v.d.v.dimon76
-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент v.d.v.dimon76
-
Была похожая ситуация,попал через пол года на ремонт форс! Попробуй маслецо 2-х тактное позаливать в бак перед заправкой(лично делаю так же,но не настаиваю),а вообще что бы выяснить причину поконкретней,сними фильтр топливный и взболтай его ,соляру из него слей с прозрачную ёмкость и магнитик через стенку поставь,через часок увидишь,если к стенке с магнитиком прилипнет стружка(она как пыль черного цвета)и водя магнитиком по стенке ёмкости стружка начнет передвигаться,ничего хорошего не жди!
-
У меня после перебора форс, тож обороты плавали после пробега 10000 км,начал заливать промывку форс с 2-х тактным маслом 1/4 и в бак 120-150 грамм, проблемы исчезли! А по поводу Лук скажу Вам что они добавляют моющие присадки в топливо и называют его ЭКТО типа евро -5,а вот смазывающих присадок туда не добавляют хотя они обязаны там присутствовать,от того он и ЕВРО-5.За счет этих смазок ТНВД и ФОРСЫ смазываются,ведь это уже не трактора и требования к топливу другие,а на наших заправках у саляры только парафин отфильтровывают и всё!
-
Не сгорят скорее всего,просто видимо пришло их время! а вот спиралька может гореть и не только от сгоревших свечей но из за неисправных форсунок,тнвд, клапана ЕГР и т.д. спиралька это своеобразный чекинж на дизелях! у меня в частности спиралька загоралась и машина не тянула,потом перестала заводиться и как следствие ремонт форсунок,после перебора форс фильтрик меняю каждые 10-15 т.км. и маслецо 2-х тактное в бак заливаю перед заправкой. Удачи Вам,в решении проблем.
-
Ты его увидишь и сверху,снимается элементарно,проворачиваешь его и вытаскиваешь!
-
В оригинале поставщики разные бывают,одно время топливные брал в оригинале,они шли под брендом делфи(1200р),потом пошли бош(1300р),причём бош и европейский и как написано на фильтре из израиля,тот же бош не в оригинале стоит 500-600р! Я не заморачиваюсь теперь в фирме,просто все фильтра меняю скопом при замене масла в двигателе-потому как даже самый клёвый оригинальный фильтр когда подзабивается мелкими частицами основательно,при подкачке топлива они всё равно начинают прорываться в форсы и тнвд! У диллеров он меняется через 60000-80000т/км.Чем чаще меняешь фильтрующие элементы,тем больше уверенности что проездишь дольше,мне так разъяснили мастера после перебора форс и посоветовали добавлять 2-х тактное масло в ТД.
-
У Нью Йорка и Авилона владелец один и тот же! Стоянок действительно не хватает(их не хватало уже тогда когда он продавал Мерсы и Форды) а теперь ещё БМВ,Ауди добавились! Цены у них приятные,вот только обслуживание хромает,частенько разводят на колодки,масло меняют частично(мой знакомый попал-по докам поменяли в движке масло,а он решил проверить уровень вытащил щуп а масло как нефть)-ему обьясняли что двигатель они не промывают поэтому масло такого цвета,рачитано на лоха! Он не поленился,поехал купил масло и фильтр в оригинале(кстати дешевле в два раза) и заставил их при нём поменять масло,после замены без промывки масло было прозрачное,за их фильтр и масло он платить отказался и был прав! Будь бдительней или меняй после покупки дилера!
-
Это официалы разводят нас,сам один раз купился на эту байку и купил натяжитель,благо я любопытный и решил ролик открутить от натяжителя(просто не верил что он совсем другой) и был прав,вытащив втулочку пальцем без особых усилий,я понял что меня развели.
-
А контактики не остались?
-
У меня рвался патрубок на турбину,тоже дымила как камаз,после замены онного дал просра.ся,при начале разгона притупила а потом с хлопком зажа вылетела таким клубом что сзади едущий камаз скрылся из виду в зеркале,после второго разгона сажи было меньше,потом всё встало в норму! Клапан егр почистить попробуй,он тоже сажей мог забиться!
-
Антифриз горьковатый,а тосол сладковатый!
-
Официалы врядли помогут,меня например только развели и всё,в Нью йорк моторс не заезжай точно,там спецов нет,у меня патрубок рвался,тяга пропала,заехал к ним на диагностику они даже капот не поднимали считали коды и приговорили ЕГР,хорошо что не у них купил,так самое смешное было что ЕГР рабочий был,а порвался патрубок на турбине,обнаружил когда полез ЕГР менять! Итог Диагностика 3800р.+ 8400 ЕГР+ патрубок турбины 1700! Вот и диллеры!
-
Если натяжитель цел меняй на нем ролик и всё!
-
Замени отдельно ролик на натяжителе-если онный цел! Ролик там один в один как промежуточный,вытаскиваешь пальчиками втулку и ставишь его на натяжитель!
-
Если натяжитель целый,замени на нём ролик, Ролик купи такой же как и промежуточный без ручейков,меняется элементарно,экономишь 2500р.
-
Нужен левый неоригинальный привод колеса или внутренняя граната,подскажите где купить??? 2 TDCI 130 кобылок , автомат,2002 год , движка FMBA,универсал.