ManQ

За 2 года уже второй раз перегорела, тоже правая фара

Была проблема с патрубком воздуховода, как у многих тут, у ОД поправил

Прошел первое ТО, 8800 вышло

Машине 6 месяцев 12000 км пробега. 1) Не работал вентилятор охлаждения ДВС, починили по гарантии, отошел контакт какой-то (слабо богу, что починили, так как был вариант ждать его из Испании 1-2 месяца) 2) Вода в салоне с правой стороны (у меня коврик сзади плавал, а я воду просто вычерпывал из солона), починили по гарантии, вроде плохо был закреплен шланг дренажа кондишена

пробег 12500 км экобуст 200, средний расход 12.3 по компу (в реале примерно столько же) с зимы упала на 0.5, >90% езды по Москве, езда агрессивная. Если не топить, то реально по городу уложится в 10л/100км

Месяц назад ни стого ни с сего в небольшой пробке загорелся кроверс красным, что мол перегрев, за ботом показывал +29, то есть не критично совсем. Буквально через 10 сек я из пробки выехал и температура сразу упала. Приехал домой через 2 минуты, открыл капот и понял что карлсон не крутится вообще. Записался на диагностику на следующий день, поехал с включенной печкой - перегрева не было. В Дженсере починили (сказали какой-то контакт отошел).

Понятно, на сервис съезжу обязательно.

Нет, но бывало из-за сугробов промахивался

Добрый день, друзья! На машине езжу уже 1.5 месяца и есть опыт маленьких ДТП, может кому будет интересен результат. 1) Паркуюсь я в ограниченном пространстве часто и поэтому фактически сознательно упираюсь бампером в препятствие (стена, столбик, куча снега). Несколько раз были слабые, но чувствительные удары (в салоне был слышен отчетливый удар). Результат – никаких повреждений. Бамперы (оба) очень живучие, на краске (металлик лунар скай) никаких повреждений нет, зазоры не изменились. 2) Было небольшое ДТП на дороге. На минимальной скорости своим зеркалом задел зеркало припаркованного автомобиля (был жуткий встречный разъезд). Мое зеркало и зеркало другого авто сложились (у меня внутрь у него наружу). На моем зеркале несколько небольших царапин, а так все в норме. 3) На парковке закрыли автомобиль мой, пришлось проявить знания геометрии и сноровки, выруливая из сверхограниченного пространства. Притерся правым крылом к столбу – результат, пару небольших царапин, по звуку ожидал увидеть более сильные повреждения. 4) И наконец, на днях мне в зад въехала Хонда Цивик, девушка естественно . Я вообще стоял на месте, удар был абсолютно прямой и точно в зад. Машину прилично дернуло вперед, звук удара прям, как нож по сердцу. Я вышел осмотреться, ожидая увидеть чудовищные разрушения, но не увидел никаких. Девушка, видимо боясь, из машины не вылезала, я минуты 3 осматривал свою машину. На грязном бампере был виден отпечаток от ее номера, но никаких повреждений не было, удар пришелся в бампер, на 4-5 см ниже багажника (Цивик намного ниже мони). Я подергал бампер (проверил крепление), бампер достаточно эластичный, очень прочно сидел (все зазоры его с крышкой багажника и крыльями были в норме), я продолжал дергать бампер с значительным усилием – вывод крепление в норме, бампер абсолютно цел, краска на месте. Открыл багажник, крышка в порядке, никаких царапин, вмятин, дефектов не обнаружил, открывался и закрывался он обычно. Проверил парктрони, работал штатно. Девушка, наконец-то вышла, я ей сообщил, что повреждений на моей машине вроде нет, так что готов просто уехать, на ее машину до этого не смотрел. Она на своей машине обнаружила помятый капот (причем круто помятый у самого края) и повреждение краски на бампере. Пока ждали ГАИ я ни как не мог понять как так она смогла помять свой капот. Потом понял, что она продавила мой бампер полностью и подлезла под крышку багажника, которая своей нижней каймой и помяла капот, просто его разгладив в горизонтальной плоскасти. Еще несколько раз осмотрел крышку багажника, но не обнаружил даже царапин на ней. В общем вывод Моня машина прочная, не танк конечно, но и не из фольги.

+1 Все почти так, но по 2 пункту есть хитрость. 2) Если на старте отпустить педаль тормаза и дать полсекунды катится самой на передаче, то после нажатия на педаль газа задумчевсоти не будет. А вот если сразу перенести ногу и топануть, то заминка есть. ЗЫ А от куда будет статитстика по пробегу 100000 км ???? Этож опупеть можно

История у меня скорее позитивная, хотя есть и недостатки. В конце января 2011 года получил свой Мондео экобуст 200, седан, лунарскай, титаниум (допов вообще никаких не брал). Заплатил за машинку 964 тыс. руб., и вполне доволен, что уложился в лям. Проехал почти 2000 км. Начну с комплектации. Двигатель и коробка стоят свих денег точно, выбирать 2.3 не имеет смысла вообще. В комплектации титаниум есть почти все, что нужно. Лично мне не хватает для полного счастья пяти вещей: 1) Кожаный салон (кроме того есть ощущение, что там другой профиль кресла, более хороший), может когда-нибудь перешьем, но это совсем отдаленное будущее 2) На центральной консоли не хватает дисплее (можно установить позже) для красоты 3) Би ксенон 4) Датчик давления в шинах (вроде полезная вещь) 5) Охлаждение сидений Все остальное ИХМО совсем лишнее, а вот это пригодилось бы, но на семейном совете было решено, ограничиться тем, что имеем сейчас. Теперь несомненные плюсы для меня: 1) Большой автомобиль, место полно везде. Именно такой я и хотел. 2) Цена, альтернатива была дороже, как в цене, так и в стоимости эксплуатации. 3) Комплектация, за разумные деньги в машине есть почти все. В том числе куча всяких мелких удобств. 4) Двигатель и коробка, мощь просто чума. Расход при этом умеренный. Превосходит ожидания намного. 5) Очень понравилась подвеска. От автомобиля с такими габаритами и массой как-то интуитивно ожидал другого (более плохого). Подвеску за 2000 км пробил только 1 раз на яме размером с люк и скорости 70 км/ч. В остальном трамвайные пути, где другие едут 10-20 км/ч я могу пролететь 40-60 км/ч без каких либо посторонних шумов. Клиренс большой, после снегопада парковался в настоящих кучах снега, где джипы ездили с трудом. Конечно это не джип но проходимость (точнее способность ползти) очень высокая (резина Нокия хакипилита 5). В общем подвеска меня просто очаровала. 6) Управляемость на высоте. Уверенность в автомобиле при движении 100%, хоть на 20 км/ч хоть на 120 км/ч. 7) Шумоизоляция. Очень важный для меня параметр, на высоте. Выше ожиданий намного. 8) Относительная беспроблемность (безусловно пока), сел и поехал. 9) Хорошее качество сборки. У меня в машине все зазоры идеальные, скрипов и сверчков нет. Надеюсь и не будет. 10) Хороший обзор, и неплохие зеркала (хотя требуют привыкания). Несомненные для меня минусы: 1) Спорный дизайн экстерьера, лично мне не очень по нраву (простоват). И плюс к тому похожесть на фокус, то есть на машину достаточно низкого класса. В общем внешность не понтовая. 2) Не удобное сидение водителя. На тест-драйве ездил с кожаным салоном (возможно даже Х или Премиум) и есть ощущение, что там другой профиль сидений. А может и нет. В общем в первую неделю спина очень уставала и настройки никак не могли поправить это. Сейчас привык уже, но не могу сказать, что посадка фантастическая, она просто нормальная. Тоже относится и к посадке и высадке из автомобиля, я как-то ожидал другого. Кресло слишком низко (рост 190 вес мой 90), в общем не айс. 3) Диаметр разворота. Понимаю, что сам выбрал такую машину, но он оказался просто огромен. Маневрировать очень сложно. 4) Работа щеток. Прошла неделя и они стали очень хреново чистить и скрипеть. Возможно, это просто зима, но как-то неприятно. 5) При морозе -25 и ниже на непрогретой машине замерзает стеклоподъемник, он может его опустить, а поднять уже не может. Мне как раз нужно при выезде из дома проехать через автоматический шлагбаум и соответственно приложить к датчику электронный пропуск (естественно опустив окно). Так вот однажды опустив окно, я включил автоматический его подъем, но оно почти не двигалось, а через 10 секунд самостоятельно опустилось еще ниже. После этого оно перестало реагировать на кнопки (ни вверх, ни вниз, хотя место вниз еще оставалось). Заглушил машину, но толку ноль. Помогаю стеклу рукой, а оно просто не двигается. Тогда я приоткрыл пассажирское стекло, и закрыл его (помогая рукой). И водительское тоже заработало, стало опускаться. Тогда я его стал закрывать и помогать рукой, закрыл в общем. Теперь когда пользуюсь стеклоподъемниками при -20 и ниже помогаю руками. В общем сильно не приятно. Еще пару моментов, которые часто обсуждаются: 1) Сверчков, стуков в подвеске, шумов, вибрации и т.д. нет вообще. Хотя, судя по форуму, многие жалуются. Надеюсь это не временное явление. 2) Машина заводится очень хорошо. Был мороз -28 и без проблем. Машина стояла на улице при -20 -30 пять дней и завилась с утра при -23 с полу тыка после этого. Бензин лью разный и на результат это не влияет. 3) Небольшой минус – это поведение коробки и движка. При плавном нажатии на педаль ответ мгновенный и очень сильный, но если нажать чуть сильнее (не кикдаун даже), то во-первых, коробка тупит где-то 1 секунду (переключение вниз), а во-вторых, происходит пробуксовка и трекшенконтроль начинает давить двигатель. То есть машина уже из-за пробуксовки не едет в течении 1 секунды, пока электроника не усмирит движок, поэтому есть запаздывание в 1-2 секунды. При чем в зависимости от скорости, и ситуации до этого (равномерное движение, ускорение, накат, торможение) требуется определенное нажатие. В целом за месяц я приноровился к педали газа (она кстати очень чувствительная, но слабо информативная) и теперь получаю от нее то, что хочу в 90% случаев, но бывает, что промахиваюсь. Думаю со временем еще приноровлюсь. 4) Эргономика не на высоте. Но это не явный минус. Отчасти это связано с большими размерами автомобиля, поэтому кнопки на центральной консоли (климат) приходится нажимать тянувшись, что нехорошо для безопасности движения. Остальное управление вроде нормально, но не более того. 5) Багажник очень большой, и доставать закичившиеся вещи не всегда неудобно. 6) Кронверс конечно очень круто смотрится, но функционал у него никакой, а жаль. В целом ощущения от автомобиля прекрасные, очень я доволен. Про движок, расход и коробку отписался в соответсвующих темах. Если есть вопросы задавайте.

1. 200 лошадок, дым при старте есть, но не всегда. Бензин абсолютно разный и почти на всем такое было, так что не факт, что именно его качество влияет. Чаще проявляется при -20 и ниже, при -10 и выше такого не наблюдалось (хотя такой погоды за время эксплуатации было минимум, так что статистика не репрезентативная). 2. Шторки есть и думаю влияют они плодатворно, движек греется очень быстро. Салон через 5-7 минут после старта (2-4 минуты прогрев на месте и дальше медленная езда 1 минуту по двору, а дальше трасса) при -27 уже заметно греется, примерно через 10-15 минут после завода печку уже убавляю. 3. Расход подрос с 13 л до 14-15 л на сотню примерно, но пробки стали вообще вырви глаз и похолодало, так что не мудрено. 4. Заливал различный 95 бензин (BP, BP ультимайт, Лукойл Экто, Лукойл, ТНК, просто какой-то ГазНефтьхрен...) разницы не почувствовал вообще. Не знаю может и вправду бензин в Москве везде уже хороший (или одинаково плохой), а может двигатель такой непрехотливый, а может я просто не чувствую. 5. Парадокс, но при -20 и ниже заводится с полу тыка, иногда даже ключ не успеваешь повернуть (шутка конечно), а при от -15 до -20 стартер крутит 2-5 секунд. Самое холодное, когда заводил -28 (по кронверсу) как уже писал с полу тыка.

Продление гарантии со скидкой в Форд Север закончилось, может кто знает где еще есть? Али появится, пишите

Машина изготавливается за 1 день. Если известен VIN (или хотя бы его часть), что можно узанть у манагера, то на етисе можно узнать изготовлена или нет, а также комплектацию. VIN как правило появляется за месяц до изготовления (вместе с ним можно узнать ориентировочную дату изготовления). После изготовления она к вам едет, если из Питера, то где-то 1-2 недли, а из Бельгии намного дольше (1-2 месяца).

Купил страховку в Ренисансе, Цена авто 964, стаж 0 лет, возраст 27. Ремонт у официала, 1 раз в год 1 стекляный элемент без справок, франшиза 5000, доп ОСАГО на 2.5 млн. руб., страховка пасажиров на 500 тыс. руб. Вышло все 53 тыс. руб., самое главное что в салоне эту страховку предлагали за 70!!!

Отписался в теме про движки, но и здесь повторю. Двигатель экобуст 200 лс. Москва пробег 850 км, по пробкам где-то 14 л в среднем (ср. скорость 16-18 км/ч, думаю что другие назавут мой стиль вождения достаточно агресивным, прогреваю 3-5 минут), в выходные резко падает так как скорость выше. Всего по компу 13 л ровно. Моментальный максимум показывает где-то 40-50 л при разгоне (это не кик даун, а просто очень резкое ускорение), как-то 10 км ехал на 70 км/ч моментальный расход показвал 4-4.5 л, а на 120 км/ч по МКАДу 8-10 л в зависимости от рельефа. Если судить по баку, то на 850 км потратил 115-125 литров (точнее сказать не могу).

Мощь Я просто пупею, стартовать без пробуксовки достаточно сложно, хоть я и приноровился, но каждый третий раз включается ТС. Макс ездил 130 км/ч, запас мощности просто огромный, после 100 тянет без проблем. Машина своими повадками, я бы сказал, провоцирует на агресию. Реально 200 лошадок хватает с лихвой, за 240 не вижу смысла переплачивать. Экономичность Москва пробег 850 км, по пробкам где-то 14 л в среднем (ср. скорость 16-18 км/ч, думаю что другие назавут мой стиль вождения достаточно агресивным), в выходные резко падает так как скорость выше. Всего по компу 13 л ровно. Моментальный максимум показывает где-то 40-50 л при разгоне (это не кик даун, а просто очень резкое ускорение), как-то 10 км ехал на 70 км/ч расход показвал 4-4.5 л, а на 120 км/ч по МКАДу 8-10 л в зависимости от рельефа. Я вполне доволен учитывая зверскую мощь. Если судить по баку, то на 850 км потратил 115-125 литров (точнее сказать не могу). Завод При морозе от 0С до -15С (ниже вроде пока не было) заводится хорошо.

Дженсер залог 10 т. р., заказал в ноябре, произведена 11/01/11 в качестве скидки оставили цену старую (на 20.5 т. р. меньше)