вариант - термостат. Заказал такой. Завтра буду менять. Может еще не поздно отказаться, может помпа или еще что.. Спасибо

Добрый день, Евгений! Диагностику двигла не делаете? Если да, то хау мач?) И второй вопрос: Замена помпы + сама помпа (важен вопрос наличия). Жду ответа.