gleb85

Добрый день! Двигло zetec 1.8 RKB 112 сил. Поехал в оф сервис т.к. гараж не отапливается а сервис берет 5000 руб. но сказали что нужен еще цилиндр и выжимной подшипник. подскажите, нужно 500 0515 10 и 500 0515 10. или только 500 0515 10?

Спасибо за советы! Сегодня приобрел комплект (корзина + диск) и сальник коренного, договорился о гараже с канавой, изучил мат часть по замене сцепления. Возникли сомнения, как трудно обратно прикрутить подрамник??? и как подвесить\подпереть двигатель, ведь он останется висеть на одном креплении, к верху не будет возможности подвесить и снизу если поддомкратить положив доску поперек или по диагонали не будет ли она мешать снятию самой коробки ??? есть еще идея приопустить подрамник на длинных (20-30 см) шпильках закрученных вмести болтов в подрамник, кто-нибудь знает что там за резьба ? думаю что диск сцепления развалился, т.к за 12 часов до инцидента слышал звук дзинь....

Добрый день! Помогите пожалуйста определится в чем проблема. Сегодня после работы резко пропало сцепление, педаль стала жестче и такое ощущение, что педаль не до конца отходит, как будто нужно отрегулировать ход педали или жидкости.... Сцеплению тыщ 80, тормозная жидкасть только прокачивалась пару раз литра полтора...., еле добрался до дома совсем чуть-чуть в конце сцепление цеплялось...

Если есть люк, то прочисть водотоки которые распологаются под люком (открываешь полностью люк, становишься ногами на порог и смотришь по углам, под люком есть водотоки, мм8 по диаметру). чистить аккуратно,бочки резиновые!

Если он поменяет гбц, то пусть ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЕРНЕТ старую!, ОБЯЗАТЕЛЬНО! ну а если не вернет, то можно поговорить о большой скидки, напористо !!! но сначала пускай все доделает, а ты с пристрастием все проверишь, примешь машину, спросишь о своей старой гбц, а после только доплата! к акпп строго настрого запрети прикасаться...!

а можно номерок !!! пожалуста )

маф если не едет на холодную летом..... (хотя чистка мафа придает резвость при разгоне ) у меня была точно такая ситуация воспользовался этим http://mondeoclub.ru/forum/topic/9530/ ( только пост1, только я откручивал 2 болтика, чуть отводил клапан и просовывал туда заглушенную прокладку из баночки пепси, гайку откручивать неудобна, да тяжело идет, да в принципе и не нужно ) проблем больше с холостым ходом не имею! но первым делом проверь http://mondeoclub.ru/forum/topic/23323/ (второй пост, тройничек) попробуй, операция занимает минут 15-20....

левый - со стороны водителя http://www.ruparts.ru/info/GSP/218002/ http://gsp.cn/en/catalogue_GspNo.asp?gsp_no=218002 правый - со стороны пассажира http://gsp.cn/en/catalogue_GspNo.asp?gsp_no=218006 http://www.ruparts.ru/info/GSP/218006/ http://www.emex.ru/find?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB.&sortField=%D0%A0%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2.&sortDirection=Asc&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&QueryDetail=218006

http://www.emex.ru/find?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB.&sortField=%D0%A0%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2.&sortDirection=Asc&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&QueryDetail=218002# GSP 218002 - еще дешевле!

GSP 218002 и GSP 218006 - привода в сборе очень дешевые, всего за 2800 за штуку, покупал в экзисте в прошлом месяце сразу проехал почти 5 тыщ км - нареканий нет!

Я менял привод в сборе, колечки есть и слева и справа, с лева труднее потому что приходится масло сливать и он сидит в сатилитах (требует большей нежности), ну и желательно сразу сальник ... GSP 218002 и GSP 218006 - привода в боре )

Перед поездкой заменил только один правый вал GSP 218006, проехал 4800 км - вибрации больше нет, нареканий на вал тоже нет, установился очень легко, как родной! Левый вал пока не менял, лежит дома, родной еще без люфтов... Вывод таков... Пыльник на правом старом валу был с трещинкой и при поездки в Краснодар на жаре смазку из него повыкидывало... а при длительной поездки без смазки клинило один из подшипников в трипойде что и давало вибрацию и подразбило стакан внутреннего шруса... GSP 218002 и GSP 218006 - привода очень дешевые, всего за 2800 за штуку, покупал в экзисте...

Прошел почти год, ничего с приводами не делал, ездил по городу и на расстояния не дальше 200 км. Небольшие проявления биения наблюдались после пробега 170 км без остановок на трассе, но не такие сильные..... Теперь предстоит поездка на 5000 км, решил все-таки сменить привода в сборе.... прикупил в екзисте GSP 218002 и GSP 218006 - Китай (поэтому старые возьму с собой ) , размер у них на 22 и 26 мм короче чем у др производителей( хотя если сравнивать с http://reiki-privoda.ru/driveshafts/ford/1559/default.htm короче оба на 4 мм ). Буду менять в эти выходные... Как поставлю - отпишусь.... Вопрос, как снять правый вал без промежуточного так, чтобы не повредить подвесной подшипник и еще вопрос, потечет ли масло из коробки если вынуть левый вал ?

можно ссылочку на фотки, спс.

Добрый день! Заказал левый и правый привода на первую моню: GSP 218002 и 218006. Оказались, они также короче на 22, другой на 26 мм короче..... Хотел узнать кто ставил эти привода, как подошли как в работе? Спасибо!

у меня zetec 1.8 112 сил 1996 год. точно, а сам вакуумный усилитель может подсасывать или если бы он подсасывал, то и тормоза были слабыми в этот момент?

нет не трогал, стоит с завода ), читаю..... http://mondeoclub.ru/forum/topic/102438/page__hl__%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BE%D1%81%20%20%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%85%D0%B0 думаю что нашел ответ, если других мест подсоса нет )

Доброго всем дня! Есть еще такая у меня проблема уже несколько лет. Проявляется это только в теплое время года. При движении в натяг начинает поддергиваться двигатель, если при этом переключить на нейтралку, то обороты падают до 600 и могут 300, а может и совсем заглохнуть(редко), мотор пытается подгазовывать. При этом из-под капота слышится шип, как будто в какой-то определенный момент открылся клапан и не может вовремя закрыться пуская воздух во впускной коллектор. Продолжается примерно секунд 30 -40, потом шипение прекращается и обороты поднимаются на нормальный уровень. Что за клапан это может быть??? Тройничек менял в прошлом году, с ним все ок.

Спасибо всем за поддержку! Сегодня ездил по городу, никаких вибраций не было рагонял до 80 км/ч, но машина была не полностью нагружена, только 2 человека, а тряска была при 3 человек+ полный богажник шмотья. Явно сегодня немного подтраивала какая-то свеча - буду все менять. Но внутренний правый шрус на выходных разберу, буду смотреть на крестовину и на подшипники, если кто знает напишите пожалуста номера либо крестовины либо подшипников.

Все еще раз осмотрел: водительская сторона - оба шруса без осевых люфтов, только есть небольшой осевой люфт внутренней гранаты в коробке где-то 1 минута и мм. 2 диаметрального люфта. Вокруг немного сыро, но дорожки масла из под монжеты не видно. Весит капля как будто с вакумника... по запаху определить не смог.. В последнее время начинает идти звук от самого вакуумника, как будто сработала абс, хотя в этот момент педаль тормоза не нажимаю, и загорается лампочка абс - особо не напрягает... пассажирская сторона - вал в коробке без люфтов, подвесной подшипник как только не ботал люфта не обнаружил, пыльник внутреннего шруса лопнул, накидало смазку на масляный фильтр.., диаметральный люфт есть, мм 3, радиальный - минуты 2-3, но при проверке на радиальный люфт крестовина в гранате пыталась люфтить верх-вниз на мм 2... Внешний шрус - идеальный. Еще заметил что потерял болт крепления жесткой защиты сзади, со стороны водителя, прикрутил обратно. Пока все собрал как было до следующих выходных, вдруг защита вибрацию давала.... А на след выходных буду разбирать внутреннюю гранату со стороны пассажира менять пыльник, набивать смазку....

пошел еще раз все щупать... а как снять внутреннюю правую гранату для ее детального изучения... открутить рулевой наконечник, шаровую, ступичную гайку,вытащить наружный шрус, а как вынимается внутренняя граната ???

тогда может кто подскажет номерок только внутренних шрусов, и как их заменить ? нужно ли сливать масло из коробки, как они выдергиваются ? нужно ли менять подвесной подшипник ?

вибрация только при ускорении.... тормоза тут не причем. т.к. внутренние шрусы очень дороги нужно точно определить в них ли проблема... сейчас проверял их на стук по направлению движения... левый - люфта нет, правый совсем маленький люфт, по вертикали-горизонтали люфт в миллиметра три-четыре оба.... и такое очучение, что левый внутренний шрус немного люфтит по вертикали-горизонтали в самой коробке... Что это может быть ?

хорошо, а как проверить их не снимая ?

Добрый день. Это первая моя тема. На днях ездил в Краснодар из Вологды (1800 км.) Туда полет прошел нормальный средняя скорость была 100(масло съел стакан - подтекает сальник на корреном и походу прокладка под клапанной крышкой), обратно за 200 км до Москвы начались проблемы сначала чуть не перегрел двигатель(стрела температуру не отображает, датчик нижний поменял, проблема в проводке, пока где не нашел, хотя карлсон в пропках включался) - начал расширятся антифриз , поднялся в бочке на сантиметр. После отдыха с час, антифриз стал по уровню и в дальнейшем не поднимался. После началась вибрация при разгоне, сперва думал что пробило одну из свечей, при осмотре в первом цилиндре свеча оказалась в масле и на изоляторе темный налет. Свечу заменил вибрация не прошла. Вибрация начинается при интенсивном разгоне или при поддержании скорости попадая в небольшие углубления на дороге. При разгоне внатяг, торможении двигателем, при движении накатом - вибрации нет, на рычаге коробке передач все тихо, движок тянет как прежде. Вибрация как будто колеса все кривые или едешь по стиральному полотну, машина не скачет, но ощущается по всему передку... Есть предположения что либо опору какую-то потоптал, либо внутренние шрусы. как проверить эти варианты или есть еще какие-либо причины вибрации ? пробег около 200 тыщ.