leha44
-
Постов
50 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leha44
-
Хорошо спасибо за инфу, о результатах как нибудь отпишусь.
-
Значит я её уже сам покалечил предется брать новую. У нас на Форд стоит около 3 тыс руб. я узнавал, а про ТАЗовские не слышал, какие именно?
-
Еще мне её посоветовали просто в растворителе промыть хотя если она мёртвая смысла нет. Но опять же до того как разобрал всё было в норме с ней.
-
У меня также, просто распотрашил и заварил назад. Старую лямбду пытался тестером проверить вообще ничего не показывает даже цепи на контактах поэтому и думаю покупать ли новую.
-
Самое главное чуть не упустили. Началось то стого что выхлоп был забит, поэтому шланги на ЕГР выбило. Я вырезал кат. И че теперь с лямбдой делать. Ведь она нужна для катализатора. А если его нет то можно и лямбду выкинуть? Или подпрыгнит расход?
-
Смаж маслёнкой коромысло на заслонке акселератора у меня тож так было.
-
Понятненько я ведь просто у бывалых так сказать из первых уст решил спросить. А движок 2л у меня еще старый тех паспорт от немецкого хозяна там то верняк.
-
Проверь компрессию и почисть сепаратор, если не то не другое то сальники клапанов у меня на опеле постоянно так раз вгод эти сальники меняю.
-
Да но у меня АКПП. Я тут такую штуку еще накопал в кни ке что ЕГР якобы при большой нагрузке снижает температуру в выпускном коллекторе.
-
Напряжение порядка 5-6 В хватает, сам так чистил. А если не будет хватать то сильно много не делай, возможно их у тя подклинивает.
-
Вот а у меня до разбора был около 6,5 л, о чем это говорит? А о том что блок управления слодит с ума после того как его выкинешь.
-
Да он внаших условиях бесполезен, но если он влияет на смесеобразованияе? Или только подает сигнал на блок управления когда открывать и закрывать вакуумный электромагнитный клапан на ЕГР? Какой у тебя сейчас расход?
-
Сразу выкинуть не вариант, у меня по мимо него проблем хватало, так что это может и не он барахлит, нужно точно определить.
-
До изоляции кольцо не сожрало, а щетки уже взял, от чего не знаю но не оригенал, все же подходят.
-
Тоже вариант, но если есть шанс преобрести новый и при этом оригенальный насос, то почемубы им не воспользоваться ( при разумной цене )
-
На ночь замочи в 650-м растворителе - вещ.
-
Вообще не знаю как у вас, но у нас в Каз. стараются на старые машины брать именно на разборе, вед это оригенал, а китайский хлам из магазана не известно сколько проходит.Ну а если уж совсем привередливый то на заказ от диллеров новый оригенал втридорого. А если у тебя при неработающем гуре скрипит ремень, это не факт что накрылся насос, замени ремень.
-
А там ведь один подшипник и втулка, что с ней, они вообще в продаже есть или тоже точить?
-
На счет меняют это ясно, а вот мне посоветовали их проточить. Что лучше, и что проще?
-
Проблема ребята такая. Разобрал генератор, собтвенно он меня не тревожил, но решил сменить щетки. Собственно разобрав наблюдаю такую картину - на роторе имеются две своего рода медные шайбы, которые и контачат со щетками, одна вполне нормальная а на другой канава от щетки глубиной 2мм не меньше. Должна ли она там быть и к чему это приведет. А также заметил небольшой люфт в подшипнеке ( Что к чему и почему?) За инфу спасибо.
-
Приму во внимание и если после сборки изменений не будет выкину к чёрту, выхода нет уже все пербрал.
-
Ещё такой вариант. У меня на сильном морозе тоже загорается восклицательный знак. Так вот оказалось что за педалью тормоза (у меня АКПП) есть своего рода выключатель, так вот на морозе он замерзает и показывает что поднят ручник ,После нажатия на педаль тормоза. Стоит поковырятся и там, Возможно как то смазать его.
-
И как машинка себя без него ведёт?
-
Спасибо. Значит не факт что умер именно он. Отчего тогда тяга улетучилась?
-
датчик разности давления выхлопных газов
leha44 опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
Произошла следующая ситуация, возможно многим знакомая, была забита выхлопная система, и из-за большого давления в пускном коллекторе, вырвало шланг идущий на датчик разности давления. Так вот, как узнать остался ли он после такого жив? Заранее спасибо!