shmenki

Помогите разобраться с неисправностью. Перелистал все темы с описанием похожих дефектов приборной панели, Есть аналогичные, но такой неисправности как у меня так и не нашел. Помогите советом кто может. Попробую описать все в хронологическом порядке. Началось все этим летом. Данный дефект проявляется через некоторое время после начала движения и как не странно сильно зависит от температуры окружающей среды в совокупности с временем и температурой двигателя и/или подкапотного пространства, т.е. в жаркий день (28 гр. и более) и при городском цикле (пробки, светофоры) вероятность появления 99 % Вначале (прибл. 15-20 мин.) загорается инд. ESP, не могу с уверенностью сказать, что это связано с основным дефектом, но порядок всегда одинаков, затем еще через некоторое время приборка выдает то, что видно на фото. Снимок сделан во время движения. При этом панель может вернуться в рабочее состояние в любой момент (от 10 сек. до 20 мин.). Остановка и перезапуск двигателя пока всегда возвращала все в рабочее состояние, однако не надолго после того. В прохладное время при коротких интервалах работы чаще всего не проявляется. Бортовое напряжение – в норме (стоит цифровой вольтметр в салоне), пропаивал разъем приборки. Хотел было уже купить другую с разборки, но, во первых, не нашел то что мне нужно (были в милях, от дизеля, без ESP), во вторых подкралось подозрение, что это не сама панель. Буду рад полезным советам. Заранее благодарен.

2 раза возникала проблемка с загоранием абс и есп и оба при движении примерно 30 км/ч по хреновому асфальту когда подвеску колбасило. После повторного запуска они уже не горели. наверное где-то пропадает эл. контакт и нет их опроса.

Огромное спасибо за ответ, успокоил. А то я грешным делом поверил в чудо. Ведь бывают линзы же на галогенах ка не странно. А по кодам я сразу заметил сходство

Много чего перечитал по этой теме, но не нашел ответа на мой вопрос, может кто даст внятный ответ. На фото имеем блок фары от Magneti Marelli. При поиске имеем коды по ним 710301174205, 710301174206 (галоген Н7 / H1) и 710301174279, 710301174280 (ксенон D2S / H1). Фото всегда выползает одинаковое. Вопрос-1:это линза на ближнем или нет? Вопрос-2:если это линза на ближнем под галоген можно ли впендюрить туда чужую HID-лампу с цоколем H7?

Ко всему вышесказаному следует обратить внимание на тросик опускания спинки заднего сиденья справа, у меня он частенько брякал в том месте, где он заходит в заднюю поперечину.

Блин, у меня лежит точно такая без дела, полностью рабочая.Жаль что не соседи, а то б подогнал

Машина 2001 г.Пробег 185 т. (реальный), прямо щас занимаюсь коллектором, заслонки-в хлам, особенно у 1-го горшка (почти полностью развалилась), втулок нет и наверное небыло там их никогда. Вопреки всему вышесказанному, не могли они стерется в пыль, нонсенс, пространство ограничено обоймами заслонок., да и стенки идеальны. по ходу их туда первое время вааще не вставляли. Заслонки поменяю, но сами втулки буду сам мастырить, жаба давит столько бабла выкладывать за такую хрень, мои будут на порядок надежнее.

Скрипит тоже когда идет нагрузка на левую сторону (поворачиваю направо), поэтому пока забил.

Компрессор кондея подключается посредством электромагнитной муфты, та в свою очередь скорей всего управляется релюхой. Выведи принудительное управление обмоткой реле и сможешь вырубать кондиционер когда захочешь

У меня такая же хрень.Когда включен климат (независимо на тепло или холод) карлсон в моторном отсеке практически всегда молотит. Отрубается через пол минутки только при нажатии кнопки "Off" на климате. А кнопка "А/С" которая со светодиодом- это режим принудительного включения кондея. Режим охлажления (включения кондиционера) включается сам по себе и зависит только от выставленого значения температуры на климате.

Осмелюсь сделать предположение. Была у меня примерно как-то такая-же хрень на старой (не форд) машине когда не вставил по ошибке разъем в расходомер воздуха. Но у нас насколько я знаю смесеобразованием по воздуху руководит датчик разряжения во впускном коллекторе (не помню как его зовут).Может все-таки он лажует?

А если напруга в норме, но мерцание все-равно присутствует?