zolden

Решился на снятие форсунок, остается только проблема с закупкой прокладок всяких, что понадобится кто может подсказать? Где найти колечки уплотнительные на форсунки? Вот что еще как мне кажется нужно купить до начала, поправьте если чего напутал: Ford 3 523 225 Прокладка впускного коллектора верхняя - 2шт Ford 3 902 545 Прокладка впускного коллектора нижняя - 2 шт

Как вы у себя это замерили? каким устройством?

Чистка форсунок со снятием дело дорогое, работа стоит 2500-3000 руб. При этом как я понял придется купить заранее части, номеров которых пока не знаю: 1) 2 уплотнительных колечка на каждую форсунку. Одно большего диаметра, второе меньшего. Какой у них номер? 2) Прокладки впускного коллектора, 2 – верхние и 2 – нижние. Номера эти уже есть. Это позводит заодно и по ошибке нижнего коллектора полазить с отчистителем. 3) Прокладку скорее всего понадобится в место соединения дроссельной заслонки основной и впускного коллектора, номер есть. Может еще что то, честно говоря не когда не сталкивался с такими работами.

Ребята большое спасибо за попытки помочь, буду стараться отвечать и не оставаться безучастным в других темах форума. Прошу помощи вот какой: 1) как купить срезанные топливные шланги который на бак идут? Или как по надежнее все закрепить? 2) Как проверить перепускной топливный клапан? 3) Номера колечек уплотнительных на форсунки? 4) Куда еще можно полезть в машине для диагностике дальнейшей.

Насос подкачки шин Электра, куплю манометр не проблема. Поменял, так как разобрав бак увидел что сетка чистая, закручивать на зад не хотел. Сейчас бы долго рассуждали на тему бензонасоса, а так как поменял - и можно забыть о нем.

1) по ошибке P1519, все перечитал. Посмотрел у себя… В общем на стоячей машине дергаю тросик газа, на 3000 об. Нижний впуск срабатывает, ход торосика и крепления на двигателе видно. Попшикал на всякий случай туда очистителем карбюратора. Я так понял чтобы там все про диагностировать, нужно снять впускной коллектор. Еще по этой проблеме люди пишут что как правило не замечают вообще эту поломку при эксплуатации. 2) На оборот сделал чистку намеренно. Рассуждал так: Сначала почищу сеточку бензобака, открыл увидел что чистая. Решил исключит бензонасос, поменял на десяточный. В баке все было чисто при чисто. Далее по системе стоит фильтр тонкой отчистки, поехал купил его, и поменял. Поскольку нечего не поменялось, залил в ЧИСТЫЙ бак промывку двигателя и хороший бензин.

1) ну проверю на днях я чертово это давление, куплю схожу манометр от Газели. 2) Расход воздуха напряжение на лямбдах выложу, в пятницу. как СТО посещу. 3) трубу выхлопную откручивать - ооооочень проблематично, все ржавое и закисшее, на вид кажется если трлнуть потом не собереться. Гофры штатной нет, там на прямую до меня вварили от коллектора до каталика. 4) температура ровно 88 всегда.

Мне кажется не в БН дело у меня, т.к. замена старого на новый не принесла не каких изменений вообще. Даже капельку динамика не изменилась.

...из предыдущих советов, остался только один не проверенный, порезать балгаркой выхлопную... Не ужели такой фигней нужно заняться? Если резать, то в каком месте посоветуете? Есть еще варианты ремонта и диагностики?

Поехал на диагностику, она показала что смесь жутко бедная и система пытается корректировать. Мастер показал на экране -30 каких то единиц. Сказал что мол это либо сетка бензонасоса либо сам бензонасос, система до всех пределов своих возможностей пытается корректироваться. Померить давление не смогли, на сервисе переходника не нашлось на золотник. Ошибки считал сканер были такие: P1000 и P1519 В общем полез чистить сетку в баке... не все славу богу получилось, разъемы аля быстросъемные на бензонасосе с штуцером "Г" образным снять не удалось в течении 3х часов, в итоге срезал трубки топливные, перед штуцерами. (я их давил и в верх и в низ, крутил по кругу, сдавливал плоскогубцами - пофигу...) Сетка была абсолютно чистая, закручивать назад после целого дня мучения было стремно, поменял бензонасос, поставил от ВАЗ 2110. Сетку оставил старую… Собрать после обрезаний не так просто оказалось, долго грел феном строительном трубки топливные и натягивал на штуцера, потом притянул хомутами металлическими. Поле этого поставил новый топливный фильтр на всякий случай, с зади около правого колеса, фирмы MANN. Затем залил полбака бенза 95го на заправке Газпром, и добавил в бак: Comma PETROL D-TOX http://commaoil-spb.ru/page797578 , этим едким зельем чистят форсунки на многих сервисах. Выкатал всю эту бурду нарезая круги по объездной: симптомы остались к сожалению. Теперь прошу помощи: 1) где брать топливные трубки, какие у них номера чтобы заказать? 2) Чего делать дальше с машиной? Не считая того что надавать поголове мастеру на диагностике...

Помогите описанием пунктов 1-2-3-4-5, если не трудно, что снимать и что куда вставлять для теста. А то не понятно вообще не чего.

Коробка мне кажется тут не причем, и гробить ее пока рано ацкими тестами. Знатоки подскажите какое все же давление норма, на этом ниппели под капотом? И какой шланг с клапана давления нужно снимать для теста? что то я не понял нифига... То есть просто померить давление в ниппели который в магистрали подачи топлива недостаточно, чтобы протестировать бензонасос?

Нашел на сайте тут вот такую таблицу: Давление топливавакуумный шланг рег. давления подсоединён: 2,1±0,2БарВакуумный шланг отсоединён:2,7±0,2Бар Замечание:При выключенном зажигании система должна удерживать давление 1.8 Бар в течении 5 минут. Если двигатель горячий, давление может поднятся до 2.7 Бар. Я так понимаю, под капотом, на топливной магистрали нахожу ниппель, подсоединяю туда манометр для замера давления в колесах и мерю этим манометром... Правильно? И какое давление в этом ниппеле должно быть?

Про катализатор - в целом понятно, спасибо. Вот интересно, а разве когда забито что либо в выпуске, не появляются ошибки в бортовом компьютере? Ответьте пожалуйста по поводу топливного фильтра, он один стоит в машине, или еще где то есть? и может быть проблема вызванна нехваткой топлива на больших оборотах и под большой нагрузкой?

Как проверить катализатор?

Режим Спорт - есть, его включение не как не сказывается у меня на разгон. По крайней мере когда тапка в пол нажата.

ребята, я некорректно описал переключения, действительно передачи переключаются на 6500 об\мин. Уровень масла в АКПП и Двигателе ровно по середине заштриховки на щупе, то есть в норме. А не может быть проблема в фильтре топливном, дополнительном? Возможно я просто не занаю о его существовании. Менялся фильтр под машиной около заднего колеса, больше не где не стоит какой ни будь фильтр топливный? Или какая ни будь сетка?

Здравствуйте любители Мондео, примите меня в свои ряды. Купил себе Мондео2, столкнулся с проблемами. Двигатель работает ровно, заводится и глушится хорошо, не каких посторонних шумов нет. По городу машинка ездит на 5 балов, но как выехал на трассу, сильно расстроился. (Исходные данные, бензин 95 полный бак залит на заправке Газпром, фильтр воздуха и топливный фильтр, а так же свечи - менялись 3 месяца назад) (машину подключали к сканеру, ошибок не каких нет) (На трасе ветра и больших перепадов высот нет, трасса в общем ровная) При нажатии педали газа в пол 1 передача - машина уверенно набирает скорость, стрелка тахометра доходит до 6000 6500, машина уверенно переключается на 2 скорость. Со 2 передачи: машина уверенно набирает до 4 000 оборотов, затем разгон замедляется, но до переключения на 6000 6500 об. все таки докручивает, и все таки переключает на 3 передачу. Хотя непосредственно между 5500 и 6000 6500 об.\мин. Чувствуется солидная задержка по времени. С 3 передачи, набирает до 3000-3500 оборотов, а дальше не набирает. Педель газа уперта в пол, двигатель немного ревет, но дальнейший разгон не происходит. Скорость при этом 100 - 120 км\ч. Отпускаю педаль до половины хода, тем самым коробка переходит на 4 передачу, обороты падают, можно еще немножко скорости набрать... до 130 км\ч, но дальше машина не ускоряется. Сильнее если нажимаю педаль газа - коробка скидывает на 3 передачу - двигатель ревет, скорость дальше не набирается. Подскажите, кто знает, куда нужно лезть? Как починить машину?