romanov_s
-
Постов
35 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент romanov_s
-
Спасибо за фото. У меня почти так же стоит только вот грань ремня где то с низу цепляется и его трет аж с торца ремня варсинки лезут
-
Сегодня был у механиков которые мне двиг ремонтировали, говорят надо менять шкив коленвала который идет после зубчатого (на ремень вспомогательных механизмов), так как у него выработка и он служит упором для ремня ГРМ. Что можете сказать по этому поводу???
-
Нет. Мне должны были в прошлый раз новую поставить.
-
сейчас крышка вообще не стоит значит жрет ремень снизу. А какой натяжитель лучше поставить не скажешь?
-
Я бы с радостью забил. Только 30000 руб. жалко опять выкидывать если дальше сползет. А он где то трется т.к. внешняя верхняя грань подрезана на ремне и торец опять пушит.
-
Привет всем! Вчера сам поменял шкивы распредвалов. Как я и думал все это бред с выработкой на них. Ремень поставил по середине и после запуска двигателя он встал опять на тоже место. 5000 руб. и 3 часа потрачено в пустую!!! Подскажите пожалуйста какой поставить натяжитель???
-
Вообщем натяжитель по ходу работает как положено, т. е. при работающем двигателе стрелка колеблится в пределах прямоугольного отверстия! Остается одно, буду менять шкивы расп.валов. Всем спасибо за советы!
-
Если на натяжителе, стрелка находится ниже пластинки зацепленной за блок на 1 см, значит ремень грм не натянут???
-
Все!? Добрые люди закончились???
-
2.5 мм - явно криминал. При настройке исходного положения натяжителя, т.е. меняя его положение от свободного ремня до нормально натянутого, "стрелка" стронется с места и пойдет в сторону квадратного отверстия. При совмещении с ним, болт затягивается. Это шаманство хорошо описано в руководствах, да и на форуме. При запущенном двигателе (при уже настроенном натяге) стрелка у меня слегка колеблется в пределах этого квадратного отверстия, почти также , как и при ручном провороте КВ при настроках фаз РВ. При изменении натяжения ремня ТОЧНАЯ настройка фаз газораспределения (если она была) безусловно изменится. Но для эксперимента по поиску положению ремня играться можно, но в пределах хода стрелки (Иначе, при сильном ослаблении, риск перескока ремня на РВ). Спасибо!!!
-
Попробую. Еще просьба - у кого оригинальный натяжитель замерейте пожалуйста его внешний диаметр, ширину опорной поверхности (с ремнем) и расстояние от блока до внешней грани ролика. Заранее спасибо!
-
Подскажите как выложить видео с работой моего натяжителя???
-
При повторном осмотре шкивов распредвалов люфта я не обнаружил, во всяком случае такого, что б он был заметен явно. Но зато уточнил люфт натяжителя - около 2.5 мм. Вычитал в руководсте по ремонту, что та металлическая пластинка которая болтается - это стрелочка по которой выставляют натяжитель в проектное положение и она должна совпасть с зацепленной после чего болт крепления натяжителя затягивают. Так вот в каком она месте должна быть во время работы и простоя двигла ни че не сказано, как собственно и про ее движение во время работы. По этому очень большая прозьба к владельцам авто с двигателем zetec-e выпуска после 05.1998 г. посмотреть как работает натяжитель и есть ли осевой люфт у вас? Заранее огромное спасибо! Кстате когда мотор работает и натяжитель придавливаеш ближе к двигателю, то и ремень постепенно сьезжает к нему. И еще??? Что будет если я не снимая ремня ослаблю натяжитель выставлю как по инструкции и опять его затяну, ни чего не собется в настройкаг газораспределительной и поршневой системах???
-
Здравствуйте. Сейчас пытался определить визуальные изьяны в трассе и всем остальном. Вот что заметил: 1 - как при малых так и при высоких оборотах (около 5000) ремень двигается по горизонтали (на шкивах РВ) в пределах +- 1мм, но не скачет. 2 - ремень стоит фирмы dayco. может у кого есть что сказать за эту фирму??? 3 - При нажатии на ремень между шкивов РВ ремень опускается на 8 мм, при этом правый шкив (если смотреть с пасажирскй стороны) поворачивается примерно на один зуб. Это нормально??? 4 - Прикладовал металлическую линейку по середине двух шкивов РВ одновременно. Внутренняя грань левого шкива утоплена примерно на 0.5-0.7 мм и при заведенном двигателе с приложенной линейкой есть небольшие стуки по последней. Что можно об этом сказать??? 5 - В натяжном ролике одна металлическая пластинка зацеплена за голову, а еще одна болтается. Так же в натяжном ролике есть осевой люфт примерно 2-3 мм. 6 - Грязь в небольших количествах есть и на роликах и на ремне. Гр......е сервисмены!!! Завтро пойду мыть с ацетоном (спасибо за совет aksampler).
-
Спасибо за советы, теперь осталось разобрать и проверить все возможные варианты!
-
может попробовать отригулировать какой нибудь ролик прокладками из фольги? Подскажите, если я по катаюсь без верхней защиты ГРМ (в целях контроля за ремнем после установки прокладок), ни чего страшного не будет?
-
Ну как бы может быть не соосность.. но не так она будет проявляться. Мне кажется, если это случилось после замены помпы, виноваты приливы на помпе, куда ролики вкручиваются. Какой-то из роликов тянет ремень вниз, к двигателю. может шайбу потеряли.. а как лежит ремень на шестерне коленвала? Как ремень на шкиве коленвала лежит не видно, надо все разбирать. А там что ролик ГРМ вкручивается в помпу? Старые зап.части в деревне и до них я добирусь не скоро. Разве нет определенного алгоритма проверки таких проблем? Т.е. сначало одно, если нет - другое. И как эти проверки выполнять?
-
Размер роликов нормальный 7 что ты за ремень ставишь ? Как минимум надо разбирать и смотреть все поновой. Может если чуть есть деформация в креплении самом, в болте и так далее, уже бедет перекос, т.к ровно не отцентрируется ролик. Надо внимательно сомтреть Буду узнавать какие запчасти стоят
-
Крепления ролика -сам корпус ролика, в нем стоит подшибник все крепится болтом, который вкручивается в блок ДВС он кривым быть не может,если только закрутить на перекос,но это надо быть ИДИОТОМ,а вот натяжитель может он крепится одним болтом,и пружина ,которая его оттягует ,вот сдесь он может на перекос становится,но ? если в 1 раз может быть брак но во2 раз ??????? Так вот и я так подумал. Не уже ли 2 раза брак!!!??? Да. Механики, которые ремонтировали 2-й раз, после того как ремень пополз опять, сказали надо менять шкивы коленвала и оба шкива распредвалов. Хотя причину так они и не поняли.
-
да посмотри что бы хотя бы они ровно стояли. Тарсса ремня у тебя кривая получается. перекошена Если дело в перекосе, что делать?
-
Особено надо удилить вниманию натяжителю,но у меня такой вопрос-ты говоришь ,что 2 раз тебе ставили ,опять натяжитель и ролик новый,но у меня большие сомнения. При мне ставили новые.
-
поскольку стаскивает ремень в сторону обычно если непараллельны оси роликов . следовательно или сам ролик кривой или установлен он с перекосом (посмотри привалочные поверхности роликов и блока нет ли там грязи или стружки ) .(непараллельность осей кв и рв мы ессно исключаем на данном этапе) А как проверить паролельность роликов?
-
Когда поменяли в 1раз ролики и ремень,сползал,а во второй раз, тебе поменяли ремень,а ролики?поставили теже, или опять новые? Новые!
-
попробую! Фирма роликов ? Их размер совпадает со тсарым ? Не проверял! Но проверю.
-
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, выход! Ситуация следующая. Поломалась помпа, я решил поменять сразу и ремень ГРМ. Отогнал на сервис. Там мне поменяли помпу, все ролики (и ГРМ и приводного ремня) и сами ремни. После пробега примерно 4000 км машина встала. Оказалось ремень грм сползал в сторону от двигателя и начал тереться о защиту и т.д. Образовавшийся "пух" от ремня попал на зубчатые шкивы, и ремень перескочил на несколько зубьев. В результате 8 из 16 клапанов погнуты. После замены всех клапанов, прокладок, роликов, ремня и приводного зубчатого шкива и пробега 800 км ситуация повторяется - ремень опять сползает!!! Помогите, пожалуйста, найти причину!!! Может у кого-нибудь такое случалось!? Кстати, до этого с ГРМ проблем не было, и при первой замене старый ремень был как новый. Машина универсал, осень 1998 г. в., 1.8 бензин, двигатель zetec. Фото прилогаю.
