ddv

Подскажи, а какая смазка нужна? Была проблема 3 года назад, смазали шлицы и стало все ОК. Но теперь вот опять... Чем тогда мазали - не знаю... мож графиткой обыкновенной... ХЗ... Причем вот сейчас жара и включаться передачи стали ГОРАЗДО лучше (зимой на холодную вообще кошмар). А отвести коробку от маховика на 1-2 см. не получится не снимая подрамника всего остального (в прошлый раз даже рейку снимали) ? ну чтобы смазать... PS: сцепа вроде не буксует, педаль нормально ходит, жидкость не уходит...

Как определил люфт? держал руками внутреннюю гранату и крутил колесо (туда-сюда)? Т.е. пыльник в руке стоит на месте а привод внутри пыльника ходит (радиальный люфт). Так? А сколько люфта было?

я наловчился за 20 секунд снимать :-) главное руку об радиатор не обжечь...

WD-40 все-таки не смазка. так , керосин один. А чес все-таки смазывать? я вот силиконовой смазкой мазал. правда не помогало.. PS: и чего сразу шаговый двигатель не поставили? блин там все просто, даже датчика положения не надо... шаговый мотор, в отличии от соленоида, имеет хороший момент даже при небольшом перемещении якоря, в отличии от соленоида. На ПЛАВНОЕ движение соленоида все-таки очень сильно влияет сопротивление материалов, которые он "таскает". Я вот не много РХХ видел, но вот соленоид увидел впервые :-). Хотя да, соленоид дешевле в производстве. PPS: сорри за тавтологию :-)

А мне показалось что это одни и те же фары, только на одной ближний, а на другой - дальный свет. Как можно так филигранно одинкаово поставить машину в разное время? и кусты так же стоят. Или фары менялись прям тут же? :-) ЗЫЖ Кстати, а кто может поставить к стенке стоковый галоген и самоустановленный? видно будет разницу в пучке света. интересно даже стало....

Вот что и хотел узнать, номер ее. Кстати я брал на 3 вата, но она светила хуже. пришлось снимать приборку опять и менять все 4-ре на одинаковые. я писал об этом как-то... тоже брал "в любом магазине"

Не совсем понятно как чехол сидушки снимать. я в свое время сидушку снял, вертел вертел ее и так и сяк и не понял как снять чехол внешний. Понял только что на фокусе все совсем не так :-) Можно поподробнее как это "надовил..." и про "...плосский шнурок" ? PS: фотки мальнькие, не видно.... :-(

Я тоже "неродной" поставил. из чистой кожи :-) старый просто прорвался в местах сгиба...

Если сопротивление спирали 0.5 ома, то на ней падает 12/0.5=24 Ампера. Если 0.4 ома, то - 12/0.4 = 30 Ампер. Вот поэтому 10 Амперный термопредохранитель и не сгорает по току. собственно для этого и поставили проволочную спиральку :-) Спиралька просто шунтирует термопредохранитель. PS: КПД такой схемы низкий. так как более 70% энергии уходит в тепло на спиральке. странная схема однако...

Конечно работает, и слышно и видно :-) я до этого 2 года ездил с неработающей 1-й скоростью. разницу могу почувствовать :-)

Может на твоем конкретном вентиляторе такой большой ток? ну мало-ли что с ним могло случится. В официальном магазине и чтоб дать "пустышку", дык ее еще и сделать надо. а смысл? Магазин серьезный "Чип&Дип" Кстати, этот предохранитель обладает определенной инерционностью, может поэтому при старте, когда токи максимальные он не сгорает. Вот если рассуждать то получается: Если на макс скорости 40 амперника хватает, то первая скорость это примерно 40/2 т.е. 20 ампер пускового тока, пусковой ток он обычно в разы больше номинального, так что при наличии инерционности на термо-предохранителе все должно работать. PS: я тоже думал что 10 ампер не хватит... и по каталогу максимум что я видел - 20А, но таких в наличии тогда не было. PPS: визуально что старый, что новый предохранитель одинаковые, первый только "спекся".

Спрошу еще раз 1) слабое крепление троса переключения передач (это то, что на КПП?) крепление к чему? оплетка вроде хорошо закреплена... 2) что такое гайки конического штифта? Я в том месте много лазил. снимал тросики, но все равно непонятно.

Купил в радиомагазине термопредохранитель. 50 руб. на 10 Ампер 136 градусов. Отъездил месяц по жаре, полет нормальный. Родной не выламывал, а подпаялся в параллель, так чтобы до спирали было тоже расстояние. PS: взял сразу 4 штуки, думал если по току не подойдут - буду в параллель ставить :-) ... теперь про запас будут :-)

Подыму опять эту тему. У мен этот термистор-предохранитель сгорел. я сделал "жучек" из 3-х тонких медных проволочек скрученных мной в одну жилу. поставил, включил. Первая скорость проработала 2 секунды. жучек мой сгорел. Может я "номинал" жучка не тот подобрал? Я так понимаю что если у моторчика появляется выработка (люфт), то нагрузка на старте может быть повышенной и ,как следствие, повышенный ток запуска и пробой термистора. У меня небольшой люфт имеется ( продольный, 1-2 мм) и не будет ли так, что купив новый блок с термистором, он (термистор) сразу же не сгорит? Может тогда уже и моторчик сразу менять? Правда вращается он у меня вроде легко, без заеданий. И еще. может кто подскажет какой примерно ток при запуске на первой скорости? какой толщины жучек делать? не хочется мне как-то напрямую "коротить"

А кто растолкует что такое: 1) слабое крепление троса переключения передач (это то, что на КПП?) 2) гайки конического штифта

Присоединяюсь. я уже поднимал похожую тему.

Всем спасибо за совет и ссылки!

Подниму немного тему вверх :-) Я на осень тоже планировал менять шаровые вместе с рычагами (дорого, блин!) А можно получить номерок (или ссылку) проверенной шаровой опоры? Насколько я понял в оригинальном рычаге можно просто болгаркой срезать заклепки и выбить саму заклепку (чем, кстати?) ЗЫЖ заранее сенькс!

Я в таком случае стараюсь подёргать ручник во время езды, а потом несколько раз оттормозится до срабатывания АБС-ки. Раза с 3-го отпускает. У меня левый подклинивает :-(

А у меня вот лампочка "включенного ручника" иногда не загорается. приходится "дрючить" рычаг ручника. Понятно что влага наверное попала. может кто знает где стоит датчик и его тип (наверное типа "сухой контакт") Кстати, у тех у кого автозапуск стоит (ну те, кто любит в теплую машину в мороз и прохладную - в жару садится :-) ) дык там без постановки на ручник автозапуск не работает (на МКПП естественно) PS: у меня после того как все оттаит, а затем мороз, то ручник тоже прихватывает :-( лечится так: во время движения (чтоб чувствовть его работу) периодически "дергается ручник". постепенно он "отпускает". Летом таких проблем нет. ручником пользуюсь всегда.

Летом менял лампочку на одометре. снимал приборку раз 5 :-) , все время получалась неодинаковая яркость (шкалала одометра и шкала темперетуры). в конце концов плюнул и поменял обе сразу. Сейчас сгорела одна лампочка на тахометре, полагаю придется менять сразу все шесть, поэтому вопрос: там безцокольные 3Вт-ные стоят. а цоколь у них такой же как и в лампочках что стоят в бардачке, подсветки ног и багажника или меньше? И еще вопрос, когда выкручивал маленькие лампочки из приборки, то делал это плоскогубцами, руками не смог :-( может есть более человечный метод? типа притопить и повернуть туда-то на столько-то? ЗЫЖ заранее сенькс!

продолжение будет :-) детальки месяца 2 будут идти. и в ремонт. осенью у меня 2-я половина отпуска. вот в отпуске и сделаю наверное. мож и реньше. в любом случае напишу. PS: А заднюю я включал "через 1-ю передачу" PPS: кстати на сменных детальках следов износа не видно. вот так. счет , повидимому . идет "на микроны" :-)

Короче, как уж тут нераз писалось, была проблема: "туго вклчались 1 и 2 передачи на холодную". что было сделано (ПО ГАРАНТИИ): 1) дилер (СургутФорд) заказал запчасти, шестеренки, синхронизаторы (в декабре еще) 2) в апреле я впомнил про заказ, позвонил. сказали пришли. 3) а нифига, одной шестеренки не оказалось. ждем еще 2 недели 4) и вот я в прошлый вторник отдал "на поремонтировать". 5) сняли быстро, но шестеренку, что на валу "жестко" закреплена снять не могут, сломали съемник. 6) сняли прессом (3 тонны) 7) Вроде все поставили. но делали в сумме 6 дней (обешали за 2, ну фиг сним...) 8) Вроде стало горраздо лучше (у нас сегодня жара, как похолоднее будет пощупаю), но появился шелест (ну как шарики в сепараторе первичного подшибника). слышно не сильно (если кондец. музыку и все вырубить) дилер сам мне все показал. говорит скорее всего вал этот погнули при "распрессовке". и вообще он кажисть вааще "неразборный". :-)) 9) Заказали новый "в сборе" :-)) блин, работа 20 нормочасов :-)) 10) покатался, погонял даже. вроде все ок. (особенно после недели езды на старой своей ВАЗ21099) вот такая вот загогулина. как говориться - продолжение следует :-)

Задние тормоза на Сьерре барабанные, на других машинах, кажись, тоже. Вот, что пишет народ по поводу того, что на ФВ ручник не замерзает: "На ФВ троссы в трубке идут от салона и до барабана, потому их трудно залить. На опелях они в воздухе, и ещё так расположены что вода 100% попадет туда." ВСЕГДА ставлю на ручник. уже 2 года и ничего, и ничего, и ничего .... вообще проблем не было с ним. летом автозапуск поставлю, а там вообще "программная нейтраль" включается вместе с ручником. PS: живу - Север Тюменской обл. в принципе влажность небольшая...

Просто по ВИНам можно определить из одной партии или нет. в принципе мой дилер согласен "копать". мне время жалко . свое ;-)