Zits
-
Постов
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Zits
-
Есть мнение, что эта голова не встанет на дорестайл, с подключением климата будут проблемы.
-
Поменял муфту и ремень по причине посторонних шумов на холодную. Звук пропал. Всем спасибо за информацию и советы по замене.
-
Тоже вариант
-
Судя по вопросу, вам лучше обратиться к автоэлектрику. Не мучайте голову и машину.
-
И дождаться сообщения о сбросе межсервисного... Желательно надо лить то, что написано в мануале (5w30, WSS-M2C913-B), хотя не думаю что у вас что-то случится от 5w40, не переживайте. Дизель, бензин, какая разница? Главное придерживаться 5w30, WSS-M2C913-B
-
Да не переживайте вы так, я ведь не маленький, отдаю отчет своим действиям. В детстве только в соляре и керосине перемывал запчасти от своего Минскача, руки по локоть в ней были, ничего, жив. Сделать топливную дизеля я ведь не пытался. Замена фильтра это даже не ремонт, так забава... Вот если опыта ковыряния техники нет, вот это может привести к значительным финансовым затратам. Не все топливные помпы, а тем более старенькие, хорошо качают воздух или воздух в перемешку с топливом (был опыт, причем не раз). Вот я и решил не тратить время на судорожные и долгие дергания руками. И вообще, товарищи, вы никогда не ремонтировались в дороге? Там уж точно инструмента будет мизер, нужно проявлять смекалку. Правда людям без минимального опыта и понимания происходящего не советую что-то делать собственноручно. Я частенько кручу свои железки (мото, авто) сам, поэтому имею представление о возможных последствиях. Не судите строго, никого не поучал, просто поделился...
-
Таки я не знаю... На запах как солярочка, а вот до вкусовых проб дело-то не дошло... Я жеж описал процесс... Дело ведь не в копеешной груше, а в желании сделать здесь и прямо щас, при помощи "что есть под рукой"... Бывает такое.
-
А вы подумайте сами... Я ведь написал, что основную часть воздуха удалял при помощи рта ))). Чтоб не напиваться саляры, завоздушил систему до бака, а потом потиху "втянул" воздух без примеси топлива... Как только увидел топливо в трубке, подключил помпу и докачал до полного отсутствия воздуха (грамм 200-250).
-
Поменял вчера фильтр... Завелась с "полтыка"... Воздух удалял след. образом: Одел на ниппель шланг от насоса (можно от велосипедного), вдул в систему (до бурболок в баке) воздух, чтоб удалить оставшуюся солярку в топливных патрубках... Потом ротом удалил (всосал) воздух из топл. магистрали. Когда подошла солярка, одел на трубку старый фильтр с ручным насосом подкачки топлива от какого-то дизеля и слил примерно стакан топлива... Все...
-
Почему не оригинал? У меня тоже "Гейтс" стоял от рождения...
-
Обычно, трехлетку дизеля с пробегом меньше чем 150 000 в Европе найти за вменяемые деньги проблематично... Не покупают там такие машины для поездок в магазин или аптеку... Решать вам.
-
5л не хватило, пришлось долить грамм 400... Старое масло высасывали аппаратом...
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/103395/
-
Поменял на 190000, состояние роликов и ремня 7 из 10. Ролики не шелестели, ремень без трещин и потертостей.
-
Сложно сказать, но у меня именно так и было... Загоралось есп и двигатель неисправен. Поменял шланги местами (как надо) все заработало в штатном режиме.
-
У меня такое было, когда я клапаны поменял местами для проверки и перепутал два вакуумных шланга, что на клапан турбины одеваются. Посмотри, может шланги повреждены или слезли....
-
Ребята, спиральку прогрева свечей видел только в тестовом режиме (конверс+). При -17 на приборке работа свечей никак не отображается, заводится в принципе нормально. Что у меня не так? Или свечи успевают отработать пока загружается конверс?
-
О, спасибо.... Посмотрел... Нетути у меня фена (((, обидно. Зато попалось на глаза Air Crtn Rstrnt LH, это что такое не подскажете?
-
Я там бывал.... Смотрел комплектацию еще до покупки. А как там "электродувка" обзываться может?
-
Кстати, кто знает, у бельгийской сборки (для нидерландов) "фен" присутствует и как это проверить? А то что-то не могу понять пока.... Что-то не заметил теплого воздуха до прогрева...
-
Вчера поменял клапан. Заказывал такой: Этот вариант оказался дешевле (обошлось около 100$) чем со значком форд примерно на 90$, парадокс... Под наклейкой volvo все тот же 7.01771.01.0, он же 1449602, он же 6G9Q9E882CA. Трансформаторный звук конечно же прекратился и машинка поехала немного по другому. Она конечно не стала самолетом, но разгон стал более "ровный" что ли... Трудно объяснить, но стало приятнее ездить. Короче, я удовлетворен содеянным, деньги потратил не зря...
-
Мне кажется, что звук все таки не от самого клапана был.... Могу конечно ошибаться, ухо не прикладывал, но похоже было что не он...
-
У меня на механике 0,5л/ч показывает прогретый....
-
У меня уже 196 000... по идее турбина два раза должна была умереть... Глушу через 5-10 сек после того как обороты падают до холостых. Ну и конечно не давлю тапку в пол перед парковкой.
-
Выписка из мануала. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Автомобили с дизельными двигателями ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Не выключайте двигатель, когда он работает на высоких оборотах. Иначе турбонасос продолжит работать, после того, как давление масла снизится до нуля. Это приведет к преждевременному износу подшипника турбокомпрессора. Отпустите педаль акселератора. Дождитесь, когда частота вращения коленчатого вала двигателя уменьшится до холостого хода, и выключите двигатель.