Lybitel

подскажите пожалуйста, как расшифровать дату выпуска АКПП по VIN коробки? у меня цифры 1852 1324 в мануале сказано, что здесь дата выпуска, но какая??? есть у кого-нить опыт???

от трения подгорают, это верно, но в моем случае не от недостатка масла, его в норме и свежак, а возможно, из-за недостаточной силы сжания пакета дисков движения по инерции. Основной вопрос это когда включается в работу этот пакет??? что включает и за счет чего (алгоритм работы пакета???).....

Господа! Кто подскажет алгоритм работы блока дисков движения по инерции??? от чего могут подгореть??? спасибо...

спасибо за информацию, Пиленга сколько прошла? У меня просто при замене задней пружины обнаружилось легкое "перекатывание" шариков, верный признак скорого кирдык. Взял на разборке на временную замену, пусть валяется, а там посмотрим. Новые оригинал - дорого, а не оригинал - кот в мешке.

поршень тоже менялся, но проверить думаю стоит, а вот тормозную ленту поменять если что можно без съема??? вроде люди говорят в инете, что можно, это через насос???

Люди добрые, подскажите пожалуйста кто спец. Проблема в следующем. С полгода назад распечатался барабан (CD4E, 2,0 Мондео 2001гв, ) От бедности снял принес домой разобрал увидел. Купил оригинал барабан + полный ремкомплект + тормозная лента + фильтр. Собрал. Замерял зазоры только в планетарках, в фрикциооных дисках нечем было, да и все новые полный комплект. Жидкость вот только залил ЛиквиМолли TopTec ATF 1100 — НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП, может и зря, но допуск оно имеет. И вот при пробеге окол 5тыс.км. стала пробуксовывать вторая передача. Сгонял на сканер тот подтвердил, что из ошибок только пробуксовка 2-й плюс температура двигателя 104, но на улице было 28, думаю это нормально. блок соленоидов не менял, жаба… и бедность..но ведь работал до этого (можно как то проверить??) Добрые люди советуют поменять блок соленоидов для начала, тем более что без снятия??? или позняк метаться? Будут какие-нибудь предложения…..

ну ладно, пошел...... покупать........

да коллега, судя по переписке на данную тему народу в этих фордовских окопах полегло не дай бог, а идея за которую боремся так и не просматривается.... вот если кто знает как проверить работу клапана который вакуум дает? после прогрева снимаю трубку коллектор-клапан шипит приличный вакуум, штуцер Груша-улица продувается свободно. Хотел 12В на него подать, но пока не рискнул, вдруг он меньшим напряжением управляется?

припарки мертвому без надобности, это точно, но иногда какие хорошие мумии из них получаются, гербарии опять-же. Вопрос замены на новую обсуждать не стоит, это автосервис пусть обсуждает, а нам бы поколдовать над стареньким "мандалаем". Замена агрегатами это когда машине до 5 лет, от 5 до 10 отдельными деталями, а после 10 как говорят наши немецкие товарищи это "шрот" и в принципе не лечиться, но мы ведь лечим?..... еще раз вопрос к тем кто пилил, фото есть?