manhattan

В том то и вопрос - в каком положении он стоит. Благодаря вакууму клапан должен полностью втянуть шток в себя до упора. Если этого не происходит - открыт обводной клапан и турбина гонит напор воздуха в утиль а не во впускной коллектор. Проверьте это, далее будем исключать поэтапно))

Турбина работает- неоднозначная формулировка. Симптомы как будто она крутится но не работает. Попробуйте вот что. На работающем двигателе на холостых оборотах снимите с обводного клапана турбины ваакумный шланг и проверьте есть ли в шланге разряжение (сосет или нет). Если есть, верните обратно и посмотрите, работает ли клапан. Он должен всосать тягу привода заслонки.

Вопрос снят. Оказался датчик абсолютного давления воздуха, стоит сразу после интеркулера. При компьютерной диагностике ошибку не давал, но всего лишь в одном сервисе Дизель Стандарт на Кантемировской обратили внимание на то что он дает немного неверные данные и с него приходит сигнал с увеличенным сопротивлением. Этот датчик видимо напрямую связан с электромагнитным клапаном управления турбиной. После замены датчика на клапан стало приходить на 3 вольта больше и он прекрасно заработал. Спасибо Дизель Стандарту, в частности мастеру Алексею!

Приветствую! У меня точно такая же машина как у Вас. При покупке был осведомлен продавцом о возможности такой проблемы, поэтому в лужи вообще не лезу. Машинка в этом не доработана, нет нормальной системы дренажа. А то что есть... лучше бы не было. В самой нижней части воздушного патрубка небольшое отверстие для слива попавшей в воздухозаборник воды. Это отверстие является основным для залива при неспешном движении по лужице, едва достигающей передний бампер. Сочувствую...

На двигателях: HJBA, HJBB, HJBC - 115 лс FMBA, FMBB, N7BA - 130 лс QJBA, QJBB - 155 лс Подкачивающий насос стоит прямо на ТНВД и подает топливо путём всасывания через всю топливную магистраль, включая топливный фильтр. По Вашему двигателю инфу пока не нашел...

Так выше написали же ссылку на каталог. Там все понятно. С 01 года по июнь 03 ставились R00301z а потом R00501z. Кстати у Вас модель двигателя случаем не FMBA ?

Вечером посмотрю по этому двиглу в книжечке, отпишусь тогда.

Компрессию меряют через свечи накала. Чтобы к ним добраться снимают трубопровод ЕГР и впускной коллектор. Потом не все свечи могут легко вывернуться. Они тонкие, длинные и отлично прикипают)) Если их сорвать - придется снимать голову и высверливать (есть и другие способы не менее замороченные). Как Вы уже поняли операция не быстрая и не из дешёвых... Данный способ не подходит для диагностики при покупке)) Подойдет способ описанный Advent Кстати, Advent, у Вас двигатель случаем не FMBA?

На моне с двиглом FMBA, например, нет никакой подкачки. Какой у тебя двигатель?

То что турбина начинает крутиться как только двигатель заводится, это понятно))) но до 2000 оборотов она практически не давит и двигатель работает как атмосферный. Далее, в зависимости от интенсивности нажатия педали газа (на АКПП) в районе 2000 оборотов обводным клапаном открывается заслонк и поворачиваются лопасти турбины и начинается уже совсем другая песня. Так вот у меня этот клапан не открывается. Я провел некоторые замеры и результатом стало эта тема... Помогите!!

Приветствую! Недавно возникла проблема, которую не могут решить не дилеры ни в Бош сервисе. Очень мало кто разбирается в этих двигателях и я пока не нашел специалистов. Посоветуйте, может Вы уже нашли к кому можно обращаться с проблемами по двигателю. Заранее благодарю! А проблема моя вот в чем. В дороге потек радиатор и я немного подогрел двигло. Заменил радиатор, но двигатель перестал тянуть. Из сапуна стало тянуть горелым маслом и парить. Я подумал что все, попал, кольца залегли. Поехал в бош сервис, там померили компрессию и сказали что все в норме, а мощности нет из-за электромагнитного клапана открывающего турбину. Клапан стоит 13000 и его нет в наличии даже в экзисте. Тогда я сам решил разобраться с клапаном и обнаружил, что он прекрасно работает и включает турбину, если на него подать бортовое напряжение 12 вольт. Замерил ток, который на него приходит - около 5 вольт и не сильно зависит от оборотов. Как же турбина должна включаться на 2000? Если дело не в клапане, то будет жалко потраченных денег и месяц (минимум) его ожидания. Просьба: если кому не сложно, измерьте ток, поступающий на этот клапан в диапазоне от 1000 до 3000 оборотов. Блок, состоящий из двух электромагнитных клапанов, находится справа от масляного щупа, если смотреть на двигатель спереди. Меня интересует тот что справа, он отмечен зеленой точкой. Буду ОЧЕНЬ признателен, если поможете разобраться.