Blackpassat

http://mondeoclub.ru/forum/topic/103395/

Почитай тему про трансформаторный звук под капотом. У меня была такая же фигня. Вылечил путем снятия, прочистки WD-40 и обратной установки клапанов управления наддувом турбины (два коричневых цилиндра под капотом между аккумом и двиглом) Причем, когда снимал ближний клапан, оказалось, что с него слетела одна трубка, думаю в этом и была проблема. Удачи!

А не после мойки такая петрушка началась? У меня такое было! Бегал жене дверь открывал, бабы с завистью смотрели))) Отогрелся на подземной стоянке гипермаркета и все прошло.

Была один в один такая же ситуация. Когда это случилось во второй раз, просто заглушил жестянкой на выходе прямо на дороге и эвакуатор не понадобился. А купил и за работу ты отдал мне кажется дороговато... Сам клапан 5К и снять поставить вместе с заглушкой 1К.

Заглушил с обеих сторон, хотя мне кажется, достаточно глушить со стороны входа, т.к. сажа, которая забивает ЕГР летит именно оттуда. Когда беда случилась на дороге глушил на выходе, т.к. туда легче добраться.

У меня есть! Сегодня ставил новый ЕГР и сразу заглушил. Заглушка изготавливалась из жестяной банки, осталась часть ) могу подарить! Кстати, старый ЕГР сдох по причине отрыва тарелочки от штока, при этом горел Джеки Чан, после установки нового с заглушкой, чек погас без каких либо манипуляций с мозгами.

Поставил оригинал. Разница все таки есть, на дизель не подходят аммо от 1,6.

Всем привет! Умерли передние амортизаторы. Пробег 100 000км. Мучаюсь вопросом, какие поставить. Кто уже менял стойки на дизелическом моне, поделитесь опытом, какие аморты купить и что кроме опорных подшипников (опять же ориг неориг) лучше поменять вместе с амортами (пыльники, отбойники, пружины и т.д.)?

Прошился только что, ничего не толкается, проехал по Москве 50 км, делал FORDIAGNOSTIC Дмитровское ш 67. тел 89166910054 отдал 2р

Будь так добр, дай телефончик!

Значит как я и предполагал ЕГР гавкнул) Отписал в личку.

Там 2 датчика. Один отвечает за ЕГР, другой за давление наддува турбины.

У меня оказалось, что одна трубка с этого клапана слетела и в этом была проблема. Перед тем как поставить на место трубку, я промыл клапан WD-40. Может не в тему, но вдруг поможет. Удачи!

А после того как заглушить и завести двигатель сразу коробка в аварийный режим встает, или едет какое то время нормально? У меня такое было. Посмотри тему Клапан управления геометрией турбины (трансформаторный звук из-под капота) http://mondeoclub.ru...m/topic/103395/

Однозначно ЕГР!

Были аналогичные симптомы. Проблема оказалась в клапане управления геометрией турбины. Подробнее здесь http://mondeoclub.ru...m/topic/103395/ Я когда этот клапан снимал оказалось, что одна трубка с него слетела. Клапан промыл ВэДэшкой, надел трубки и прикрутил на место. Проблем с аварийным режимом АКПП и чеком с ЕСП больше нет!!! Удачи!

В сервисе приговорили к замене амортизаторы. Вопрос такой: есть разница в амортизаторах для дизельных Мондео и для бензиновых?

Была точно такая же проблема. 99% причина в ЕГР.

Сам сними! Он снимается элементарно. На форуме была тема как снять ЕГР

У меня была похожая проблема. Заводится и тут же глохнет, потом вообще заводиться перестала. Ошибок сканер не обнаруживал. После долгих и мучительных ковыряний в машине (проверили все - электрику, сигнализацию, давление) оказалось, что проблема в клапане ЕГР. Когда его сняли, оказалось, что отвалилась тарелочка от штока. То есть сам моторчик который двигает шток работает, но не перекрывает поток отработавших газов, по этому и ошибку сканер не видел. У меня к тому времени гарантия уже кончилась, по этому пришлось у кулибиных приваривать тарелку к штоку, т.к. новый ЕГР стоил 15 тыров и ждать надо было 2 недели. Прошло уже почти 2 года езжу без проблем тьфу тьфу. ЗЫ: Попроси снять ЕГР и визуально осмотри. Удачи!

А мне на сервисе вообще сказали, что в 4 мондео АКПП необслуживаемая и масло не меняется.

Проблемав не в клапане управления геометрией турбины, а в клапане ЕГР. Сегодня в сервисе наконец то определили. Скинули разъем с ЕГР и машина завелась и не глохла! Вскрытие показало, что оторвалась тарелочка от штока... Отдал в другой сервис данную проблему обещали завтра решить путем сращивания данных деталей методом аргоновой сварки. Далее отпишусь.

Доброго времени суток всем! Случилась у меня следующая проблема. Мой ФМ4 2,0 TDCI неожиданно заглох на ходу… Останавливаюсь, пробую завести, заводится (на приборке все лампочки гаснут, джеки чан Не горит) и тут же глохнет… пробую еще раз, заводится, ставлю селектор АКПП в положение D отпускаю тормоз опять глохнет… короче оттолкали Моню на обочину открыли капот скинули клемму с аккумулятора, подождали 5 минут, одели обратно, завожу, симптомы те же… заводится и глохнет, а при нажатии на педаль газа глохнет еще быстрее. В общем, единственный выход – эвакуатор. Приезжаем в сервис. Сервисмены подключают компьютер он выдаёт, что ошибок никаких нет! Проверили все патрубки на наличие повреждений, все в порядке. Заключение: ехать в дизель-сервис там помогут. В том что там помогут я не сомневаюсь, но вопрос какой ценой. Почитав сообщения на форуме и пообщавшись с модератором (Lazer) пришел к мнению, что проблема в клапане управления геометрией турбины http://mondeoclub.ru/forum/topic/89681. Проблема в том, что купить его в Москве невозможно, только на заказ в течение месяца. Месяц без колес… в принципе не смертельно. Но если вдруг окажется, что проблема не в этом?! В общем, люди добрые, если кто сталкивался с подобной проблемой, отпишитесь. И если у кого такой же мондео и есть возможность предоставить его в качестве донора по «пересадке» этого клапана буду очень благодарен!!! Машина находится в ЮАО. Заранее всем спасибо и удачи на дорогах!