forpiv

Снял клапанную крышку, на четвертом (слева на право) цилиндре на правом клапане выбило регулировочную шайбу, левый "завис" в среднем положении. Распредвал вроде цел, но дальше откручивать не стал. Короче к двигателю пришел полный и бесповоротный "чорный писец". Мечты о оторвавшемся маховике разбились Посмотрел в интернет двигатель из Польши 25 - 40 т.р. , плюс перекинуть его местами еще 10-15 т.р. При реальной стоимости моего зомби-боливара максимум в 100 т.р. задумался: а стоит ли?

В первом сообщении: Со снятым стартером провернул маховик за венец, при этом шкив с ремнями стоял на месте.

Трудно сказать, т.к. обороты очень быстро возрастали. Сегодня поговорил с местным мотористом, который на 90% уверен, что лопнул коленвал.

"Вскрытие все покажет" Просто хотел по косвенным признакам определить покупать коленвал али нет, что бы в сервис ехать ужу со своим "расходником"

Обычно двигатель разгонялся до максимума и очень быстро. Если это происходило на ходу с включенной скоростью и когда я был за рулем, то просто подтормаживал машину. Если на холостых, то подтыкал передачу. А тут уехал в командировку и за руль села жена. С её слов, двигатель на холостых раскрутился, ну она и выключила зажигание.

Был неисправен турбокорректор - иногда движок самопроизвольно набирал обороты. После такого разгона, был заглушен двигатель, затем не смогли завести. Стартер вращается, а двигатель нет. Думал что стартер резко крякнул, перебрал - не помогло. Со снятым стартером провернул маховик за венец, при этом шкив с ремнями стоял на месте. Вопрос: оборвало маховик или коленвал мог лопнуть? как определить, что произошло?

Приехал с вахты. Забрал ремкомплект, фото прилагается. На днях буду устанавливать. Сегодня уже поставил ремкомплект, встал как родной. Родные мембраны оказались целыми, но из трубки грамм 50 соляры вылилось. Значит ТК может пропускать из-за плохих колец.

После долгих поисков я таки нашел где можно купить ремкомплект для турбокоректора. Нашел на сайте: http://www.autosales.by/katalog/dizelnaya-gruppa/remontnyj-komplekt-tnvd/remontnyj-komplekt-turbokorrektora-tnvd-delphi-lucas/spaco-2/spaco-14159. Других просто не нашел нигде, вот и рискнул заказать. Контора находится в Белоруссии, но машиной доставляют до г.Нелидово Тверской обл, а от туда почтой. Вот реквизиты: SKYPE : autosales-1 ICQ : 606172374 QIP.RU : 1-autosales E-mail : 1-autosales@rambler.ru Веб сайт : www.autosales.by С доставкой в Киров обошелся в 1100 рублев. Заказ уже пришел, но сам нахожусь на вахте и в руках не держал. Через 2,5 месяца отпишусь как встал ремкомплект Надеюсь кому то пригодится.

Получается стабилизатор не родной? В принципе их можно поставить ровно. Для этого придется подвинуть стабилизатор в сторону и одна стойка будет стоять с наружней стороны стаба, а другая с внутренней. А так как стаб подвинеться в сторону, то болт крепления стойки может начать задевать пружину. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

Здравствуйте. Несколько раз менял стойки заднего стабилизатор, но руки все не доходили задать вопрос. Вот фото: И стоят они как то раком и у прежнего хозяина так стояли. И меняю раз в год примерно. Это нормально или я их неправильно ставлю, или стаб не родной?

Давно себе приобрел ELM в железном корпусе, но машину он не увидел. А тут наткнулся на продолжение темы с перепайкой схемы. Скачал программу FORScan и перепаял транзистор. Так вот FORScan авто увидел, но ни одна другая не захотела конектиться. А тут как раз АБС и подушки забарахлили. С АБС понятно - датчик сдох, а вот когда и главное с чего подушки заморгали не понятно. Поехал к "мастерам", вердикт: датчик сдох, а подушкам мы подключить не смогли. Посему несколько вопросов: 1. С ELMoм можно подключиться к подушкам? 2. FORScan у кого либо подушки видел или искать другую программу? 3. Подушки как либо связаны с АБС? Когда заморгали подушки я не знаю (там как раз футляр от очков ездил), но значительно позже АБС. Но самое интересное, после того как я вмостырил вместо датчика АБС вазвоский датчик положения коленвала, подушки при включении зажигания тестируются и больше не моргают.

Жаба задушила покупать фирменный датчик АБС. Покопавшись в интернет, нашел информацию про установку отечественного аналога - датчик положения коленвала. В качестве подопытного был выбран вазовский датчик, т.к. он подходил по габаритам на задние дисковые тормоза. И не смотря на то, что его сопротивление вдвое меньше требуемого (650 Ом против 1400 Ом у родного) это особо никак не помешало выполнять функцию датчика АБС. Диаметр родного 14мм, а длина 31 мм; диаметр и длина вазовского на 3 мм больше. Брать нужно датчик который на конце 17 мм, а дальше имеет утолщение, да и литьё у него выглядит качественно (есть другие датчики, литье мутное и катушка полностью залита в пластик - трудно определить на какой глубине залиты провода). Если аккуратно срезать оболочку (в общей сложности как раз 3 мм), то под ней пластиковое основание в котором есть углубление для проводов.На конце пласикового основания окажеться катушка с магнитом как раз диаметром 14 мм. Катушка и магнитные сердечник держаться только за счет сил притяжения и трения. И если датчик в таком виде засунуть в гнездо ,я думаю он там примагнитится к гребенке и развалиться. Я провода отпаял и все посадил на суперклей, правда потом замучился припаивать обратно - нужно было просто все стыки суперклеем залить и так сошло бы. Так как это была "проба пера", то обмотал в два слоя скотчем, что бы ничего не коротнуло и поставил датчик на место. И за того что он длиннее пришлось подложить шайбы под него,, примерно 5 мм и обмазать эти 5 мм которые не вошли в ступицу герметиком. Честно сказать не надеялся, что заработает, т.к. "мастер" сказал, что китайский датчик не заработал из-за разницы в 100 Ом. А он взял и заработал!!! Экономия даже с покупкой двух китайских датчиков и поездками к "мастерам" составила 4 т.р. Надеюсь мой опыт экономии денюжков кому нибудь пригодится

Ошибка по сканеру звучит вроде как: низкий уровень сигнала. Штангенциркулем замеряли глубину до гребенки и длину датчика разница 5 мм. Вот эту разницу и попытались убрать. Сигнал появился, но как я уже писал, вместо положенного 1 вольта по осциллографу, там было ... можно сказать, что ничего не было. Вот теперь гадаю что это: глючный датчик или так задумано производителем. Как мне сказал электрик 1-5 вольт это нормальный выходной сигнал для датчиков Холла. Т.е. вроде как датчик бракованный, но прежде чем купить новый я решил на форуме поспрашивать.

В сервисе сломали датчик АБС. Купил новый по exist номер 292501, а он не работает. Вернее работает, но как то странно. Если у исправного датчика по осциллографу амплитуда сигнала 1 В, то у этого микровольты какие то, но сигнал есть. Регулировка положения датчика не помогла. Может мне бракованный попался? Возникает несколько вопросов: 1. Кто сталкивался с такой ситуацией и можно что либо сделать с датчиком? 2. Если датчику каюк, то какой порекомендуете из exist (кроме оригинала, т.к. 9000 т.р. как то многовато)?

Порвался левый наружный пыльник, заказал в Exist называется Hans Pries, номер 301 247 546, цена 350 р. А он оказался как бы из пластика. В сервисе сказали, что ставить не будут, так как через месяц порвется. Вопрос: можно его ставить или купить резиновый? Если резиновый, то какой (может номерок из Exist)?

Универсал, дисковые тормоза по кругу. Появилась необходимость заменить шланг идущий на задний левый суппорт. В microcat шланги пробиваются как правый (1051091), левый (1051093). А вот в exist некоторые аналоги выдаются с одинаковыми номерами. 1.Оригинальные между собой как то отличаются? 2.Какой порекомендуете взять, так что бы не дорого и не очень не качественно ? 3.Обязательно менять одновременно и левый и правый?

Вот адресок где продают много чего к лукасам. Мне нужны пока только установочные резинки на ТК, но т.к. цена ремкомплекта ТК была примерно 1500 р. а цена полного ремкомплекта 2000-2500, то я у них хотел взять полный ремкомплект , но неожиданно кончились деньги. Да и цены надо сказать недетские.

Вот дошли руки разобраться с регулятором. После установки подсоединения проводов и тросика, необходимо включить и выключить зажигание, но мотор не заводить (ключ повернул, приборы загорелись, а регулятор холостого хода втянул шток, выключил зажигание). Вот теперь можно выставлять тросик по руководству. Подымает обороты при запуске холодного двигателя и включении кондиционера. Но у меня он чего то там регулирует и на горячем двигателе, на ходу когда переключаешь передачи, слышно как регулятор постоянно подрабатывает при нажатии педали сцепления. Возможно система считает что на ходу, при переключении просаживаются холостые обороты двигателя? Но на горячую без включения потребителей я выставил примерно 875 об/мин (середина сектора 750-1000 об/мин). Это нормально?

А можно как нибудь сесть на хвост при покупке ремкомплектов? В Белоруссии никого нет, а ремкомплект очень хочеться.

Посмотрел в AutoData про настройку позиционера и ничего не нашел. Зато нашел вот это: http://img-fotki.yan...6_61beea8f_orig http://img-fotki.yan...c67_6a23d2_orig Одним файлом: Табличные данные.pdf Сегодня промерил сопротивление позиционера. Так вот общее т.е. контакты 1-3, у меня 6950 Ом в место 3610 Ом. Пожалуйста, померьте кто нибудь у себя общее сопротивление позиционера.

Ремкомплект мембран фирма CARGO :080969 Пять резинок на ТК номера DELHI/Lucas: 9007-497AJ, 9007-497AK,9007-497AL,9007-497AM,9007497BN. Или полный ремкомплект (резинки+ поршень+пластмассовая хреновинка+ сетка)9109-181. А это в помощь: http://mondeoclub.ru/forum/topic/100182/page__p__1810553__fromsearch__1?do=findComment&comment=1810553

Была такая же ситуация, моторчик крутился, а шток не ходил. Разобрал, шестерни целые, а вот резьба в самом пластмассовом штоке износилась. Просверлил вместо резьбы отверстие чуть больше болта, который его двигает, но не до конца, а так что бы болт не болтался когда его почти до конца вставляешь. Вставил болт и затолкал туда холодной сварки. Как только холодная сварка схватилась (минут 5-10) болт выкрутил, что б не приклеился. А через сутки смазав жидкой смазкой разработал его хорошенько. При проверке от аккумулятора, туды суды гонял отлично. Сегодня поставил. Чего там пару раз потянул и усё. Снимаю на горячую с термостата разъем, вентиляторы включаются, а он ни жужу. Холостые отрегулировал где то на 820-850. На холодную заводишь - ни жужу, на горячую включаю кондей, обороты палают до 750 - снова ни жужу. Вопрос (если регулятор х.х. снова не зломався, ну не веря что он за 10 минут резьбу съел), что еще посмотреть где грязным ногтем поковырять? Почему может не работать?

Почти аналогичная ситуация. ДО: при запуске был синеватый дым (подсасывала воздух наверное через Т.К. и точно через соленоид, поэтому приходилось крутить 5-15 сек.), как только заводилась дым пропадал. И был черный дым когда очень сильно газанеш ( как то по весне засел, ну и когда выбирался обратил на это внимание). И давеча потек ТК. Пока добирался до дома, раза четыре сама набирала обороты, т.е. до черного дыма, примерно как груженый убиты камаз трогается в гору. Три подозрительных резинки на Т.К. подобрал, мембраны целые, соленоид загерметезировал при помощи холодной сварки. Трубку от турбины заменил на бензомаслостойкий шланг внутренний диаметр 7 мм. ПОСЛЕ проделанного: кручу 2-5 сек что на холодную, что на горячую(хотя в принципе должен схватывать сразу). При запуске, при трогании и езде в диапазоне 900-2000 валит черный дым. Когда должна подхватывать турбина, дым вроде исчезает или это я быстро удаляюсь от дыма Заехал в местным гуру, сказали просто посмотреть можем, а вот с лукасом сделать ничего не можем. Подскажите в чем может быть проблема?

Есть из чего выбрать: http://img-fotki.yan...9_459b51ea_orig http://img-fotki.yan...a_9bd72d8a_orig Особенное внимание заслуживают: 090203 - стоит столько сколько оригинал, 080783 - ремкомплект, а если захотите сколхозить, то 080703 - на форуме народ ставил, отзывы положительные (отечественные аналоги стоят 100-150, но в разы хуже)

Уважаемый, купили ли Вы ремкомплект на ТК в Питере, где? Сегодня ходил к спецам у себя в Кирове. Так вот у нас Lucasы никто не починяет, ремкомплект надо заказывать в Англии 1-3 месяца, "левые" резинки желательно не ставить, т.к. из-за самопроизвольного набора оборотов, двигатель может физически развалиться (выскочил в ларек, вернулся, а у тебя под капотом куча цветмета). Вот здесь находятся каталоги CARGO в которых есть некоторые запчасти на Lucas, там есть мембрана на ТК (080969), но нет установочного комплекта резинок. Я уже готов взять ремкомплект на ТНВД в сборе, но на мой там тоже нет (у меня TYPE: F18ITCI30, DPC: R8448B061B)