troll(S-Max)

По-моему,увод от траектории может зависить только от пяти основных факторов (я,как бывший выпускник МАМИ,помню лекции проф. Б.С.Фалькевича): 1.нарушения углов установки колес (сход-развал) 2.разница давления в шинах 3.Уклон дорожного полотна 4.Боковой ветер 5.Разница в наружных диаметрах колес. Нарушение геометрии самого кузова не рассматривается,ибо в этом случае тебе просто не хватит диапозона регулировок на сход-развал.

С твоего позволения покритикую сию методу.Она будет корректна только в случае идеальной работы тормозных колодок,то бишь синхронное схватывание,абсолютно равные тормозные силы и т.п.Если одна пара колодок на передке при торможении хватанет чуть сильнее-машина охотно прыгнет в ту же сторону. А разница в тормозных усилиях учитывается даже при прохождении ТО(до определенного предела,естественно)

Поздравляю от лица всех фордовцев!Если пользоваться сравнениями-то ты пересел с кукурузника в современный авиалайнер,у которого больше скорость,комфорт,удобство.Самое главное-ничего не бойся.Если ты ремонтировал свою классику самостоятельно,то можешь дать фору многим из нас в плане сэкономить на обслуживании.Все элементарные операции по сложности сравнимы с жигулевскими(замена масла,колодок и т.п.),а некоторые даже проще.В плане выбора запчастей нужен определенный опыт.Они могут отличаться в разы по стоимости.Для этого и есть ФОРУМ.Главное спрашивай,тебя в трудной ситуации не оставят.Присоединяйся!И желаю дачи.

ПУТЕШЕСТВЕННИК: Парень-боксер рассказывает своей девушке,как он много путешествовал,будучи на соревнованиях .Та,развесив уши,спрашивает:а где вы еще побывали кроме Нок-Дауна и Нок-Аута?