LENUSHIK

1.5 г. назад приобрел FM3 2005 г.в.С проблемой перегрева двигателя столкнулся сразу же . 1-я скорость винта -102 0С , 2-я 108 0. Ездил с жутким шумом . Заменил термостат с подогревом на новый , результат - ноль. Отдав порядка 5т.р. за термостат , решил подключить к проблеме мозги. Пришел к следующему выводу , что простая замена термостата , чистка радиатора , замена антифриза и прочие действия описанные на форуме не решат проблемы .Термостат остается практически закрытым и отсюда холодный нижний патрубок и радиатор , ОЖ циркулирует по малому кругу . Температура слегка падает при газовке только за счет большего давления развиваемого помпой.Открытие термостата с подогревом происходит по алгоритму , заложенному в программу компьютера . Для проверки этого на работающем двигателе подсоединил прибор параллельно термостату (если интересует как, -сообщу отдельно), температуру довел до 110 (тестовый режим) результат -0 вольт на приборе во всем диапазоне температур , дальше проверять не стал - жалко движок. ВЫВОД : Неисправен выходной транзистор в компе, работающий на нагрев термостата , либо сбой в программе . Проблему решил просто: поскольку некому сдвинуть открытие термостата в область нормальных температур (порядка 95-98 гр.) необходимо поставить термостат без подогрева такого же конструктива на температуту полного откр. 98 гр. Все это было проделано год назад , винт если когда включается, то на 102 гр. темп. падает через 10секунд до 98 гр. На сайт не заглядывал целый год , но поскольку проблема попрежнему актуальна , счел своим долгом зарегистрироваться на сайте и изложить вышенаписанное.