Леха Юрич

Сименс тот самый , фотки от BokoFF подтверждаю , только сегодня с такой ковырялись : восстанавливали регулятор давления на ТНВД ( машинка до ремонта плохо заводилась ). удачи

от воздуха клина ничего не схватит. а вот от грязи попавшей при замене ТФ - вполне. + к этому что за фильтр поставили ?? по поводу завоздушилось = давно уже все развоздушилось и прокачалось. удачи

гибелью всей топливной системы , начиная с насоса ( погонит стружку) и заканчивая форсунками. в таких случаях , бензин сливают прям на заправке не заводя машины , либо на эвакуаторе в сервис и предъявлять чеки заправке , это обычная ситуацыя. удачи

да вот и я о том же

ох и трудно же вам будет найти ТО , чего не существует ...

нет нет только стенд

а чего вы "уперлись" в обратку ? машина не глохнет , нормально заводится , значит форсунки гидроплотные и обратка нормальная. но кроме обратки есть ещё "подача" в цылиндр = вот она и "хромает". форсунки надо проверять по полной программе на стенде ,и только после этого будет ясность ..

вообще то 1700 бар в " пиках" , если быть точным ... во всяком случае , форсунки проверяются и на 1700 барах в том числе

Nasteka не давайте другим глупых советов - подобным лечением вы гробите форсунки напрочь( абразивный износ ) а вам polimer4 советую начать с проверки форсунок ( естественно после проверки двигателя сканером ) форсунка делфи может просто напросто не открываться от грязи и/или залипания иглы распылителя. при этом она не будет лить в обратку и тестом с мензурками на обратке вы не вычислите убитую форсунку/ки. стенд способен создать давление до 1600 бар , что может стронуть иглу , а в купе с тестовой жидкостью ( на которой и катается форсунка ) безболезненно вылечить форсунку( в случае просто залипания иглы ). удачи

во время ремонта как хранились форсунки ? чем нибудь затыкались входные штуцера ? трубки при установке продувались ?

голая статистика , обусловленная конструктивными особенностями: Лукас на много "ходимее" Боша , и позволяет гораздо большее "хамство" по отношению к себе со стороны топлива ... Там где Бош уже 2 раза загнется , Лукас только поперхнется . совершенно не корректно сравнивать работу изношенного Лукаса с перебранным Бошем ( и восторгаться последним ) удачи

Если двигатель в хорошем состоянии , то можн окрутить вплоть до красной зоны не боясь. Настройки насоса не позволят перекрутить двигатель больше положенного . Естественно это не означае что надо " остервенело топить" тапок в пол по любому поводу , но крутить двигатель до положенной частоты безвредно. Не надо бояться нажать на педаль , иначе бы , если бы такие обороты были бы опасны , завод "нарисовал" бы красную зону на 3000 об/мин. Кстати , если не в курсе , переключаться раньше положенного гораздо вреднее для двигателя и трансмиссии , чем перекручивать чуток двигатель от оптимальных оборотах. Одним словом: лучше переключаться на 3000 -3200 , чем на 1500-1700 . Езда в натяг оправдана лиш исключительно состоянием дороги , но не попытками продлить жизнь движку...