Уважаемый Дмитрий
-
Постов
55 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Уважаемый Дмитрий
-
Не дураки, значит? Не буду повторять тут, вот отчет на драйве: http://www.drive2.ru/l/6422714/
-
@AbssMoon, Прекрасно, теперь бОльшая часть выпускного коллектора одно целое с ГБЦ. Так что на М5 если начнутся отслоения, ремонт будет стоить 200к )))
-
Наверное, любую проблему можно объяснить перегревом. Нет, я понимаю - турбина - если ее выключить перегретой, то подгорает масло. Но выпускной коллектор должен докарасна разогреваться и ему от этого не должно быть плохо! Или там состав чугуния специально так рассчитан, что саморазрушается? Смешали в такой пропорции с Г, чтоб только-только держал штатные режимы. И то не дольше пяти лет. Я негодую, как мне кажется, справедливо. Нафига было хорошую турбину делать в одном корпусе с куском ....?! Инженеры ФМК, блин... Теперь это точно мой последний форд, хватит.
-
Гонял машину в хвост и в гриву, охлаждал редко, турботаймера нет, гарантии нет. Гарантию не продлил - понадеялся, что мондюк как мой фокус, все что ломалось, вылезло в первый год в основном. Год не ломался, продлевать не стал. А потом продлевать гарантию хоть в последний день стало можно через месяц после трех лет с покупки ) Расклад по деньгам: 59700 турба + прокладки, масло, фильтры + работа 15000 выйдет под 80000. А заклинило ее, говорят, из-за расслоения выпускного коллектора, с которым она одно целое. Ремонтировать не хотят, ибо без толку. Так что проблема не в турбине, а в коллекторе, который сделан из ... пластелина.
-
Все, довыпендривался я - замена клапана не помогла, поехал на диагностику турбины - заклинило намертво. Отчего, почему - вскрытие покажет.
-
Приехал пирбург! Сегодня поеду ставить, записался в гаражный сервис, самому в такую погоду (мокрый снег, +5) неохота возиться. Но все что надо, сфоткаю. Попробовал подать на него 12 вольт - слышно, как щелкает соленоид и если в обычном состоянии продувается между железным и верхним штуцером, то под напряжением закупоривается. Третий штуцер не продуть - видимо, давление надо бара в полтора )
-
@AbssMoon, завтра получаю клапан пирбург, цена 2600. На завтра же записан к дилеру на диагностику, для очистки совести. Если успею получить клапан, может, попрошу их и поставить. Но вообще-то я хотел сам, чтоб фотоотчет сделать. Когда заказывал пирбург, менеджер попался общительный, он тоже сказал, что ничего в этом клапане уникального быть не может, тупо соленоид или моторчик переключает кран. Сам клапан неразборный, но я старый расковыряю, посмотрим, что там внутри ) Вдруг, его можно вылечить залив керосином на ночь ))
-
@AbssMoon, а, это видел
-
@AbssMoon, просьба ссылки или коды запчастей указывать. Я за неделю поисков весь мозг вынес, потому что бОльшая часть информации в виде "а я слышал...", "не помню точно, но примерно так..." и т.п. Поскольку я втянулся уже, обещаю задокументировать процесс замены и результаты установки аналога. )
-
Получил клапан. Куплен у оф. дилера. за 6500 Оригинальный клапан оказался Pierburg-ом! Код 7.28197.18 - правда, я его нигде не нашел. Зато нашел много упоминаний другого: 7.28197.16.0 - стоит на 2.5T и цена ему меньше 3000. Код отличается в одном знаке, но я сильно подозреваю, что это из-за трубок в комплекте. Лучше фоток не нашел, но думаю, он такой же. Вот теперь думаю, сдать что ли обратно, я треху лучше пропью! ))
-
БЛИН! Позвонили с экзиста - правильный клапан на экобуст идет с номером 5243075 и стоит почти 7тыс!
-
А что конкретно за клапан, номер у него есть?
-
Всем привет. Проблема с турбиной - упала мощность, машина "не едет", чек не горит но сканером прочитали (спасибо одноклубнику) ошибку P132B. Погуглил - похоже, закис то ли клапан турбины, то ли привод лопаток... Хочется вылечить малой кровью, но конкретной информации не нашел, хотя чую, что всего-то нужно в правильное место побрызгать ВДшкой )) Пробема проявлялась постепенно, началось прошлым летом в жару после отжига, на след. утро исчезло, потом пару раз повторялось и так же проходило, а вчера снова вылезла и не уходит. М4 2011, 200->240, пробег 65к.
-
Спасибо огромное Dionis-spb, сегодня прочитали ошибки, дело не в коробке, а в турбине, ошибка P132B - перемещаюсь в соответствующую ветку ) -
Парни! Неисправность детектед, после отжига перестает тянуть, симптомы один в один как на классике, когда сцепление стиралось - движок крутит, а ускорения нет. В прошлом году такое было пару раз в жару за 30, после продолжительного отжига, а сегодня проявилось после нескольких бодрых стартов. Всю зиму проблем не было, а сейчас только +7 и уже появилось. Это сцепление в коробке под замену или есть другие варианты, глюк датчика какой-нибудь? пробег 66к, но в основном по городу и с тапкой в пол. Масло в коробке менял на 45к у офицалов.
-
Думал, проверил, не почувствовал. Теперь интересно, как оно будет себя вести через 10000.
-
Вообще-то масло, пожалуй, самая важная деталь в двигателе. КПД ДВС около 20%, 80% уходит на трение, выхлоп и т.д.
-
Залил сегодня xenum wrx, восторга нет. Например, шум от работы движка, который должен просто исчезнуть, как пишут на форумах, стал на 1 ДБ выше! (по замерам на айфоне с помощью бесплатной программки). По ощущениям - да, прет гораздо лучше, обороты набирает резвее, но так всегда при замене масла. С маслом меняется и воздухан, а если он засран, то потеря мощности ощутима. По расходу пока рано, понаблюдаю.
-
Без холивара не обошлось-таки )) Я решил попробовать, потому что это масло льет один занкомый, гоняет на эволюшене по треку в Шушарах - трасса у нас под Питером. Потом стал узнавать - на этом масле главный редактор Авторевю ездит, а на форуме субару люди льют в турбированные и вроде как прокачанные ипрезы sti, так что для нашего экобуста по сравнению со штатным полусинтетическим (как сказал мастер у дилера) кастролом будет только польза. Народ, чего вы так с допусками носитесь? Резину и диски тоже только у дилеров покупаете? И колодки, антифриз? Дворники, омывайку, да? В этой теме, как я понял, обсуждают опыт использования разных масел, я решил внести свои 5 копеек. Если никому не интересно - идите лесом!
-
Всем привет! Гарантия закончилась, подходит ТО, решил больше не лить кастрол, который лили дилеры. Купил Xenum WRX 7,5W40. Денег, конечно, жалко - 6 литров 7300 вышло , но почитав отзывы на драйве и форумах субароводов, не удержался попробовать. Менять буду через недельку-две, постараюсь, как смогу, зафиксировать отличия, если будут. PS. Только без холивара, пожалуйста!
-
Отказаться не получилось ) Могу сказать, что новая прошивка на 200 едет не многим хуже бывшей на 240, не в курсе какая, шился примерно год назад. А ведь потеря динамики ощущается гораздо острее, чем прирост. AZB, надеюсь, вообще огонь?! ;)
-
У меня проблем с детонацией нет, как и самой детонации ) Лучше откажусь. Спасибо!
-
Всем привет! Сегодня сдал на заправку кондея, сказали, идет отзывная компания, перепрошивают блок управления двигателем. У меня чипанутый на 240, боюсь, зальют обратно 200. Зашел на етис - действительно: 4S566 - MONDEO/GALAXY/SMAX - 2.0 ECOBOOST - LOW SPEED PRE-IGNITION Кто-нибудь в курсе, что за проблема решается этим обновлением? Отказаться или не стоит?
-
Не, у меня 3 мондео, езжу на одном пока два в ремонте, пока хватает.
-
Итак, глюк побежден, дилеры молодцы, хоть и пропарили мозг почти три месяца. Отмечу, что глюк пропал после первого посещения, дальше шла борьба с афтершоками )) В общем, мороз мне вновь не страшен, фары омываются и давление в колесах измеряется ) Если верить дилеру, меняли блок управления климатом и блок предохранителей, который в ногах пассажира.
