Lybitel
-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Lybitel
-
подскажите пожалуйста, как расшифровать дату выпуска АКПП по VIN коробки? у меня цифры 1852 1324 в мануале сказано, что здесь дата выпуска, но какая??? есть у кого-нить опыт???
-
от трения подгорают, это верно, но в моем случае не от недостатка масла, его в норме и свежак, а возможно, из-за недостаточной силы сжания пакета дисков движения по инерции. Основной вопрос это когда включается в работу этот пакет??? что включает и за счет чего (алгоритм работы пакета???).....
-
Господа! Кто подскажет алгоритм работы блока дисков движения по инерции??? от чего могут подгореть??? спасибо...
-
спасибо за информацию, Пиленга сколько прошла? У меня просто при замене задней пружины обнаружилось легкое "перекатывание" шариков, верный признак скорого кирдык. Взял на разборке на временную замену, пусть валяется, а там посмотрим. Новые оригинал - дорого, а не оригинал - кот в мешке.
-
поршень тоже менялся, но проверить думаю стоит, а вот тормозную ленту поменять если что можно без съема??? вроде люди говорят в инете, что можно, это через насос???
-
Люди добрые, подскажите пожалуйста кто спец. Проблема в следующем. С полгода назад распечатался барабан (CD4E, 2,0 Мондео 2001гв, ) От бедности снял принес домой разобрал увидел. Купил оригинал барабан + полный ремкомплект + тормозная лента + фильтр. Собрал. Замерял зазоры только в планетарках, в фрикциооных дисках нечем было, да и все новые полный комплект. Жидкость вот только залил ЛиквиМолли TopTec ATF 1100 — НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП, может и зря, но допуск оно имеет. И вот при пробеге окол 5тыс.км. стала пробуксовывать вторая передача. Сгонял на сканер тот подтвердил, что из ошибок только пробуксовка 2-й плюс температура двигателя 104, но на улице было 28, думаю это нормально. блок соленоидов не менял, жаба… и бедность..но ведь работал до этого (можно как то проверить??) Добрые люди советуют поменять блок соленоидов для начала, тем более что без снятия??? или позняк метаться? Будут какие-нибудь предложения…..
-
ну ладно, пошел...... покупать........ -
да коллега, судя по переписке на данную тему народу в этих фордовских окопах полегло не дай бог, а идея за которую боремся так и не просматривается.... вот если кто знает как проверить работу клапана который вакуум дает? после прогрева снимаю трубку коллектор-клапан шипит приличный вакуум, штуцер Груша-улица продувается свободно. Хотел 12В на него подать, но пока не рискнул, вдруг он меньшим напряжением управляется?
-
припарки мертвому без надобности, это точно, но иногда какие хорошие мумии из них получаются, гербарии опять-же. Вопрос замены на новую обсуждать не стоит, это автосервис пусть обсуждает, а нам бы поколдовать над стареньким "мандалаем". Замена агрегатами это когда машине до 5 лет, от 5 до 10 отдельными деталями, а после 10 как говорят наши немецкие товарищи это "шрот" и в принципе не лечиться, но мы ведь лечим?..... еще раз вопрос к тем кто пилил, фото есть?
-
ну во-первых на форуме половина народу грешит на дабл из-за слетевшей тяги исполнительного устройства (груши) у меня она просто не втягивается, что равнозначно, а во-вторых на холодную, а именно этот вариант даблстарта обсуждается годами, заслонки далжны работать как "подсос" в старом варианте, тоесть обогащать смесь посредством уменьшения потока воздуха (так?) на начальном этапе пуска, ну а если заслонки не прикрывают впуск, то собственно и может быть ДАБЛ.....???? или не так?....
-
Доброго времени суток господа! по теме ДаблСтарта хочу спросить: - у меня этот самый дабл... из-за неработающего исполнительного устройства заслонок происходит (раньше не было). Само исполнительное устройство управляется вакуумом, вакуум к нему "подает" клапан настройки впускного коллектора, а вот по какой причине не подает, - кто нить может обьяснить??? Этот клапан имеет три штуцера: 1. от коллектора 2. к "груше" 3 закрытый не герметичной заглушкой в атмосферу..... кто спец???Спасибо....
-
я поставил б\у генератор так-как возиться некогда было с ремонтом, да и б\у за 3рубля отдали, но почитав жаркое обсуждение проблемы на форуме и послушав авторитетное мнение спеца (Фролов) - это реле-регулятор.....
-
чё, так ни кто и не сделал трепанацию задней ступицы? придется самому это делать, когда появиться свободная. И что там за пластмассовой торцевой крышечкой на ступице, а нельзя ли смазать ступицу через отверстие датчика??? АУ друзья!
-
Друзья, так ни кто и не сфотографировал ступицу в разрезе???
-
Доброго времени суток. несколько месяцев назад под таким же названием я открывал тему. Симптомы точь в точь как у тебя. Эксперементировал с тестером (неудобно) купил токовые клещи (любителю вещь не лишняя) и сразу же ввсёё стало ясно. Утечка привела прямо к ГЕНЕ. Попросив подтверждения у специалиста под ником Фролов, ответ однозначно - регулятор. Взял б\у ГЕНУ поставил и был удивлен, что оказывается 13.8 - 14.2 зарядка только в первые полчаса, а дальше 13.2 и даже 13.0??? Но при всем при том после недельного стояния, - нет разряду на старом аккуме. Подтверждаю, что при сей болезни (сам пользовался пока не вылечил) после того как заглушил, включи-выключи зажигание и ток пропал, а для проверки открывал капот и токовыми клещами за проводок "обнял" и все понятно. и при тест режиме зарядку старый ГЕНА давал около 14.0-14.2-13.8. Как то так.......