Ford Escort

Привет - у меня была проблема в разьеме приемника ключа иммо - тот что стоит возле замка зажигания. Разобрал, припаял компьютерный разьем и все заработало. Конечно были проблемы с поиском где + где "data" и "cloc" - но разобрался с помощью тестера и своих познаний в електрике (раньше сам делал, ремонтировал всякие приемники, усилки и т.п.). Избавиться от иммо можно - но вопрос по поводу "компа" так и остался открытым. То что он блокирует стартер или клапан отсечки топлива - фигня и решается небольшой переделкой блока релле -предохранителей (поставить перемычки на соотвецтвующие ножки релле на масу, а провода идущие к иммо - обрезать), но будет ли комп регулировать "динамический" впрыск - вопрос остался отрытым, комп по ходу там больше ничего толком и не делает ЕГР у меня убран, статический угол можно сколхозить релюшкой с термо, кондишин тоже не проблема +1 релле.

Уже третий раз - проворачиваю ключ - моргает лампочка иммо и все... прошлые разы как то само стало работать, двигал туда сюда проводку и через какое-то время процесс происходит так как надо. Вопрос - как можно этот иммо вообще отключить чтобы он не мешал, а то он своими глюками задрал... Незнаю блокирует ли он комп(если его так можно назвать).

А можно еще со старого Ескорта (до 90г.) взять и крепеление и сам фильтр топливный, крепление стает вместо родного. Ну и грушу. Фильтр там цельный, 1 резинка уплотнительная в месте прижима фильра к креплению.

В книге к ескорту (двиг аналогичный): давление открытия форсунки 12-13,5МПа