obnet

Задняя права дверь, при открывании замков, сначала надо изнутри открыть, потом начнет снаружи открываться, причем защелка внутри открывается, но чтоб заработала наружная ручка, нужно внутреннюю открыть, даже слышно, когда изнутри ручку тянешь до определенного момента происходит щелчок после которого начинает и наружная ручка работать) че делать люди?)

Вытащил этот сраный катализатор и тачка поперла!!! Пол года так ездил емана!! Спасибо огромное!!!

Скоро повешусь, машина больше 130 не едет, после 2.5 тыщ оборотов падение мощности, 2.0 AT, включаю первую передачу даю газ в пол, обороты больше 5 тыщ не поднимаются, звук со стороны двигателя пердящий, поменял: бензофильтр, бензонасос, модуль зажигания, свечи, воздушный фильтр, дпдз, датчик вакуума, катализатор, на пламягаситель с электронной обманкой, форсунки, систему впрыска промыл винсом, заманался уже вкладывать бабки и слушать рекомендации тупых сервисов, ошибок нет, никаких!! Тачка просто не едет!!! Компрессия в норме, остаются только мозги, может ли прошивка модуля двигателя навернуться так криво??

Поддергивает

Народ подскажите, машина больше 130 не едет, тяга есть, но слабовата, когда нажимаю газ в пол на 130, перескакивает на 3-ю обороты 4.5-5 тыщ, толку ноль, как ехала 130 так и едет, с горки можно и побыстрее, цивик 1.8 улетает в перед от меня, если еду 110, газ на 10% поддерживает не много, свечи новые, после замены бензонасоса ничего не поменялось, поставил форсунки со старой рампы, стала отлично заводиться, в отличие от предидущих 3сек заводки, в рампе была ржавчина, прочистил. Модет какие то датчики сильно влияют на тягу? Даже фуру обогнать не могу, задолбало)))

Скажите пожалуйста, у меня под впускным коллектором пережата трубка вентиляции картерных газов, и довольно давно)) на что она влияет и на сколько это критично?

Все привет, проблема такова, поставил б/у коробку, АКПП C4DE, с авторазборки, все нормально, долго включается задняя передача, около 3 сек., на холодную норм, а вот на прогретом двигателе, особенно когда машина стояла на "P" как раз каждый раз жду эти 3-4 секунды, если чуть газануть, то включается быстрее, при чем заметил, включаю заднюю передачу, через 2 сек происходит легкий "пинок" еще через секунда второй посильнее и машина начинает ехать. Подскажите из-за чего может быть.Масло в норме, поменял, не помогло. И по старой коробке, ездил ездил, и вдруг появился какой то трущийся звук в районе коробки, даже назвал бы визжанием, на следующий день коробка перестала включать передачи вообще, на холодную более или менее работала, на горячую, вкючаешь "D", едешь метров 200-300 и передача как будто вылетает, далее глушишь, ждешь 2-3 мин. и по новой проезжаешь метров 200-300, на всех режимах симптомы абсолютно одинаковые.Масло было всегда в уровне. не ыбло времени разбарться, машина приносит хлеб, в этот же день поехал на разбор, купил бушку за 26к и поменял за 6к. Помогите кто чем может;)

Вот мои фары, поставил оптику от BMW F10, на дальний поставил заглушку. Линзы со шторками. Лампы D1S.

снимал сиденье, смазал все как только можно, и все равно туго....

Передние оба кресла ездят тяжело, ручной привод, смазал там все салазки, а все равно, приходится прилагать усилия, для того, чтоб подвинуть, нежели на остальных машинах как по маслу....никто не сталкивался?

болт очень не удобно закручивать, я выковырял заклёпки из крыльев, на бампере поставил пластины для саморезов, из салона короткой отверткой притянул бампер к крылу, быстро и удобно...

Жгут проводов течет потому что пластик дубеет и крышка не держится, герметик не поможет, там 4 распорочки пластиковые, я вставил крышку жгута на место, и изнутри в багажнике тоненькой отверткой их раздвинул, и все, жгут стоит на месте, ниче не течет, а я счастлив

Спасибо!))

когда включаю внутр. циркуляцию появляется вонь на некоторое время, не могу объяснить что за запах, но не тухлятина, когда был фильтр салона старый тоже так воняля, и еще на екзисте два фильтра нарисовано.....

Подскажите сколько в салоне фильтров???такое ощущение что два...