antario
-
Постов
7 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент antario
-
Уважаемый, TRRRactor, ну как заказ? Отпишитесь, если что поменяли - какой результат? И что вы заказывали - крышку или термостат, может № каталожный выложите?
-
АУ-у-у-у! Рокотмены! Тема что закрыта, или нашлась разгадка? Неужели поверили английским джентьлменам на слово??? Или все уже избавились от автосов? Если бы это только шумом ограничивалось - то ладно, но почему провалы мощности при начале и конце рокота? ЭТО тоже НОРМА?!?!?!
-
Таже проблема - поменял большой термостат и все равно Т=72-65*С, расход по городу - 12л. Но почему температура "плавает" - может термостат все-таки открывается, не может же двигатель сам без большого круга так резко нагреваться и остывать? Тогда может термостат надо не на 88*С а на 102*С поставить, а этот на лето оставить? К новому термосу в комплекте лежала прокладка в виде треугольника с центральным отверстием и отверстиями под винты в углах, но отверстия слегка не совпадали с корпусом - поэтому пришлось снять кольцо со старого и поставить на новый. Но фигня такая-же как у 'esc66' - температура 60*С - а патрубки что до термоса, что после (на радиатор) - одинаково теплые. Полный бред какой-то!!! Может туда вобще заглушку поставить, как на ЕГР? Обложил радиатор картонками - тепература чуть поднялась - 57-80 (в тестовом режиме). И еще - если в корпусе помпы как Вы говорите на всасе стоит еще 1 термос, то что помпа тогда сосет на холодную, когда термос должен быть закрыт?
-
А вот еще задачка из соседней ветки: http://mondeoclub.ru/forum/uploads/monthly_01_2010/post-29150-1264439973,141_thumb.jpg Может сетка в подкачивающем насосе парафинится на холодную - и вот вам воздух в системе, а потом через обратку слегка прогревается и дерганье исчезает.
-
Подскажите, пожалуйста, а как выглядит этот "северный олень", т.е. подогреватель и где он обычно стоит? У меня бельгийка. Может, тоже где-нить спрятался.
-
И 2-я серия: при разгоне на 2000 об/мин начинаетсякакое-то гырчание-тарахтенье под капотом (типа как на старых"бензинках" пальцы-клапана цокотали в горку на 70-м полусоляровом бензе) инемного скорость падает, при исчезновении гырка нормально разгоняется(проявляется и на холодную, и на горячую, иногда гырчит до 2500-3000 об/мин,иногда нормально тянет, при сбросе газа тоже подгыркивает), на выходе ЕГРапоставил заглушку - ситуация не изменилась. Сканер фирменный выдал ош. Р0148,Р0149, Р1546 «замените электромагнитный клапан синхронизации FIP, т.е ТНВД». Что подскажете? Вроде в Менске и Могилеве нагуглилБош-дизель-сервисы с серьезными стендами. Может кто пользовался – отзовитесь.
-
Привет коллегам по несчастью. И моя Мандела 2,0 TDDI, 115 л/с, 334 тык, на морозе дергается, а на разгоне в р-не 2000 об/мин провалы и тарахтенье . При холодном пуске до -5*С норма, если -10_-15*С - запускается с "пол-чирка", секунд 10 работает, потом начинает дергаться, валит густой черно-сизый дым, обороты 600-1000, на педаль газа не реагирует. Минут через 5 успокаивается. Может, дергается пока фильтр от "обратки" прогреется или что посерьезнее? (фильтр менял в ноябре, а топливо залито было летнее еще). Раз в -11*С прихватил бутылку 1,5л горячей воды, облил фильтр и немного ТНВД, результат положительный– дернулась всего раза два, но такая операция нежелательна – под фильтром-то эти турки неруские генератор поставили (даже при любых операциях с фильтром - генератор весь в соляре ).