Highlander
-
Постов
102 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Highlander
-
что за масло было?
-
вообще часть масла идет мимо фильтра,а часть ещё сливается обратно в картер после насоса через редукционный крапан,как в жигульном двигателе.и не понятно,что так вытесняет это масло через фильтровый корпус,допустим забит вход в двигатель после фильтра,тогда по идее возможно такое...это только догадки,зарядка для ума так сказать...и подозреваю,что связи с манерой езды в этом нет,это что то другое...тормозит турбина к примеру,кстати не исключено,что масло для смазки турбины поступает непосредственно с фильтра гарантия ,что возможные частицы не проскочат через и не заблокируют турбину....повторюсь,это всего навсего догадки.главное ход мысли...
-
могет быть просто уплотнительное колечко(резиновый пасик) не так встало...при замене того же фильтра при замене масла,так то оно не от туда вроде должно давить...плохо прижали его(недокрутили) следующая замена масла покажет...
-
тоже проблема с гуром,после зимы начал вспенивать жижу и гнать из бачка,замена жижи не помогла,в данный момент езжу доливаю,а с гура течёт как с поросёнка.к дилерам не катаюсь так как знаю наперёд ,что скажут))тут либо надо точно знать,что менять и купить всё необходимое сразу,либо новый гур)у дилеров он 32рубля жёстко больно.так цены узнавал от 15 руб.не оригинал,вопрос!!! можно ли рискнуть и впиндюрить аналог или лучше БэУ но оригинал,или кто фотоотчёт выкинет,что бы вооружённым уже быть,и за пять минут свой вскрыть,машина нужна постоянно ,нет времени на изучения,а после поиск необходимого.пробег уже 260тыков,гур оригинальный и думаю ещё родной...а в целом Форд это вещь!ломается и никогда не сломается!тфу тфу тфу)))))
-
у меня вкладыш с резиновым колечком в комплекте. он жешь ещё вроде как с пружиной ещё внутри,там и чека вставляется при замене или с(твёрдый знак)ёме. а вообще начал бы с насоса масленого.хреново,что американец не придумал для России стрелочного индикатора,а по лампочке глядеть отсутствует возможность предупредить.а так и качество масла видно было бы...
-
радости то мало,за месяц две турбины... -
как это неприскорбно,но это так. Это вопиющее нахальство и безобразие с которым приходится сталкиваться повсеместно.
-
ежели не удасться обзавестись новым патрубком,на время можно и сколхозить...отремонтировать старый... шнуром ,моментом, тряпочной изолентой...что в хозяйстве есть.и на испытания)хочу заметить,что там где рвались патрубки и мне приходилось их реанимировать ,всё гуд.рвутся(лопаются) другие,но не те что...))))
-
у меня когда был разорван патрубок,тоже слышен был свист,лёгкий такой...как будто всё работало.но не ехало.после ремонта патрубка и свист пропал и переть стала.
-
вы хотите сказать,что этот сканер видит TDDI? и какой именно из этих двух,что по ссылке?
-
у меня такая же штука.думаю ,что то связано с роликами бывает при прогреве появится,а иногда при кратковременным торможении двигателем.исчезает при спокойном наборе оборотов на нейтрали или при холостых через время. чесно пока не напрягает,а вообще сам интересуюсь,что именно может быть.
-
вот и чудненько.
-
заряжайте батарейку...потом крутит стартером кто нить,а второй с форсов трубки отворачивает ,если импульсами брызжет саляра,значит прокачено и топливо идёт,по крайней мере до форсов.естественно делать всё аккуратно!мне хватило одного меня с ключём ,бегающим туда сюда....или сразу ослабить соединения трубок с форсами и крутить,пока саляра не забрызгает.долго не маслайте.
-
воздух из топливной выгнали?
-
это хорошо,что нашли...устранили как,замена или "колхоз")?
-
проверить все ПАТРУБКИ после турбины,как советовали,а потом уже другое "смотреть будем" после 2000 т. должно не чуть сильней набирать обороты,а вдавливать в кресло особенно на второй) диагностику двигателя делали?при постоянной скоростной езде дым есть?
-
спасибо) вот я лопух,в 3 посте уже была эта же ссылка.))
-
от простой езды от светофора до световора дизель практически не думает греться,тем более с включеной печкой.ему нужна нагрузка и "картонка" ))тоже нужна. ребята))это дизель. по началу вообще печью не пользуюсь пока не прогрею.на ходу конечно.так его стоя не прогреть вжись))) что касается кручения двигателя на 3000тыс. для прогрева,чёт сомнительно....сейчас (зимой) не кручу двигатель вообще больше 2,5тыс и то уже на горячем,а куда больше то крутить...
-
ссылку бы скинул на девайс.может и мне надо)) сам разрезаным ватным одеялом пользуюсь,просто кладу по верх мотора,на всю плоскость,закрываю всё,кроме турбины.А так и сказать то больше нечего,может греет,а может не греет,но лежит)))на всякий...
-
плавающие проблеммы всегда сложно отыскать. нужно включать логику,двигатель способен тянуть,но периодически затухает.движок "весь" в датчиках.и разъёмах.Генри делал на совесть,но возраст берёт... прошерсти датчики,на предмет плохого контакта в разъёмах...но неисправность может оказаться и в самом датчике.тогда только диагностика в момент капризов,а это проблемма. начни с датчика абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха.чёт очень популярная в поломках штуковина. странно,что диагност не выявил причину.очень.
-
спасибо,Nasteka. № 1219838. всё бы ничего прорвался в не удобном для ремонта месте.думаю,что всё же придётся вставочку новую делать,а старьё рваное "отнять". а ещё меня расстраивают эти схематичные чертежи которые не отображают пластичную гофру,а просто патрубок "тройник".и это в двадцать первом веке то....)
-
ого сколько времени прошло.короче справился,давно правда,просто сполз патрубок с пластиковой хреньки похожей на резонатор.одел и приём огого стал и свист пропал,всё путём.вот только патрубки периодически рвутся ,правда только на трассе когда 180км.ч. долго еду. А когда просто зажигаю с хорошим таким ускорением всё целёхонько). латаю крепким шнуром(новый корд) клей момент(не супер момент) и тряпочной изолентой.как говорят полёт нормальный. ну ещё облагораживаю чёрной изолентой))
-
извините за бестактность.не подскажете ли номерочек деталки. патрубок вход от фильтра в турбину...за ранее благодарен!
-
послушайте ,присмотритесь,прощупайте, всё руками на 2000 оборотах где уходит воздух..,я так и нашёл свою причину отсутствия тяги,симптомы были те же... АККУРАТНО! не обожгитесь) может где по шву чего раздувает...может вообще слетело чего,нужно рыть...
-
турбина дует нормально...это как? проверьте все патрубки и их соединения на выходе из турбины.диагносты могут найти неисправным "датчик абсолютного давления"но они всегда его первым предлогают сменить,хотя не всегда причина в нём,а стоимость....огого. первым делом ,патрубки с выхода турбины.